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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 民航航空器维修风险管理研究 作者：赵松松 来源：《科技资讯》2013年第13期 摘 要：航空器是民航运输的核心部件，对于航空器的维护和安全保障是整个民航安保工作的重中之重。本文通过阐述风险管理的基本理念，回顾了国内外关于民航航空器的维修风险管理的发展现状，有针对性的分析了当前航空器维修风险管理中所存在的若干问题，并就如何构造维修风险管理系统提出了行之有效的改进措施。 关键词：民航航空器 维修 风险管理 发展现状 改进措施 中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（a）-0138-01 随着我国贸易经济的快速发展，民用航空运输日益体现出了其不可替代的重要性，对我国现代化经济的发展做出了极其重要的贡献。民航工业体系中，安全始终是摆在第一位的，要最大限度的保障航空器的运行安全、降低事故发生率，就要保障航空器的性能达到正常，因此，系统化的维护检修是必不可少的。数十年来，航空运输业得到了长足的发展，先进的设计制造技术的应用使得事故发生率进一步降低，然而，近年来航空事故的同比降低不明显，主要原因还是在于航空维修体系发展的滞后。目前，飞机维修领域的研究表明，世界上20%～30%的空中停车、50%的航班延误、50%的航班取消均是由维修差错引起的，同时维修差错也是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一。维修作业中的差错使得航空器的事故风险率大大增加，无论是从民航飞机维修发生不安全事件的可能性，还是从其后果的严重性方面分析，民航飞机维修都是属于高风险的领域。重视民航飞机维修项目管理中的风险管理，减少维修工作中的差错意义重大。 1 维修风险管理概述 民航是一个高投入、高技术和高风险的高端行业，各个民航企业在航空器的维修管理上都投入了数额庞大的人力和物力。航空器的机务维修是民航维修的基本构成。机务维修的主要风险来自于机务维修错误和飞行系统失效。从常见的民航机务维修错误的分析报告中可以看出，错误的集中的诱因在于维修人为错误、操作技能不当和信息沟通不力等等，总结起来，也就是维修人员的错误和管理上的失误。细化来看，维修风险中的维修错误可以分为以下四种。 （1）维修操作不当。机务维修人员是机务维修的实际操作者，由于维修人员本身的身体原因、意识原因、经验不足或者安全意识、操作技能不够等等原因导致的维修错误。 （2）航空器本身。航空器由于其本身在使用可靠度、可维修性、安全需用范围、技术更新等等能力的不足而导致机务维修上的重大不便。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn （3）维修环境。气候环境过于恶劣，维修设备短缺，维修工期紧张，进度加快。加之，维修信息交流环境不当，导致维修误差的集中出现。 （4）维修管理不当。维修管理的行为执行者包括民航管理部门和民航企业本身，分别负责的是审计和监督工作，由于质检工作的疏忽和企业维修管理的局限所导致的维修事故并不鲜见。 2 构建民航航天器维修风险管理体系 2.1 维修风险监测体系 基于对民航航空器维修风险诱因的初步认识，我们可以建立一套基于预设技术指标的维修风险监测体系，对维修风险进行实时的监测识别。监测的技术指标秉承科学性、合理性和可操作性，从维修人员、航空器、维修环境和维修管理系统四个方面入手，技术指标的衡量评价类型主要为统计分析类技术指标、经验总结类指标和行业技术标准等。 2.2 维修风险评估体系 通过对维修风险进行实时的监测识别，我们可以建立基于企业实际情况的维修风险评估系统，对于监测结果，组织风险管理人员、工程技术人员和民航飞机维修人员共同采用头脑风暴法，对风险进行预定环境下的风险评价，通过将风险类型归类为以下几点。 （1）部件安装不当。 （2）维修流程不当。 （3）飞行器零部件损坏或丢失。 （4）监测环节错漏。 （5）外来物件侵入，导致航空器变形。 （6）维修复查工作不当。 （7）日常保养工作遗漏。 （8）维修操作人员受伤等等风险类型。 针对不同类型的风险特点，进行并行比对排查，找出风险源。通过风险监测中的技术指标建立一套参数模糊判断体系，模糊综合评价涉及3个要素：因素集、评价集和单因素评判。在单因素评判的基础上，再进行多因素的综合模糊评判。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 2.3 维修风险控制体系 维修风险监测体系和维修风险评估体系的目的在于找出合理的控制手段，将民航航空器的维修风险降到最低，减少维修差错，保障飞行安全和降低运营成本。任何一点维修风险或造成因素都可能对飞机以及驾乘人员造成致命的伤害，通过对风险源进行监测评估，建立健全规范化、程序化和弹性的风险控制机制，显得尤为重要。控制的主要对象是维修操作人员、维修环境和维修对象。对于维修人员，在高精密、高强度的维修技术要求下，维修人员及其容易出现疲惫和走神，因此，构建人性化的维修管理氛围，消除维修人员的操作压力是十分必要可行的。航空维修，精细入微，因此，对于维修环境的精细化布置管理是降低事故率的必要举措，通过量化维修操作，引入标准化的操作流程，制定严密的监督考核机制，并做到责任落实到人，严格遵循“高标准”“勤复查”“零捷径”的操作理念，真正将维修做到细致入微。对于维修对象，首要的是了解清楚航空器的技术性能指标，同时建立航空器的维修档案，实时把握航空器的运行动态，做到维修方案的快速有效的实施。 3 结语 民航航空器的机务维修是民航安全保障工作的重头戏，本文通过分析，民航航空器维修中存在的风险，得出风险出现的主要诱因为：维修人员人为失误、维修环境不佳、航空器性能不足和维修管理体系不当等的，并且提出了构建民航航空器维修风险管理系统，对威胁风险进行实施监测，分析评估和风险控制，力争将风险降到最低，保障民航运输的安全正常运行。 参考文献 [1] 徐春雷.中国民航机务维修发展及其管理深化探讨[J].中国民航学院学报，2010（11）. [2] 曹海峰.民用航空器事故中的人为因素分析[J].中国民用航空，2008（2）. [3] 陈国梁.波音飞机维修与工程管理系统简[J].航空维修与工程，2006（1）. 本文来源：https://www.dywdw.cn/04b13396bf23482fb4daa58da0116c175e0e1e67.html
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2022-12-05
