隋唐大运河行之开封段:大运河,带来开封绝世繁华

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隋唐大运河行之开封段:大运河,带来开封绝世繁华

隋唐大运河行之开封段: 大运河,带来开封绝世繁华

“汴河通,开封兴;汴河废,开封衰。”

这句在开封流传的民谣,说明了大运河与开封的关系。汴河作为大运河的重要组成部分,在中国历史上发挥过重要的作用。

没有汴河,就没有北宋东京城168年的绝世繁华;没有汴河,就没有流传千古的《清明上河图》。这幅举世闻名的画卷,很大一部分描绘的是汴河边的场面。

时光转换,这段让人留恋的河流,早已掩埋在地下,失去了它原有的光彩。如今,即使我们走进开封,也只能在州桥遗址、铁塔、繁塔等文物点处,寻找它留给这个世界的蛛丝马迹。

承载着厚重历史的汴河

汴河的前身是战国时的鸿沟。鸿沟是在战国时期陆续开凿成功的,是当时中原大规模的水利工程。鸿沟沟通了黄河与淮河,开封成为连接黄河与淮河的一个节点。

公元605年,隋炀帝开挖大运河,通济渠是其中重要的一段。唐代以后,通济渠改称为汴河。开封市考古研究所所长王三营介绍,北宋时期,全国最主要的交通方式还是漕运,汴河依据它极其重要的地理位置,发挥了巨大的作用。可以说,北宋东京城的辉煌,很大一部分是汴河带来的。汴河东西横贯东京城,“首承大河,漕引江湖,利尽南海,半天下之财赋,并山泽之百货,悉由此路而进”, “岁漕江、淮、湖、浙米数百万石”,成为京师的“建国之本”,成为当时东京乃至全国漕运交通的枢纽,达到了其历史上最为辉煌的阶段。

北宋时期,由于国家实现了统一,社会、经济得到恢复和发展,汴河呈现了空前繁荣的状况。举世闻名的《清明上河图》就生动地描绘了汴河上舟楫连樯的繁忙运输景象。据专家考证,《清明上河图》中所绘的城楼,就是屹立于汴河南岸的“上善东水门”。


走进以《清明上河图》为原型建设的“清明上河园”,这个全国知名的旅游景点内就有一条“汴河”。站在园中东京码头岸边,画中舟船云集、漕运繁忙的景象已不复存在,但河中逼真的仿宋船只,仍能勾起人的无限遐想。站在优美的虹桥之上,满目汴河的碧波,一瞬间仿佛又看到了画中那艘高大的商船,听到了船夫的叫喊,体会到了这绝世的繁华……

北宋灭亡后,受政治中心南移的影响,汴河的作用大减,并很快断流。 元、明、清建都北京,漕运改由元代开通的京杭大运河担负,汴河逐渐被黄河泥沙淤没于今开封城下数米乃至十数米之处。

随之,开封也进入了很长一段时间的衰落阶段。 见证着绝世繁华的州桥

有河的地方就有桥,就像一对情侣,密不可分。北宋东京城汴河上有桥梁13座,州桥是其中最为壮观的一座。

《东京梦华录》记载:州桥,正名“天汉桥”,正对着大内御街,其桥与相国寺桥皆低平,不通舟船,唯西河平船可过,其柱皆青石为之,近桥两岸皆石壁,雕镌海牙、水兽、飞云之状。桥下密排石柱,盖车驾御路也。

由此可见,当年的州桥,是一座镌刻精美、构造坚固的纯石结构的平桥。

“州桥明月”是著名的“京城八景”之一。州桥位于汴河之上,跨越汴河,连接御街,离皇宫很近,当时不但是重要的交通要道,还是著名的景观桥。桥两岸店铺林立,笙歌一片,每当月明之夜,“两岸夹歌楼,明月光相射”。登桥赏月的人络绎不绝,热闹非凡。

繁华的州桥,留下了无数文人骚客的著作。如北宋著名诗人梅尧臣的“堤上残风雪,桥边盛酒楼。据鞍衰意尽,倚槛艳歌留”,王安石的“州桥踏月想山椒,回首哀惴未觉遥。今夜重闻旧呜咽,却看山岳话州桥”。南宋爱国诗人范成大登上州桥时,也写下了“州桥南北时天街,父老年年等驾回。忍泪失声问使者,几时真有六军来”的可歌可泣的名诗。

80公里故道淤没于地下


开封与黄河,这两个词在历史上一直很容易被联系在一起。 开封饱经水患。黄河多次泛滥,给开封城带来了灭顶之灾。在北宋东京城遗址和古马道遗址发现,地下很深的地方,都是黄河淤积而成的沙土。自上而下,明清、元、隋唐的底层分层非常明显。这样,才形成了开封“城摞城”的奇观。而作为汴河,给开封带来辉煌的汴河,风光不再,早已随着历史车轮的前行从人们眼前消失,深深地掩埋在地下。

为探明汴河遗址在今天开封辖区内的位置、走向、保存状况的基本情况,开封市文物考古研究所自2007年开始,开展了“隋唐大运河开封段文物调查勘探工作”。

调查勘探发现,汴河在开封境内可以划分为两部分,即东京城区内和城外两部分。东京城区段运河故道北宋时期河床距今地表9~14米,明代断流前的河床距今地表深7.5~11米。河床的宽度,州桥遗址两侧16米,其他地段为14~23米。

该段汴河上有许多重要的遗址节点:汴河西水门、汴河西角门子、汴河东水门、汴河东角门子、州桥、虹桥、汴河粮仓等。

东京城区外的汴河故道在开封境内全长80公里左右,其中开封市25公里左右,开封县段25公里左右,杞县段30公里左右。汴河故道今天多淤没于地表以下,大多地段地表已基本平整,显现不出任何痕迹,只有部分地段地表尚存洼地。


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