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路基施工技术分析及特殊路基处理 孙岩平 摘要：为了保证公路路基的稳定性和耐久性，必须重视公路路基的施工质量，才能真正提高公路工程质量。文章侧重于特殊路基的处理方式，分析了目前公路路基施工技术方面的难点与要点，希望能为今后我国特殊路基的施工和处理提供一定的理论帮助。 关键词：道路路基；施工技术；特殊路基方面；重点分析 引言 路基作为道路结构的承重基础，主要承受通行车辆和路面自身的重量，路基的质量决定了公路的质量。基于此，需要深入研究路基施工技术分析及特殊路基处理对策。 1路基施工技术分析 1.1路基清理 在开始施工之前，要对公路沿线上的路基进行清理，把腐殖土层、动植物残存物等挖掘清理出去，同时根据填土料的厚度决定清除的厚度，并遵循相关要求尽量保证不破坏植被，不随意倾倒于河流当中。对于不同填方高度的路基，处理方式各有不同，对于1.5m以上填方高度的路基，要保留树木根部，但裸露出地面的树根高度要保持在25cm以下，对于填方高度小于1.5m的路基，要将树根全部清理干净。 1.2路堑开挖工程 首先，采用挖土机自上而下进行开挖，严格按照预先设计进行操作；第二，路基挖方达到路基设计标高后，及时展开对排水沟的施工，确保路段排水系统的正常运行；第三，采用重型碾压机压实路基，利用核子密度仪检测路基的密实度，利用灌砂法校正。路基以下350mm的压实度要达到95%，如果不达标，要继续施工碾压直至达标；第四，膨胀土路堑边坡在开挖时，要沿边坡留出0.35-0.55m的厚度，等到路堑挖土工序接近完工时，再来完成之前预留的工序，然后根据施工图纸指导方法进行浆砌护坡封闭。 1.3路基填方 第一，采用水平分层的施工方法，按路基填土厚度的85%来施工，沿路基水平方向分层填土，以控制实际路基填土厚度；第二，根据土质性质不同，严格按照施工顺序进行分层填铺，每层厚度不小于0.5m，当分层填铺到最后一层时，路基的压实厚度要大于25cm；第三，在填土路段施工时，如果在公路两侧同时施工，要预留至少2.5m的长度以进行交叉衔接，而如果是分段施工时，也要按1︰1的比例为坡度预留台阶，确保衔接顺畅。 2特殊路基处理方法 2.1软土路基处理方法 软土的土质都比较蓬松，缝隙很大，容水量也很大。同时，压缩的空间也会很多，承载力较差、路基强度不够、稳定性不强，变形大是其主要缺点。所以在软土地区高速公路施工时很容易出现路堤失稳、沉降现象。其施工项目主要包括软基处理（排砂、填料等）和路基压力实施两个方面。具体施工方法有：（1）排水固结施工方法。垂直排水水体设置在软土路基结构中。在被挤压后，路基内的水可以被挤出。挤压后，该处路基将逐渐固结，从而全面提高软土路基的强度。（2）替代方法。主要用于地表以下0.5-3m软土层。充填材料应按规定要求确定，并结合施工环境，确保其不腐蚀、稳定；软土开挖的深度应严格控制。深度过大或不足，不能保证软土地基施工的稳定性和坚固性。（3）化学固结法。此方法可分为：a.注浆法。注浆法就是把具有胶结性的材料注入软土地基结构部分，以增加其密度，提高承载力。通过此方法的实施，可以切断地下水的循环通道，防止路基被水腐蚀。提高了路基的抗渗性，承载力将大大提高。b.深层搅拌法。将制备好的化学固化剂直接加入软土路基结构中，然后用搅拌机搅拌。软土与化学试剂反应，有效提高路基强度参数。在具体施工中需要结合施工实际情况，根据规范和施工要求进行施工。c.高压灌浆法。将具有足够压力的喷嘴直接插入预定土层深度，再利用高压射流，把土与固化液混合达到固化目的。d.强夯法与强夯置换法。塑性指数在10以下的粘土路基处理效果较好。强夯置换法通常处理厚度小于6m的粘性土层。在施工中，需要采用填筑时夯实的方法使地基的深度达到3-6m，这对地基的加固起着非常重要的作用。e.碎石桩处理法。冲击和振动的方法应用于软土路基的表层位置逐渐形成许多小孔，然后直接填充砾石在孔内，然后添加一定量的粘合剂，可以大大提高焊接性能，提升碎石桩的完整性，承载能力的提升。 2.2风积沙路基处理方法 风积沙路基处理方法复杂，其具体步骤主要有五个：第一个，风积沙路基路线的勘察，需要设计好详细路线图，按路线图来完成测量放线；第二个，有效清除风积沙路基中的残留杂土；第三个，利用振动压路机碾压风积沙路基，具体需要进行5次碾压；第四个，完成风积沙路基碾压后，要检测好路基，保证风积沙路基符合标准。如发生不符合标准的事，就需多次去反复碾压，直到风积沙路基达标为止；第五个，根据风职沙路基宽度来填筑路堤，利用机械完成全部填筑；第六个，调平并整理路面，保证风积沙路基在平整范围；第七个，检测风积沙路基压实度，有效保证路基符合标准。第八个，运用重型双驱振动压路机进行风积沙路基的压实工作，规避路基产生沉降。 2.3沉陷路基处理方法 路基沉降的主要原因是地质环境条件差。二是加强路基加固，有效稳定路基骨架结构，提高路基的耐腐蚀性和耐高温性。具体施工技术要求：（1）灌浆孔确保使用干钻成孔技术，如果钻在路基工程层和障碍部分，如不能继续钻探，可以添加一些适当的水滋润后再钻探。此外，孔必须保证注浆管的有效布置。（2）注浆处理：注浆过程中，水泥浆沿土体孔隙不断向上流动最终进入地面。这种现象称为表面注浆。表面制浆时，必须小心处理，如严重制浆应反复处理。通常用快凝水泥、压碎的棉花和麻絮代替制浆来堵塞孔。如果堵漏效果不佳，应采取降压、改变水灰比或孔灌浆等措施进行处理。（3）交叉灌浆现象的处理：当灌浆时，水泥浆连续从灌浆孔内流出的现象是交叉灌浆。地层中存在许多孔隙和裂缝，当压力较大时，会出现串联式灌浆通道。具体处理方法主要有：a.根据实际施工情况，适当增加相邻两孔之间的具体注浆间隔时间。b.对于管柱孔和注浆孔，应同时进行注浆作业。这个孔将被有效地封住。 2.4冻土路基处理方法 冻土路基往往会受到季节变化的影响出现收缩与膨胀交替出现的问题，并容易导致冒泥翻浆的现象，影响交通正常运行。在处理冻土路基时，通常采用基片石加固与热棒技术，可以实现提高冻土路基稳定性能的效果。在加固基片时，先用大块的石料在路基边沿堆砌，根据路基路面顺着从下而上的方向分层填筑。每填筑完一层后，使用重型压路机碾压密实。在完成全部填筑与碾压之后，对密实度进行全面测量，如果不达标，还需要返工继续填筑碾压，直到达标为止。 结语 综上所述，根据路基的特殊性，需要采用更加合理有效的施工工艺，在考虑施工现场各种影响因素的基础上，优化施工方案。因此，为了满足当前公路建设质量的要求，需要对专用路基的技术方法进行不断的探讨和分析。 参考文献： [1]闫风.公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015（8）：1838-1839. [2]罗良乾，张雷，肖宏伟，等.探讨市政道路工程路基施工技术[J].新材料新装饰，2014（13）：185. [3]孙伟铖.浅谈道路桥梁路基施工技术[J].江西建材，2015（7）：159-160. [4]施力.高速公路路基施工技术及管理对策探讨[J].中国新技术新产品，2015，（14）：106-107. [5]刘涛，张建.毛乌素沙漠地区特殊地基处理技术研究[J].科技资讯，2010（3）：501-503. 本文来源：https://www.dywdw.cn/03aa0a560b75f46527d3240c844769eae009a3ab.html
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2023-01-03
