【#第一文档网# 导语】以下是®第一文档网的小编为您整理的《空压机基本介绍》，欢迎阅读！
空压机的用途 空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，被广泛应用于生活生产的各个环节。尤其是螺杆式的空气压缩机被广泛应用机械，治金，电子电力，医药，包装，化工，食品，采矿，纺织，交通等众多工业领域，成为压缩空气的主流产品。 空气压缩机的种类及原理 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度 式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 活塞式空气压缩机 现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。 回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。 螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。 速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。 喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。 编辑本段空压机的特点 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 编辑本段空气压缩机的选择 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、 高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。 结构示意 首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。 （1）空压机的输出压力pc pc=p+∑△p pc：空压机的输出压力 p：气动执行元件的最高使用压力 ∑△p：气动系统的总压力损失。 一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。 （2）空压机的吸入流量qc 不设气罐，qb=qmax 设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量 qmax：气动系统的最大耗气量 qsa：气动系统的平均耗气量 空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量 k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0. (3)空压机的功率P p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06 编辑本段空气压缩机的用途 a 、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等 c、车辆制动，门窗启闭 d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 无油空气压缩机 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f 、大型船用柴油机的起动 g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼 h 、油井压裂 i、 高压空气爆破采煤 j 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射 k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船 l、 轮胎充气 m、喷漆, n、 吹瓶机 o、空分行业 编辑本段空气压缩机的维护 各主要部件的定期保养和维护 为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。 主要部件维护保养参照下表进行： 清洁周期 注意： A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。 B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。 C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。 D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。 E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。 F．每次换油时，须同时更换油过滤器。 G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。 清洁冷却器 空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。 切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。 排放冷凝水 空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如： 1.造成压缩机主机润滑不良； 2.油气分离效果变差,油气分离器压差变大； 3.引起机件锈蚀。 因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。 冷凝水的排放方法 应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。 ①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。 ②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 ③拧上球阀前螺堵。 安全阀 安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。 维护工作建议 对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。 ①每周： a.检查机组有无异常声响和泄漏； b检查仪表读数是否正确； c.检查温度显示是否显示正常。 ②每月： a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧； b.排放冷凝水。 ③每三个月： a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘； b.加注润滑油于电动机轴承上； c.检查软管有无老化、破裂现象； d.检查电器元件，清洁电控箱。 压缩机补油 在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是： ①停机等内压释放完毕(确认系统无压力)，拉下电源总开关。 ②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。 ③空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。 编辑本段空气压缩机的术语 1、 吸收（ absorption ） 一种物质与另种物质接合而形成溶液性质的均匀混合物的物理一化学过程。 2、 吸附（ adsorption ） 气体分子，溶液物分子或者液体分子，粘附在固体表面上，彼此进行接触的物理过程。 3、 悬浮粒子（ airosol ） 在气体介质中，悬浮的固体粒子，液体粒子，也就是固体和液体的粒子下沉速是微乎其微的。 注：在物理上，能形成悬浮粒子的颗粒尺寸上限值是任意的，允许有一颗粒子下沉的最大速度，其定义是：密度为 103kg/m 3 ，直径为 100um 的球状颗粒，在温度为 20 ℃ ，压力为 101.3Mpa, 重力加速度为 9.81m/s 2 情况下，受自重的作用，在静止的气体中的下沉速度为 0.25m/s 。 4、 聚集（ agglomerate ） 一群固体颗粒互相粘在一起。 5、 聚集作用 (agglimeration ) 导致聚集的作用。 实物图 6、 附著作用（ agglutination ） 借助于碰，敷上一层薄固体颗粒的粘连作用，或者通过碰撞，在表面上捕捉固体颗粒的作用。 7、 集聚（ aggregate ） 物理力的作用下干颗粒相对稳定的集合。 8、 灰（ ash ） 完全燃烧后的固体残余物。 9、 清洗（阻塞后） (cleaning) 清除已造成阻塞的固体或液体沉积物。 10、 清洗因数（ cleaning factor ） 进入分离器口的污物量与离开分离器的污物量之比。 11、 阻塞（ clogging ） 固体或液体颗粒进入过滤介质逐渐沉积妨碍了流动。 12、 阻塞容量，保持容量（ clogging capacity ,holding capacity ） 设备达到特定的工作限度时所能残留的粒子质量。 13、 凝聚（ coalescence ） 悬浮的液体颗粒结合成大颗粒的作用。 14、 收集率（ collection efficiency ） 过滤器，尘埃分离器，微滴分离器中，残留在分离器内的颗粒量与进入分离器的颗粒量之比（一般用百分数表示）。 15、 浓度：含量（ concentration;content ） 把固体、液体与气体的量表示成另一物质之比，而这种物质正是由上述固体，液体或气体所形成的混合物悬浮液或溶液。 16、 粘污物（ contaminant ） 见 48 ，污染物 17、 污染作用（ contamination ） 见 49 ，污染 18、 含量（ contamination ） 见 15 ，浓度 19、 旋流器（ cyclone ） 利用气体运动的离心力进行分离作用的尘埃分离器或微滴分离器。 20、 分散相（ dispersion ） 由于固体粒子或液体粒子分散在液体中的结果，也适用于“两相”系统，一相是“初分散介质”，另一相是“分散介质”。 21、 微滴（ droplet ） 能以悬浮状态保存在气体中的小质量的液体颗粒，在紊流系中，例如云，它的直径能达到 200 μ m 。 22、 微滴分离器（ droplet separator ） 分离悬浮在气体流中的液体颗粒的一种设备。 23、 灰尘（ dust ） 直径小于 75 μ m ，靠自重下沉 的小固体颗粒，它们也可悬浮一段时间。 24、 （见 23 灰尘和 38 沙砾） 这是一个通用的术语，适用于不同尺寸的，起初能以悬状在气体中保持一段时间的固体颗粒。 25 、 控制灰尘（ dust control ） 从气体流系统中把悬浮在其中的固体分离出来的全过程，（广义地说：该作用也体出灰尘分离器的结构和功能中）。 26 、尘埃分离器（ dust separator ） 分离悬浮在气体系统中的固体颗粒的设备。 注：一尘埃分离器以下述列举的工作原理或结构进行工作。 重力 惯性 离心力 电 纤维层 填充塔 泡罩洗涤器 层状洗涤器 喷嘴滤清器 27.1 流出物（ effluent ） 从给定液体源中流向外面环境的任何液体。 27.2 （见 27.1 effluent ） 一个描述从给定液体源中排出任何液体的通用术语。 注：如果广义地说，有时英语 : effluent （流出物）也可用来表示这个术语的意思。 28 、分粒（ efutriation ） 当颗粒悬浮在流体中时，利用颗粒间明显的重量差别来进行分离的方法。 29 、当量直径（ equivalent diameter ） 一个球形颗粒的直径，这个球形颗粒与所测量的颗粒有相同的几何，光学，电学或空气动力学特性，滤网当量直径是一个圆孔的直径，通过这个孔的通注量与通过方形孔滤网的一样，当量直径由所滤的颗粒尺寸大小，形状而决定。 30 、截取（ capture ） 将固体颗粒，液体颗粒或者气体从他们各自的流体源中分离出来。 31 、过滤器（ filter ） 把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来的一种装置，这种装置一般由多孔网或纤维网组合装配而成（广义地说，这一术语也应作于油浴装置和一些电设备）。 32 、过滤介质（ rilter medium ） 过滤器的一部分，所过滤出的颗粒残留在其上或其中。 33 、过滤作用（ filtraltion ） 通过过滤器把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来（广义地说，这一作用体现在过滤装置的结构和功能中。 34 、飞扬的灰尘（ fly ash ） 燃烧气体形成灰末。 35 、烟气（ fume ） 悬浮状态的固体颗粒，一般它是由于冶金过程，金属物质蒸发后由气态凝而成的，经常伴有化学反应，比如氧化等。 36 、烟雾（ fumes ） 在一般应用中，也许是由于化学过程而产生的散发令人讨厌的怪味的气味。 37 、气体净化器（ gas-purifier ） 从混合气体中全部或者部分地除去一种或多种组分的装置。 38 、沙砾（ grit ） 大气或者燃料中悬浮的固体颗粒。 [ 在英国（ UK ），颗粒尺寸大于 75um （见 23 灰尘） ] 39 、防护罩（ hood ） 萃取系统的进口上装的一个装置。 40 、碰撞作用（ impaction ） 两个颗粒相互正面冲击，或者颗粒与固体或液体表面的冲击。 41 、碰撞作用（ impaction ） 颗粒表面的接触作用。 42 、湿气（ mist ） 气体中悬浮着的微滴。 43 、颗粒（ particle ） 小的分散的固体或液体物质。 44 、颗粒大小分析（ particle size analysis ） 是一门关于测量颗粒尺寸和确定颗粒形状的科学。 45 、颗粒大小分析，颗粒测量分析（ particle size analysis gramulometric analysis ） 获得颗粒尺寸（颗粒测量）的全部过程。 46 、颗粒尺寸分布，颗粒测量分布（ particle size distribution; panulome distrbution ） 用某种方法或仪器测出样品颗粒的当量直径，给出当量直径的规定范围内的颗粒比例并将所得的结果以数据表格或图表的形式表示出来。 47 、穿透率（ penetation ;transmission ） 离开过滤器，尘埃分离器或者微滴分离器的颗粒量与进入的颗粒量之比。 48 、污染物（ pillutant;contaminant ） 存在于液体或固体中任何不希望有的固体，或者气体物质. 编辑本段常用的专业术语 （一）、压缩介质 为什么要用空气来做压缩介质？ 因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。 惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。 空气的性质： 干空气成分：氮气（N2） 氧气（O2） 二氧化碳（CO2） 78.08% 20.93% 0.03% 密度：在0℃、760mmHg 柱时，R0=1.293kg/m3 （二）、“级”和“段” 在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。 而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。 在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。 （三）、压力 压缩机行业中所指的压力指的是压强（P） 1m²面积上作用1N的力为1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa为压力基本单位，当压力数值大时可用kPa（1kPa=1000Pa)与MPa(1MPa=1000000Pa)。 Ⅰ标准大气压（atm） Ⅱ表压与绝压 ①用压力表测得的压力为表压力，它是容器内的压力与当地的大气压之差，是以大气压力为零点测得的压力，用P(G)表示。 ②以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力，是容器内的压力与当地大气压之和，用P(A)表示。 Ø 表压与绝压的关系：表压+大气压=绝压 Ø 通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。 Ⅲ工作压力 吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力 压缩机首级汽缸工作腔进气法兰和末级汽缸工作腔排气法兰接管处测得的气体压力称为压缩机的吸、排气压力。 Ø 在某些场合，压缩机的排气压力也称“背压” Ø 螺杆空压机吸、排气压力指的是整个空压机的吸、排气压力，一般说空压机的工作压力指的是排气压力。 Ⅵ空压机常用的压力单位换算 1MPa（兆帕）=1000kPa(千帕）=1000000Pa（帕斯卡） 1bar（巴） = 0.1MPa 1atm（标准大气压）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O 1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa 1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa 1MPa=145psi Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在欧美等英语区国家的产品参数上 Ø 通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar” （四）、压缩 Ⅰ等温压缩：气体被压缩时温度始终保持恒定的压缩方法。 Ⅱ绝热压缩：既不加热也不从外部取走热量的绝热状态下的压缩方法。 Ⅲ多边曲线压缩（实际使用的压缩方法）：它是把产生的一部分热放散、与外部有热交换的、与等温压缩及绝热压缩不同的压缩方法。 （五）、压缩比(压力比、压比) Ⅰ内压缩比(即内压力比) 气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。 Ⅱ外压缩比(即外压力比) 压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。 对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比（绝压），外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比（绝压）。 Ø 一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，比如优耐特斯空压机UD110-8,其排气压力为8bar，则压缩比为9。 对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。 （六）、容积流量 容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。 通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积值。也就是吸气的容积. Ø 按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5%时均为合格。 Ø 如果转速没有变化，压力变化理论上不影响排气量，具体说，影响容积流量，不影响质量流量。因为我们一般所说的排气量是指进气流量，所以是没有变化的。 （七）、气体含油量 Ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%大气条件下的值。单位:mg/m3（指绝对值） Ⅱ、PPM 一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPMw和体积比PPMv)。（指比值） Ø 通常我们所说的PPM为重量比。(1kg的百万分之一为毫克) 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%) 一般喷油螺杆空压机的排气含油量为5PPM以下，优耐特斯压缩机可达到2PPM以下，但离心机和无油机排气气体是无油的，考虑到空气中本来含有的油颗粒，达到100%是绝不可能的。 （八）、露点单位℃（摄氏度） 湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来)，此温度就是该气体的露点温度。 压力露点，是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点 大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度 Ø 在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度 （九）、温度 Ⅰ、温度 温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少冷）。 温度范围是根据水的冰点和沸点。 在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100 度。 在华氏温度计上，水的冰点为32 度，沸点为212 度。 （十）、海拔高度 按海平面垂直向上衡量，海拔只不过是指海平面以上的高度。海拔在压缩机工程方面是个重要因素，因为海拔高度越高,空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。 既然高海拔上的空气比较稀薄，那么电动机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。 （十一）、工况 压缩机运行所在的进、排气压力和进气温度状态参数称为压缩机的“工况”，压缩机铭牌上所标的参数工况称为“额定工况”，偏离“额定工况”运行则称为“变工况” （十二）、比功率 是指压缩机单位容积流量所消耗的功率。 是评价压缩机能效的重要指标。（压缩相同气体，在相同排气压力下） （十三）、防护等级 是表示电气设备防尘，防异物，防水等密闭程度的值，用IPxx表示（xx为两个阿拉伯数字）： 防护等级 第一个数字 第二个数字 0 无专门的防护 无专门的防护 1 防护大于50mm的固体 防滴 2 防护大于12mm的固体 150防滴 3 防护大于2.5mm的固体 600防淋水 4 防护大于1mm的固体 防溅 5 防尘 防喷水 6 尘密 防海浪或防强力喷水 7 / 浸入 8 / 潜水 （十四）、防爆等级 在可能出现爆炸性气体、蒸汽、液体、可燃性粉尘等引起火灾或爆炸危险的场所时，必须对执行器提出防爆要求，根据不同应用区域选择防爆形式和类别。防爆等级可以通过防爆标志EX及防爆内容来表示。 防爆标志内容包括：防爆型式+设备类别+（气体组别）+温度组别 （十七）、电气和其他名词术语 Ⅰ、功率 Ⅱ、电流 Ⅲ、电压 Ⅳ、相 Ⅴ、频率 Ⅵ、变频 即改变频率，在空压机应用中，通过改变电源的频率以改变电机的转速，从而达到调节流量的目的。由于通过变频调节流量可以精确到0.1bar,大大减少了无用功从而达到了节能的目的，优耐特斯变频机即是通过此原理达到节能的目的。 Ⅷ、直联 直接联结，在空压机行业是指用联轴器联结 Ⅸ、加载/卸载 空压机的工作状态，一般是指空压机有完整的吸、排气过程为加载状态，反之为卸载状态 Ⅹ、风冷/水冷 是指冷却方式 Ⅺ、噪音；单位：dB（A）（分贝） （十八）、电机方面的知识 Ⅰ、中小型异步电机型号的表示方法： Ⅱ、电机安装型式代号： Ⅲ、电机的绝缘等级和允许温升（海拔高度≤1000m）： Ⅳ、电机出线方式 Ⅴ、电机的同步转速与电频率、极数的关系 Ⅵ、电机的安全使用系数 编辑本段怎么改造空压机 132kw-8级电动机实际运行电流为220A~240A，4台空压机共用一个储气罐，实际所需压力为0.6~0.7Mpa，远传压力表指示为0.64Mpa 。 要如何改造？ 一、 四台空压机只改一台（132kw-8）辅加一个压力变送器，采样管网的实际压力反馈给变频器。变频器通过软件（PID功能），自动调整输出电压。（即降低实际功率）来满足实际用气量。经商定，为了不让变频器影响电动机温度，我们采用RB600-3P160G型（160kw变频器） 二、 采用工/变频手动切换，假如变频器有问题时，可以改为工频运行。真正不影响工厂的实际生产，确保空压机的长期运行。 三、 根据客户压力所需，可以将网管压力设定为0.6Mpa,因为是四台空压机同时作功，我们将其中的没改的三台所浪费的电能，通过变频改造的一台节约下来。 四 、根据实际经验，改造进线电流为190A左右，大约节约功率为30/2=15kw。电度数=千瓦/小时（即15度/小时），24小时运行，一天节约电度数=15*24=360度。每度以0.5元计算=360*0.5=180元/天。每月=180*30=5400元 五、 空压机变频改造后的效益： 1. 节约能源 2. 运行成本降低 3. 提高压力的精度 4. 延长压缩机的使用寿命 5. 低了空压机的噪音 编辑本段空压机安装注意事项 安装之场所选择 1．空压机安装时，须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。 2．空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。 3．空压机安装时，环境温度须低于40℃，因环境温度越高，则空压机之输出空气量愈少。 4．如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备。 5．预留通路，具备条件者可装设天车，以利维修保养空压机设备。 6．预留保养空间，空压机与墙之间至少须有70公分以上距离。 7．空压机离顶端空间距离至少一米以上。 主流空压机的对比 活塞空压机 举例说明：尽管对于生产企业来说，双螺杆空压机主机和关键控制部件生产的技术和资金门槛很高，生产很不容易。但对于用户来说，由上表的分析可知，在双螺杆空压机的适用范围里，与相应的活塞式空压机比较，双螺杆的唯一缺点是购置成本高，但是，这完全可以从双螺杆的低使用成本和高寿命中得到弥补，实际上，购置成本只占整个成本很小的比例。下面举例说明。如果有一个用户，要买一台20m/min，0.7MPa的空压机，计划使用十年，运行时间折合满载30000小时，我们给他们设计两种方案，见下表： 双螺杆空压机 活塞空压机 购置费用 15万 9万 配套功率 110千瓦 132千瓦 耗电 330万度 396万度 电费支出（按1元/度） 330万元 396万元 ★部分载荷或空载时电能多损耗之电费支出 调节功能完善，按8万度16万度计16万元 计8万元 ★★维护费支出 三滤和润滑油约6万元 约4万元 ★★★维修费支出 保养得当一般没有维修 约5万元 ★★★★更换新机费用 无 9万 总支出 359万 439万 总费用比较 节约80万 多支出80万元 说明： ★ 这部分按工况的变化而变化，如果用气量稳定且与空压机排气量匹配的好，则这部分损失小，反之，损失大。 ★★ 如果是皮带传动的螺杆机，则需要更换皮带。 ★★★ 活塞空压机的后处理装置负担要重些，可能会增加后处理装置的维护维修费用。 ★★★★ 还有一个因素要考虑的，就是活塞空压机用过一段时间后，会因磨损而使排气量降低，如果选型的时候余量考虑不够，会造成气不够用，影响生产效率，有时须再增加一台小排气量的空压机以弥补，这也是额外的开支。而螺杆空压机的排气量永远不会下降。 编辑本段选空压机(空气压缩机)几大关键要素 1、压缩空气用途。 2、最低使用压力。 3、尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时，就必须考虑“高低压分流”，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如“基载”使用离心式（单机>75CMM）或螺 旋式（单机<60CMM）：“变动负载”使用高压空气机与大型储气桶来因应。 4、依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。 5、空压机的控制技术日新月异，“多机连锁”、“变频变速”及“远程监控”等技术，能有效抑制离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40%），减少备机容量与投资（15-30%），稳定 供气压力（正负0.1bar）。 6、运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的“性能曲线”与“每马风量”。 7、安装考虑机房空间的大小，通风条件、噪音隔绝、废热、废水回收等都引响能源的使用。此外，“集中式”比“分布式”有较低的安装、保养与控制成本，也可以减少外围设备。 8、至于，冷却方法有气冷与水冷两种，气冷是不必额外投资冷却塔雨水，但必须有良好的通风：水冷是运转温度不受环境的影响，有利空压机的寿命，唯有结冰爆裂与阻塞的缺点。 9、电源规划电压需求与电压降的稳定必须要求，离心机通常为高电压，完全不能移动，启动时对电网会造成冲击，应该保持经常性运转。 10、维护机房要有适当的保养空间及必需的吊运设施与出入信道，工程人员与保养也应该施予不同的维修专业训练。 编辑本段空气压缩机的操作规程 空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持空压机安全操作是非常必要的。严格执行空压机操作规程，不仅有助于延长空压机的使用寿命，而且能确保空压机操作人员安全，下面我们来了解一下空压机操作规程。 一、在空压机操作前，应该注意以下几个问题： 1、保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。 2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。 3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。 4、检查排气管路是否畅通。 5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。 二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。 三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。 四、空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。 五、空压机操作中，还应检查下列情况： 1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。 2、各机件运行声音是否正常。 3、吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。 4、空压机各种安全防护设备是否可靠。 六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。 七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。 1、润滑油终断或冷却水终断。 2、水温突然升高或下降。 3、排气压力突然升高，安全阀失灵。 4、负荷突然超出正常值。 5、机械响声异常。 6、电动机或电器设备等出现异常。 八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。 九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。 十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。 十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。 十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。 十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。 十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。 十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。 十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。 空气压缩机故障分析 漏油故障分析 在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。 空压机漏油故障原因： 1、油封脱落或油封缺陷漏油。 2、主轴松旷导致油封漏油。 3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。 4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。 5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。 空压机漏油故障判断与排除方法： 1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。 2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。 3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。 4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。 5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。 过热故障分析 在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。 空压机过热故障现象： 1、空压机排气温度过高。 2、运转部位发烫。 编辑本段空压机过热故障原因： 1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。 2、气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。 3、运转部位供油不足及拉缸。 空压机过热故障判断与排除方法： 1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障； 2、检查制动系统件和管路； 3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。 异响故障分析 在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。 空压机异响故障原因： 1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声； 2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响； 3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响； 4、固定螺栓松动； 5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声； 6、活塞顶有异物。 空压机异响故障判断与排除方法： 1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。 2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。 3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。 4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。 5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。 6、清除异物，有助于缓解空压机异响。 空压机无法启动之原因 1.外界三机电源断电或欠相。 2.紧急停止按钮故障或电线松脱。 3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。 4.变压器故障或线脱落。 5.控制面板故障。 6.启动器线圈故障或接点接触不良。 7.空压机处于故障状态。 8.传动皮带断裂。 9.电源开关跳脱或保险丝断开。 空压机无法启动对应处理方法： (1).检查电闸及测量三相电压。 (2).检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。 (3).检查出口压力是否高于设定。 (4).变压器更换新品或将电线重新连接。 (5).更换控制面板。 (6).更换启动器或接点检查及保养。 (7).将故障排除。 (8).安装新的皮带 (9).检查电器回路后开关复原。 空压机出口含油量过高的原因 1.油气分离器破裂。 2.油位太高。 3.回油管堵塞。 4.回油口喷嘴堵塞。 5.压力设定低于60PSI时。 空压机出口含油量过高对应处理方法： 1.更换新的油气分离器。 2.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。 3.将回油管拆下保养。 4.将回油口喷小嘴重新镙孔。 5.建议客户将压力向上调整。 空压机出口压力过高的原因 1.压力开关故障。 2.负载电磁阀故障。 3.吹气阀损坏。 4.压力开关工作压力设定过高。 5.进气阀故障。 6.压力传感器故障。 7.压力表有误差 空压机出口压力过高对应处理方法： 1.量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。 2.将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。 3.将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。 4.将压力开关的压力调低。 5.将进气阀拆下保养若损坏则更新。 6.做压力传送器校正，若损坏则更新。 7.将压力表更换 空压机出口压力过低之原因 1.现场用气量太大。 2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。 4.压力开关设定工作压力过低。 5.压力开关故障造成工作压力误差。 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。 8.空气过滤器阻塞。 9.油气分离器阻塞。 10.传动皮带太松，导致传动效率下降。 11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。 12.同步马达效率降低造成开度不够。 空压机出口压力过低对应处理方法： 1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。 2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。 3.将漏气部分排除。 4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。 5.检修压力开关，无法修复则更换新品。 6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。 7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。 8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。 9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。 10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。 11.将进气连轴器更换。 12.将同步马达更换新品。 引起空压机马达电流过高的原因(正常之电流为额定电流加1.15%) 1.环境温度过高。 2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。 3.马达温度控制器故障。 4.过载保护器故障。 5.起动器接点接触不良。 6.油气分离器阻塞。 7.马达轴承未加油。 8.马达轴承损坏。 9.马达绝缘不良。 10.马达接线松脱。 11.入气口阻塞。 12.传动皮带张力过紧。 13.空气过滤器阻塞。 空压机马达电流过高对应处理方法： 1.加装导风管式排风设备。 2.请该厂改善电力系统。 3.更换温度控制器。 4.更换过载保护器。 5.将起动器接点做保养。 6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。 8.更换马达轴承。 9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。 10.将马达接线重新锁紧。 11.入气口做清洁保养。 12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。 13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时） 引起转子出口温度过高之原因 （跳机温度为110℃/228℉） 1.油冷却器阻塞。 2.后部冷却器阻塞。 3.环境温度过高或未安装导风管。 4.冷却油不足。 5.油温控制阀故障。 6.油过滤器阻塞。 7.温度传感器故障。 8.冷却油变质或规格不符。 9.风扇马达故障或反转。 10.油停止阀故障。 11.油冷却器规格不符或太小。 转子出口温度过高对应处理方法： 1.清洗油冷却器。 2.清洗后部冷却器。 3.加装导风管及排风系统。 4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。 5.更换油温控阀。 6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。 7.更换油温度传感器。 8.更换冷却油及换回正确之规格。 9.维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向）。 10.拆下保养或更换新品。 11.更换成符合之规格。 空压机面板屏幕无任何显示的原因 1.外电断电或电闸跳脱。 2.保险断开或电源开关跳脱。 3.紧急停止钮未复位或电线松脱。 4.控制面板内保险丝断开。 5.变压器故障。 6.控制面板故障。 空压机面板屏幕无任何显示对应处理方法： 1.重新送电。 2.确认电器回路，后将电源开关复位或安装新的保险丝。 3.检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归。 4.更换保险丝。 5.更换变压器。 6.更换控制面板。 编辑本段三晶变频器在空压机上的节能改造应用 空气压缩机在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在纺织、化工、动力等工业领域中 已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的核心设备。提供自动化生产所需的压缩空气足够的供气压力，是生产流程顺畅之要素，瞬间的压降，即会影响产品品质。随着变频技术的成熟,变频器在电气传动领域中应用越来越广泛。其控制方式的多样性、完善的电机保护功能以及其特有的优点是目前在工控领域其它无可比拟的。 一、螺杆式空压机的工作原理 螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。 二、压缩气供气系统组成及空压机控制原理 压缩气供气系统组成： 工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、冷干机、过滤器、储气罐、管路、阀门和用气设备组成。 空气压缩机的控制原理： 在工厂的空气压缩机控制系统中， 普遍采用后端管道上安装的压力继电器来控制空气压缩机的运 行。空压机启动时，加载阀处于不工作态，加载气缸不动作，空压机头进气口关闭，电机空载启动。当空气压缩机启动运行后， 如果后端设备用气量较大， 储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限 值，则控制器动作加载阀，打开进气口，电机负载运行，不断地向后端管路产生压缩气。如果后端用气设备停止用气，后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高，当达到压力上限设定值时，压力控制器发出卸载信号，加载阀停止工作，进气口关闭，电机空载运行。 三、螺杆式空气压缩机变频改造 空压机工频运行和变频运行的比较： 空压机电机功率一般较大，启动方式多采用空载（卸载）星-三角启动，加载和卸载方式都为瞬时。这使得空压机在启动时会有较大的启动电流，加载和卸载时对设备机械冲击较大；不光引起电源电压波动，也会使压缩气源产生较大的波动；同时这种运行方式还会加速设备的磨损，降低设备的使用年限。由于一般空气压缩机的拖动电机本身不能调速，因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配，电机不允许频繁启动，导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行，电能浪费巨大。 对空压机进行变频改造，能够使电机实现软起软停，减小启动冲击，延长设备使用年限；同时由于电机运行频率可变，实现了空压机根据用气量的大小自动调节电机转速，减少了电机频繁的加载和卸载，从而较大幅度减小电动机的运行功率，使得供气系统气压维持恒定，便可以实现节能的目的。 四、变频改造方案设计原则 根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机变频改造后系统应满足以下要求： ·电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不能超过±0.02Mpa。 ·系统应具有变频和工频两套控制回路。 ·根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。 ·为了防止非正弦波干扰空压机控制器，变频器输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。 ·在用电气量小的情况下，变频器处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范 围。 ·生产工艺要求，变频改造后，适当降低压缩气供气系统的供气压力，将原来的高压变流量供气改变为 变频恒压变流量供气方式。 五、变频器的选型 根据上述原则，选择广州三晶电气SAJ系列通用型变频器，装有工变频切换装置，只需加一只压力变送器即可组成闭环控制系统。传感器反馈的气压信号直接送入变频器自带的PID调节器输入口，而压力设定可以使用变频器的键盘设定，使该系统能够满足上述工况要求。 三晶变频器特点： ·采用32位电机控制专用微处理器，高精度频率输出 ·新颖的功率累计功能，观察节能效果更直观方便。 ·内置RS-485接口，可计算机联网控制。多信号输入，内置简易PLC， 自动化控制更方便。 ·载波频率可调，静音运行。 ·控制方式多样化，通用性强。 ·内置PID调节功能，闭环控制简单低速额定转矩输出，运行稳定。 ·键盘操作方便，可在运行时在线调整和设定有关参数。 ·低频转矩输出180% .低频运行特性良好. ·输出频率最大600HZ,可控制高速电机 ·全方位的侦测保护功能(过压、欠压、过载）瞬间停电再起 动， ·加速、减速、动转中失速防止等保护功能 ·减速停止成自然停止，自动复归，直流制动 多样的变频器运行状态参数显示，对控制信号和负载运行状况一目了然。在进行变频改造时我们将尽量保持原有设备主电路和控制电路的完整性，对其电路不作改动；这有利于在变频器发生故障或是检修时，空压机可以很方便地改动回到原有的控制方式上去，这保证了空压机在变频和工频状态下都可以运行。 空压机节能方法 随着社会的不断进步和科学的发展，节能已经越来越成为人们关心的话题，各国各个行业都在采取积极有效的措施节能，本文将为你讲述空压机的节能方法。 一、解决空压机泄漏和用气方式 据权威机构检测，空压机所消耗的电能仅有10%转化成压缩空气，剩下的90%转化为热能，由此可见，压缩空气比电费还要贵十倍，但是往往我们都忽略了这一点。 在大多数的工厂，到处都能听到漏气的声音，但是根本没有人理会，如果我们把泄漏问题解决了，就节省了大量的能源，因此，当听到漏气时，要及时采取相应的措施。 还有一些工厂在用气方式上存在很大的误区，比如在线路板生产厂家，大多数电镀线上都要用振动来增加对小孔的电镀能力，有些厂家偏好采用气振来达到此目的，殊不知，这样做比采用电振的方式要多消耗十倍以上的电力。 因此，空压机的节能，在及时治理漏气问题的同时还要避免不当的用气方式。 二、节能改造空压机 对空压机的节能改造方式主要有以下三种 1.变频调速方式 采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷；改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的最低压力。这里有两个地方可以节能： （1）减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。 （2）电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个极大的遗憾。 2.集中控制方式 对多台空压机采取集中控制方式。根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。 （1）若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。在（1）的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。 （2）当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。 3.空压机热能回收 空压机热能回收是一项非常环保的节能方式。 热能回收装置工作原理 空压机的高温油经过热交换器把热量传递到冷却水中，冷却水被加热后流到保温贮水桶中，这样就可达到热能回收的目的。 SAJ S350高性能矢量变频器 S350系列是新一代高性能矢量变频器，有如下特点： ■采用最新高速电机控制专用芯片DSP，确保矢量控制快速响应 ■硬件电路模块化设计，确保电路稳定高效运行 ■外观设计结合欧洲汽车设计理念，线条流畅，外形美观 ■结构采用独立风道设计，风扇可自由拆卸，散热性好 ■无PG矢量控制、有PG矢量控制、转矩控制、V/F控制均可选择 ■强大的输入输出多功能可编程端子，调速脉冲输入，两路模拟量输出 ■独特的“挖土机”自适应控制特性，对运行期间电机转矩上限自动限制，有效抑制过流频繁跳闸 ■宽电压输入，输出电压自动稳压（AVR），瞬间掉电不停机，适应能力更强 ■内置先进的 PID 算法 ，响应快、适应性强、调试简单 ； 16 段速控制，简易PLC 实现定时、定速、定向等多功能逻辑控制，多种灵活的控制方式以满足各种不同复杂工况要求 ■内置国际标准的 MODBUS RTU ASCII 通讯协议，用户可通过PC/PLC控制上位机等实现变频器485通讯组网集中控制 编辑本段空气压缩机安全操作规程 一、操作人员必须熟悉空气压缩机的结构、性能、工作原理，并熟练掌握该机的操作规程 二、开机之前必须做以下检查： 1、电器开关，接地线是否完好、可靠； 2、安全阀，压力表是否齐全，灵敏可靠； 3、各转动部位的润滑油是否充足； 4、冷却水进出水管路阀门是否开启，水量是否适宜； 5、盘车2—3转，检查转动部件是否正常； 6、地脚螺栓，防护罩是否牢固； 7、贮气罐内的油水是否放净，连接管路的阀门开或关是否正确。 三、空气压缩机运转过程中，操作人员应经常检查机器的运转状况。 四、空气压缩机应定期进行维护保养，每年至少应进行一次全面检修。压力表每半年校验一次，安全阀每年至少校验一次。 五、工作完毕应先切断电源，再慢慢打开放空阀使罐内压力降至零，再停冷却水。 六、长期停用或冬季停车后应将存在机内及管道中的水放净。 简单介绍空压机的能源成本 在过去的一个空压机的寿命，能源成本将5至10倍，压缩机的采购成本。节约能源可以快速恢复所需的额外资金购买节能型空压机。一个1.17额定马力空气搅拌器使用80磅每平方英寸45和经营每周40小时。相同大小的能源政策法案额定效率的危险场所，电动机约为350美元。在成本相同的条件下运作的电机少于每年100美元。 空压机是最昂贵的能源在制造工厂的用途。 编辑本段空气压缩机 - 工作原理 压缩机 - 工作原理 空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。 双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 本文来源：https://www.dywdw.cn/06d02dfa4a649b6648d7c1c708a1284ac85005d1.html
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2022-08-26
