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热点评论 挪威枪击事件 挪威的枪击案虽然罪犯只有一人，但是从他身上体现出的残暴、孤独，可见他的心理上一定遭受到长期的压抑，一直最后形成了这疯狂的举动。但是，将这个金发碧眼的挪威人的罪行归结为个人孤立的暴行太肤浅了。从这个行为中多多少少透露出了这代人潜在的性格和危险。 在一些挪威人看来，那些移民的文化、宗教和传统和他们格格不入，才是真正使挪威人感到威胁的事情，他们认为移民的到来正改变他们的生活方式，忧心“移民动摇挪威主流价值观”，“多元文化政策撼动基督教传统根基”。 中国航母首次试航 中国发展航母，特别是这次“瓦良格”号出海，得到人民的普遍认同与赞誉。特别的，航母不是用来炫耀的工具，中国没有耀武扬威的本钱，也没有这样的必要。因此，航母出海既反映了军事力量的成长，更重要的是表明国家海洋意识的觉醒，国民海洋观念的改变与加强。 航母被称为“漂移的国土”，从航母鸣笛驶向无垠深蓝的那刻，国民对国家安全的关注视野便会随之扩大。古人曾“望洋兴叹”，现在海洋不再显得遥远、陌生又令人生畏，而是与我们脚踏的“土地”一样，是“国家”的一部分。 但是，“30年陆军，50年空军，100年海军。”西方的这个观点，确实有一定的道理。前苏联“莫斯科”号的试航在1966年 11月到1967年8月共进行了三次，期间曾暴露出重大问题。 航母的建造与形成战斗力的周期很长，因为与任何一种武器装备相比，航母要复杂得多，除了航母本身的庞大与复杂之外，编队内的水面舰艇、潜艇、舰载机更是一个庞大的系统。就航母本身而言，试航只是形成战斗力的前奏与序曲，距离形成战斗力和形成什么程度的战斗力还有一定的距离。所以，我们在为航母的试航感到兴奋的同时，还要观察随后解决试航中发现问题的效果。试航只是一个起点。 曾经在艰苦年代，我们以顽强的精神、不懈的钻研搞出了“两弹一星”。如今，在一个更为强盛的中国， 在这个“起点”下，相信凭借中国人民的精神、中国军队的精神，中国人终能拥有自己的航母舰队。 列车撞击 根据有证可查的资料显示，从1971年到2008年，我国至少发生了31起重大铁路安全事故。这其中包括脱轨、撞击、追尾、人为破坏、火灾等。 而与本次7.23动车追尾事故接近的事故，就包含有1978年杨庄拦腰相撞事故（死亡106人）、2008年胶济铁路脱轨倾覆相撞事故（死亡72人）等。这类撞击、追尾类事故在以上31起重大事故中占有11个名额，尤其需要注意的是，自1990年以来，撞击、追尾类事故在铁路重大事故中的出现频率为最高。 毫无疑问，这类事故往往是人为因素造成的。因为，在我国的铁路系统设计上，实行的标准往往十分严格，而设计理念也往往从“不怕一万，就怕万一”的思想出发的。如1993年的事故，直接导致了“隔离车”措施的出现：列车的第一节车厢空无一人、车门始终紧闭，而这节车厢的作用，说白了就是在撞击时用来做缓冲作用的。可以说，如果严格按照规定预案操作，正确使用各项技术设备，动车组是一种十分安全的交通设施。 假想一下，假如当晚，无论是雷击铁轨造成故障，还是路段上突然有车停驶，在调度部门的屏幕上，都立刻出现刺眼的“红光带”，那么调度中心可以立刻指挥后车停止运行。显然，这层安全策略没有起作用；接下来，即便是雷击停车，假如前车司机在第一时间将停车地点及目前概况向调度中心报告，可以起到警示作用。显然，这层安全策略也没有起作用。假如说，当前车突然停驶后，后车的自动控制系统将自动报警，并立刻停止运行。显然，这层安全策略没有起作用。假如这些环节中，有一个起效，也不会有如此惨痛的损失！ 早在上世纪50年代，中国就大量安装列车自动停车装置。现在是2011年，我们的动车，竟然追尾了。如果最终调查确实像胶济铁路事故那样，是“人为因素”， 这样一而再的“血的教训”究竟有何作用？ 本文来源：https://www.dywdw.cn/4e3fd519c281e53a5802ff76.html
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2022-04-15
