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恶劣天气威胁紧急情况下的船舶应急预案 1目的 规范船舶在恶劣天气严重威胁的紧急情况下的应对措施。 2适用范围 公司拥有的船舶 3定义 在本文件中，恶劣天气仅指严重威胁船舶安全的异常强风或台风。 4责任 4.1船长是船舶在恶劣天气威胁下应急响应的总指挥。 4.2大副和轮机长分别是甲板部和轮机部的现场指挥员，负责执行船长的命令。 4.3全体船员服从命令和指挥，投入应急响应。 5实施 5.1恶劣天气威胁严重时的应对措施 5.1.1保持船舶的浮力、稳定性和强度： 检查并关闭甲板和生活区的水密门和水密窗，确保水密； 监控货物和压载舱的液位。如有变化，需查明原因，计算其对船舶浮力、稳性、强度的影响(注意自由液面的影响)。 5.1.2紧固方面： 检查并进一步装订可移动物品； 适当加强救生设备的紧固，既要防止丢失，又要防止必要时使用。 5.1.3机舱机械设备： 进一步检查，并持续监控，防止推进系统、舵机和电站故障。 5.1.4个人防护： 通知船员不准到达风浪过大有人员伤亡危险的特定地点； 安全可靠的扶手绳应固定在甲板通道上。 5.1.5在报告方面： 向生产运行部调度科汇报(船舶主管也要向分公司现场调度科汇报)，争取岸基支持。 5.1.6当船舶甲板设备或上层建筑损坏时，大副应根据船长的指示组织人员进行救援。救援人员应佩戴安全帽，系好工作服的腰、领、袖口和裤子，穿好救生衣，系好安全带，并至少有一人监护。 5.2恶劣天气威胁严重时的船舶操纵措施 5.2.1船长应认真分析天气报告，尽量驶往风浪较小的海域； 5.2.2注意风浪引起的船舶横向移动(尤其是压载航行)，对风压做充分估计(尤其是减速航行)，在环境允许的情况下尽量通过险礁的下风侧； 5.2.3时刻计算船舶的横摇周期，调整航向和航速，防止谐波横摇(特别是在横浪航行时)，减少波浪对船体和空车的影响； 5.2.4船体倾侧时，避免使用大方向舵向倾斜的高边倾斜，以免加剧倾侧，并尽量使船舶尽快伸直； 5.2.5掉头危险，选择海面相对平静的时间，谨慎使用舵，尽快掉头。如果即使使用大方向舵角度也无法保持航向，则需要及时提速车辆，增加方向舵效果，防止船只穿越。 本文来源：https://www.dywdw.cn/100bd5d6935f804d2b160b4e767f5acfa0c78399.html
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2023-02-26
