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- . 目 录 第一章综合说明6 1.1.编制说明6 1.1.1.编制依据6 1.1.2.编制X围6 1.1.3.遵循的规X和标准7 1.2.工程概况7 1.2.1.项目简介7 1.2.2.主要技术标准8 1.2.3.自然条件9 1.2.4.主要工程数量10 1.3.工程的主要特点12 1.3.1.地形起伏大，施工条件较差12 1.3.2.道路保通，交通运输干扰大12 1.3.3.场地狭窄，临时设施布置困难13 1.3.4.软基、高填施工，工期紧X13 1.3.5.重点和难点的控制工程13 1.3.6.地方关系需妥善处理13 1.4.主要技术对策14 1.4.1.科学管理，确保施工安全14 1.4.2.保通期间，突击备料14 1.4.3.统筹规划、合理布置14 1.4.4.调集精干人员、精良设备、多点施工、确保工期141.4.5.搞好地方关系，创造良好施工环境14 1.4.6.互相谅解，服从建设单位协调指挥15 1.4.7.保证道路通行措施15 第二章总体安排15 2.1.施工总体目标15 2.1.1.安全目标15 2.1.2.质量目标15 - . 可修编. - . 2.1.3.工期目标15 2.1.4.文明施工目标16 2.1.5.环境保护目标16 2.2.工程进度安排16 2.2.1.工程进度计划安排的依据和原则16 2.2.2.总体施工进度计划16 2.2.3.主要分项工程施工进度计划及进度指标17 2.2.4.施工关键线路17 2.2.5.主要里程碑工期18 2.3.施工准备18 2.3.1.物资材料储备18 2.3.2.深入调查施工环境18 2.3.3.规划安排18 2.3.4.施工现场准备18 2.3.5.作业条件准备18 2.3.6.技术准备18 2.4.临时设施建设19 2.4.1.项目经理部19 2.4.2.施工队伍营地19 2.4.3.施工设施19 2.4.4.施工便道19 2.4.5.施工用电19 2.4.6.施工通讯20 2.4.7.施工及生活用水20 2.5.主要临时工程数量20 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法20 3.1. 施工组织机构及人员配置20 3.1.1.施工组织机构及主要职责X围20 3.1.2.劳动力部署、任务划分及主要技术力量24 3.1.3.组织管理网络24 - . 可修编. - . 3.2.设备配备28 3.2.1.主要施工机械28 3.2.2.主要测量仪器配备28 3.3.材料供应28 3.3.1.主要材料需求量28 3.3.2.主要材料供应计划28 3.4.后勤保障31 3.4.1.机械设备保障32 3.4.2.物资材料保障32 3.4.4.生活和思想保障32 3.5.设备、人员动员周期32 3.6.设备、人员和材料运到现场的方法32 3.6.1.设备、人员运到现场的方法32 3.6.2.主要施工材料的采购及运到现场的方法32 3.7.后方保障支持系统33 3.7.1.人员保障33 3.7.2.设备保障33 3.7.3.技术保障33 3.7.4.资金保障33 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法334.1.总体施工方案33 4.1.1.便道施工方案34 4.1.2.路基施工方案34 4.1.3.涵洞施工方案34 4.2.路基工程34 4.2.1. 碎石桩施工34 4.2.2.路基填筑38 4.2.3.路基开挖46 4.3.涵洞施工56 4.3.1.工程简述56 - . 可修编. - . 4.3.2.施工方法56 4.4.排水及防护工程施工59 4.4.1.施工方法59 4.4.2.施工工艺流程59 4.4.3.施工工艺要点59 4.5.路面工程施工60 4.5.1.碎石垫层61 4.5.2.水泥稳定碎石基层62 4.5.3. 沥青混凝土面层施工63 4.6.安全设施施工方案67 4.7.绿化工程施工71 4.8.施工中的试验与检测76 4.8.1.检测程序76 4.8.2.检测机构77 4.8.3.路基检验与检测77 第五章各分项工程的施工顺序78 5.1.施工顺序安排原则78 5.2.施工顺序79 5.2.1.总体施工顺序79 5.2.2.各分项工程施工顺序79 第六章确保工程质量和工期的措施796.1.创优规划及其落实措施79 6.1.1.总体规划目标79 6.1.2.具体规划80 6.2.确保工程质量的措施80 6.2.1.质量自检系统80 6.2.2.质量保证管理措施81 6.2.3.质量管理制度83 6.2.4.质量保证控制措施84 6.2.5.处理质量和进度关系措施85 - . 可修编. - . 6.2.6.保证路基工程质量的措施86 6.2.7.保证涵洞工程质量的措施89 6.3.工期保证90 6.3.1.保证工期方案90 6.3.2.保证工期的组织措施90 6.3.3.保证工期的技术措施92 第七章雨季的施工安排94 7.1.雨季施工安排94 7.2.雨季施工措施95 第八章质量、安全保证体系95 8.1.质量保证体系95 8.2.安全保证体系96 8.3.安全奖罚制度96 8.3.1.建立健全安全奖罚制度96 8.4.安全保证措施97 8.4.1.安全生产管理制度97 8.4.2.安全生产管理组织机构及职责101 8.4.3.安全生产技术措施102 8.4.4.施工现场及临时工程安全保证措施103 8.4.5.施工测量安全保证措施105 第九章其它事项105 9.1.环境保护105 9.1.1.环境保护工作的指导思想106 9.1.2.环境保护适用的环境法规、标准106 9.1.3.环境保护工作的目标106 9.1.4.环境保护工作内容106 9.1.5.环境保护组织机构109 9.1.6 环境保护措施110 9.1.7.水土保持措施113 9.1.8.环境保护奖罚制度113 - . 可修编. - . 9.2 文明施工措施113 9.2.1.文明施工组织措施113 9.2.2.文明施工具体保证措施114 9.2.3.保证文明施工的经济处罚措施118 9.3 成品保护措施118 9.3.1.一般保护措施118 9.3.2.盖板涵施工的成品保护措施118 9.3.3.预制构件的成品保护措施118 9.3.4.测量放线的成品保护措施119 9.4 抗洪防汛措施119 9.5.工程交验后服务措施119 9.6.与设计单位、地方配合的措施120 9.6.1.与设计单位的配合120 9.6.2.与地方政府及群众的配合120 9.7 文物保护措施121 第一章 综合说明 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 (1)《安岳气田磨溪区块龙王庙组气藏开发地面工程（一期）净化厂厂外道路工程两阶段施工图设计文件》。 (2)国家及行业现行设计、施工规X、验收标准及有关文件。 (3)我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 (4)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)我公司可调用到工程的各类资源。 1.1.2.编制X围 《安岳气田磨溪区块龙王庙组气藏开发地面工程（一期）净化厂厂外道路工程两阶段施工图设计- . 可修编. - . 文件》中的全部工程内容，包括：土石方工程、排水及涵洞、防护、路面、绿化工程等。 1.1.3.遵循的规X和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规X、标准（包括但不限于）见表1-1-1。 遵循的主要规X、标准表 表1-1-1(1) 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 公路工程技术标准 公路桥涵设计通用规X 公路桥涵地基与基础设计规X 公路工程抗震设计规X 公路桥涵施工技术规X 公路工程质量检验评定标准 公路工程施工安全技术规程 公路路基工程施工技术规X 水泥混凝土路面施工技术规X 公路沥青路面施工技术规X 公路路面基层施工技术规X 道路交通标志及标线 公路交通安全设施施工技术规X JTG B01-2003 JTG D60-2004 JTG D63-2007 JTJ004-89 JTG/T F50-2011 JTGF80/1-2012 JTJ076-95 JTG F10-2006 JTJ F30-2003 JTJ F40-2004 JTJ 034-2000 GB5768-2009 JTG F71-2006 规X名称 编号 1.2.工程概况 1.2.1.项目简介 本工程位于XX市安居区磨溪镇，先后途经猛虎村、八角村、丁坪村三个村社，起点位于S205省道陈家桥处，沿省道205线距磨溪约1km，30km北达XX，16km在西眉可进出遂渝高速公路，北到XX，南到XX；沿省道205线31km南达潼南,10km在双江可进出遂渝高速公路与国家路网相连接。 现陈家桥至丁坪村有等外级村道水泥路相连，拟建道路与之交叉数次，并且沿线有多条农村便民道路，交通较便利。由于拟建道路与等外级村道水泥路数次交叉，在施工中的保障既有道路畅通带来较大不便。 拟建项目路线（K0+000）起于XX市磨溪镇陈家桥附近，与设计速度40公里/小时，路基宽8.5米的省道205线481K+800平交相接，起线后利用陈家桥至丁坪村现有水泥道路路线走廊进行布线，在K1+900附近到达老林沟，分别设置主线（K线）和支线（ZK线）与厂区连接。主线（K线）左转进入物流通道，主线（K线）止于安岳气田磨溪区块龙王庙组气藏开发地面工程（一期）3号门（K2+379.07），主线（K线）路线长度2.40557km；支线（ZK- . 可修编. - . 线）起于ZK0+000，与主线（K线）K1+740顺接，起线后右转进入人流通道，在ZK0+908.3到达综合办公区，支线（ZK线）止于安岳气田磨溪区块龙王庙组气藏开发地面工程（一期）2号门（ZK1+085.05），支线（ZK线）路线长度1.08505km；主线（K线）+支线（ZK线）路线总长度3.49062km。 本项目主线（K线）路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+379.07，路线长为2.40557km，共设6个交点，平均每公里2.494个。平曲线最小半径为125m，共2处，其中JD6交点按平交加铺转进行布设，超高、加宽过渡段最小长度50m，平曲线占路线总长48.945%。 本项目支线（ZK线）路线起点桩号为ZK0+000=主线（K线）K1+740，终点桩号为ZK1+085.05，路线长为1.08505km，共设3个交点，平均每公里2.765个。平曲线最小半径为60m，共1处，其中ZJD3交点按平交加铺转进行布设，超高、加宽过渡段最小长度35m，平曲线占路线总长29.645%。 路线起点纵面设计高度与现有省道205线一致，终点纵面设计高度与建设单位提供的净化厂厂门高度一致。 本项目主线（K线）共设变坡点6个，平均每公里2.494个，最大纵坡为6.696%，共1处，最短坡长213.4m（与3号门相接），凸曲线最小半径2500m，凹曲线最小半径为2500m，竖曲线占路线总长21.297%。 本项目支线（ZK线）共设变坡点2个，平均每公里1.843个，最大纵坡为2.163%，共1处，最短坡长200m，凸曲线最小半径6500m，凹曲线最小半径为6500m，竖曲线占路线总长17.523%。 1.2.2.主要技术标准 本工程根据功能要求，采用道路二级标准，其主要技术标准见表1-2-1。 主要技术标准表 表1-2-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 指标名称 公路等级 计算行车速度 平曲线最小半径 最大纵坡 竖曲线最小半径 土路肩宽度 路基宽度 路面类型 单位 k m/h m % m m m 主 要 技 术 标 准 道路二级 40 60 7 450 2*0.5 8.5 沥青混凝土 - . 可修编. - . 9 10 11 12 13 路面设计轴载 汽车荷载 桥涵宽度 地震动峰加速度值 设计洪水频率 m g BZZ-100 公路-Ⅰ级 与路基同宽 0.05 1/50 1.2.3.自然条件 1.2.3.1.地形、地貌 本工程位于XX盆地中部低缓构造区，属于浅切丘陵地貌类型，该类型分布广泛，地貌特征为主沟沟谷发育规模较大，支沟少而短，沟谷平坦开阔，谷底宽度100～400m，相对切割深度30～50m，由于岩性均一，抗风化能力弱，因而形成沟谷宽平，丘包圆缓，迂回绵延的地形，往往在丘顶及丘包之间形成台地。本工程主要穿梭于丘包、斜坡、斜坡平台以及丘间沟谷之间，起点为宽缓沟谷地形。终点为丘包及斜坡地形，沿线海拔高程由276.5增至350.5m，地形坡度变化较大，一般在10～30°之间，局部陡坎坡度可达70°以上，甚至坡面陡立。本工程区域内植被覆盖率低，大部分已开垦为农用耕地，多成台坎状分布，台阶宽数十米，台面坡角0～5°，坎高1～7m不等。 1.2.3.2.气象与水文 区域内属XX盆地亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，春旱、夏热、秋凉、冬暖，四季分明。无霜期长，云雾多，日照少，光、湿、水等事宜与多种农作物的生长，但有春旱、夏洪、秋霜、冬干等灾害性天气影响。 各气象要素见表表1-2-2 主要气象要素表 表1-2-2 气象要素 多年平均气温 气温 极端最高气温 极端最低气温 多年平均年降水量 降水量 蒸发量 风速 最大年降水量 最小年降水量 多年平均年蒸发量（E601大型） 多年平均 单位 ℃ ℃ ℃ mm mm mm mm m/s 要素值 17.4 40.3 -2.3 943.8 1146.9 549.8 678.8 1.3 - . 可修编. - . 最大 最多风向 气压 积雪 无霜期 冻土深度 多年平均 最大积雪深度 多年平均 标准冻深 最大冻深 地下0.8m温度 地下温度 地下1.6m温度 地下3.25m温度 m/s hpa cm d cm cm ℃ ℃ ℃ 13.9 N 972.9 0 285 0 0 18.3 18.5 18.7 1.2.4.主要工程数量 本工程主要工程数量见表1-2-2。 主要工程数量表表1-2-2 清单第200章路基 202-1 -a -b 203-1 -a -b-1 -b-2 -d -e 204-1 -b -c -g -g-1 -g-2 -g-3 -i -j 204-2 -b -d 205-1 -b 清理与掘除 清理现场 挖除树根 路基挖方 挖土方 软石 次坚石 挖淤泥 换填砂（卵）砾石（低填浅挖） 路基填筑(包括填前压实) 利用土方 利用石方 结构物台背回填 衡重式路肩墙基坑回填(硬石) 衡重式路肩墙墙背回填(砂砾石) 锥坡片碎石填心 换填石方（填挖交界和陡坡路堤） 耕地填前夯（压）实 改路、改河、改渠填筑 利用石方 M7.5浆砌片石边沟 软土地基处理 回填（利用路基开挖石方） 单位 m2 棵 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m3 m3 m3 数量 83467 21461 55452 152301 63684 1602 347 29437 204142 2298 2507 365 448 11363 56 38.3 1602 - . 可修编. - . -c -d -e -f -g -h -i -j 207-1 207-4 -a -b -c -d -e 208-2 -b -b-1 -b-2 -b-3 208-5 209-1 -a -b -c -d -e 215-5 302-1 -a 304-1 -a 304-3 -a -b -c 308-1 308-2 309-2 砂垫层、砂砾垫层 碎石桩 渗水土工布 土工格栅 换填片碎石 普夯 冲击碾压 补压增加填方 M7.5砂浆砌块石边沟 M7.5浆砌片石急流槽 M7.5浆砌片石进口 M7.5浆砌片石沟底 M7.5浆砌片石防滑平台 伸缩缝沥青麻絮 M7.5浆砌片石消力及出水部分 M...浆砌片石护坡 方格护坡 菱形方格网M7.5浆砌块石 C20预制砼 喷播植草 M7.5浆砌块石护脚（包括弃土场） 砌体挡土墙 M10浆砌MU25块石 土工布 胶泥隔水层 沥青麻絮 PVC泄水管 浆砌片石锥坡(M10砌块石) 清单第300章路面 碎石垫层 20cm厚级配碎石垫层 水泥稳定土底基层 20cm厚水泥稳定碎石底基层 水泥稳定土基层 15cm厚水泥稳定碎石基层 18cm厚水泥稳定碎石基层 22cm厚水泥稳定碎石基层 透层 黏层 中粒式沥青混凝土 m3 m m2 m2 m3 m2 m2 m3 m m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m3 m3 m2 m3 m2 m m3 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 1273 8584.2 344 32213 522 6454 24762 1155 5228.4 66.7 52.4 12.4 29 72.6 1905 71 17197 1057.3 4077.8 17.8 65 55.5 890 79 31801 31245 980 30687 357 30687 30970 - . 可修编. - . -a 310-2 311-1 -a 312-1 -a 313-1 419-1 419-2 419-3 420-1 602-2 -a -b -c -d 604-1 604-5 604-8 604-9 604-10 605-1 -a -b -c 703-2 704-1 5cm厚AC-20C中粒式普通沥青砼下面层 0.6cmES-2型稀浆封层 细粒式改性沥青混合料路面 4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼上面层 水泥混凝土面板 20cm厚水泥砼面层(混凝土弯拉强度4MPa) 培土路肩 钢筋混凝土圆管涵(φ1.5m) 钢筋混凝土圆管涵(φ1.0m) 钢筋混凝土圆管涵(φ0.75m) 钢筋混凝土盖板涵(1.5m×1.5m) 波形梁护栏 Gr-A-2C型波形护栏 Gr-A-2E型波形护栏 Gr-A-4C型波形护栏 Gr-A-4E型波形护栏 单柱式交通标志 单悬臂式交通标志 里程碑 公路界碑 百米桩 热熔型涂料路面标线 路面中心线 车道边缘线 其他标线 植草 人工种植乔木 m2 m2 m2 m2 m3 30970 31417 30875 1156.5 1048 181.5 29.5 54.5 95.5 201 673 19 937 16 9 3 24 30 354 1081 333 2821 1134 清单第400章桥梁、涵洞 m m m m m m m m 个 个 个 个 个 m2 m2 m2 清单第700章绿化及环境保护 m2 棵 清单第600章安全设施及预埋管线 1.3.工程的主要特点 1.3.1. 地形起伏大，施工条件较差 本工程地形起伏大，悬崖峭壁发育，线路半挖半填、高填施工段落较多，作业场地狭小。地下管网密布，安全隐患较大，这是本最主要的特点。 1.3.2.道路保通，交通运输干扰大 - . 可修编. - . 按建设单位要求，在本工程施工期间，必须保证至主厂区道路畅通。由于本工程与既有道路多处平面交叉，在每一工点开始施工前，必须做出保通措施付诸实施后方可进行正线道路施工。交叉施工，交通运输干扰较大。因此，在设备、材料运输方面相当困难，必须早协调，尽量避免交叉运输干扰。 1.3.3.场地狭窄，临时设施布置困难 受地形条件限制，可供布置临时设施的场地十分狭小，因此，工人住宿区尽量采用租用民房，减少临时用地。 1.3.4.软基、高填施工，工期紧X 本工程高填路段共四段，K0+940～K1+025段最大填筑高度30.2m、K1+920～K2+102段最大填筑高度17.1m、K2+240～K2+379段最大填筑高度18.8m、ZK0+535～ZK0+560段最大填筑高度19.8m。软基处理共一处K2+035～K2+078段，软基厚度5～6米。设计对高填地段处治措施采用普夯+土工格栅或冲击碾压+土工格栅或普夯进行处理，对软基处理处治措施采用碎石桩处理。五段处治长度共计474m，各段施工段落短，处治工艺复杂，耗用工期较长，导致后续工序工期紧X。 1.3.5.重点和难点的控制工程 路桥施工，桥涵现行，本工程重点工程为涵洞及挡土墙工程，全线X围共计涵洞18道，其中钢筋砼圆管涵12道，盖板涵6道（管线交叉涵洞5道）。在工程区域内既有管线星罗棋布，设计针对管线保护采用修建盖板涵保护既有管线，在涵洞施工前必须再次核实既有管线走向，埋设深度。在涵洞施工进行基坑开挖时需以人工开挖为主，机械开挖为辅，避免机械开挖损毁既有管线。挡土墙工程本工程共三处设置挡土墙K0+185～K0+268、K0+665～K0+783 、K2+102.5～K2+121，三段挡土墙总长度216.2m，浆砌块石工程量为4077.8m3, 为保证整体施工进度，基于挡土墙完工后方可进行路基土石方填筑，将挡土墙工程纳入本工程重点工程考虑。难点工程是软基处理及高填地段处治，施工工艺复杂，工后沉降量大，在施工中需更加加强控制，故将软基处理及高填地段处治纳入本工程难点工程。 1.3.6.地方关系需妥善处理 本工程处于三个行政村辖区内，设计永久用地未考虑施工道路用地，预测多处需临时征用土地来满足施工需要。如未协调好地方关系，在土地使用工程中势必与村民将产生或大或小的矛盾，不利于工程顺利进行。要求施工时必须尊重当地人民的生活习惯和民风民俗，妥善处理好地方关系。 - . 可修编. - . 1.4.主要技术对策 1.4.1.科学管理，确保施工安全 针对本工程施工条件，采取切实可行的科学的管理办法，制定严格的施工操作规程，根据现场的实际情况狠抓落实，确保施工安全，确保工程进展顺利。 由于地形条件所限，本工程道路情况较差，加上处于雨季施工，必须特别注意安全生产和日常行车安全。 1.4.2.保通期间，突击备料 根据建设单位要求进行道路保通，在保通期间采取突击备料、分段施工、分段储备的原则，开工初期集中车辆运输物资、材料，按施工区域分段储备，在道路保通期间分段进行施工，减少相互干扰，加快施工进度。 对于本工程施工期间在道路交通上的相互干扰，本着互谅互让、协商解决的原则，可由双方自行解决或由地方协调办处理。 1.4.3.统筹规划、合理布置 针对场地狭窄的实际情况，统筹规划，合理布置。充分利用山谷缓坡、山顶平台及桥涵位置，见缝插针，分散布置。住房租用民房，以减少占地面积，其它房屋根据地形设立，确保施工人员的住宿及材料物资的储备。 1.4.4.调集精干人员、精良设备、多点施工、确保工期 根据工程实际，人员、设备一旦进场，无极特殊情况不允许撤出，所以，上场人员及设备必须精干、精良，能够确保顺利完成工程施工任务。加大人力和机械设备投入，多开工作面，实现快速施工，是确保工期的关键。涵洞、挡土墙、软基处理工程应早开工，利用现有的运输道路，实现本最困难地段尽早开工，实现全线铺开，多工作面作业，确保合同工期的实现。 由于本工程量大、工期短，除保证人员精干、设备精良外，在施工安排上，按照结构物和工程量的分布情况，分区段同时进行多点施工、平行作业，减少施工干扰、加快工程进度，确保建设单位要求的工期。 1.4.5.搞好地方关系，创造良好施工环境 首先做好施工人员的地方关系教育，切实尊重当地村民的生活习惯和民风民俗；其次，从施工时间、机械的噪声振动、石方爆破、灰尘烟雾等等方面尽可能减少施工对当地居民的干扰；第三，为当地村民做些力所能及的工作，帮助他们解决一些实际困难。 - . 可修编. - . 1.4.6.互相谅解，服从建设单位协调指挥 由于既有进场道路狭窄，标准低，运量小，通车保证率低等现实条件，加之主厂区全面展开施工，道路堵塞的情况可能时有发生，造成各施工单位发生矛盾也在所难免，为确保施工顺利进行，确保既有进场道路通畅，如有发生交通干扰问题，我们的对策：一是施工单位相互沟通和协调，互相谅解。二是采取积极有效的措施疏通道路，确保通畅，指定专人负责交通疏导，安排适当的机械设备疏通交通。三是请建设单位或现场监理出面协调，并服从协调结果。 1.4.7.保证道路通行措施 由于主厂区与本工程同期施工，建设单位要求既有道路必须保证畅通，我们根据拟建道路与既有道路平面交叉的实际情况保证道路通行措施： 道路保通措施一 根据现场实际情况，K0+560挖方深度13.79m，该处有一污水管线横穿道路，现距原地面埋深约50cm。该处无平面交叉设计，为保证道路畅通，K0+300～K0+560段需先进行改移道路施工至达到通行条件后才能进行正线路基施工，在技术交底时向设计单位提出，设计单位答复由施工单位做出改移道路施工方案，交监理、建设单位审核后实施。我公司安排技术人员先期进行实地测量根据实际情况本着因地制宜、保障畅通、节约工程造价的原则上报该段改移道路方案供监理、建设单位审核后付诸实施。 道路保通措施二 其他段落平面交叉影响通行地段，在施工前必须将道路改移至满足通行条件后方可对既有道路破除施工。 第二章 总体安排 2.1.施工总体目标 2.1.1.安全目标 追求“零事故、零伤害、零污染”，HSE管理达到国际同行业先进水平。 2.1.2.质量目标 严格按照现行国家或部颁技术标准、规X进行施工，确保全部工程质量达到国家验收规X(合格)标准。 2.1.3.工期目标 - . 可修编. - . 根据本工程具体情况，我们按总工期10个月，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足建设单位的工期要求。 本路基工程确保在开工后7个月后具备简易通车条件。 2.1.4.文明施工目标 结合工程特点，施工过程中制定详细的文明施工管理规定，成立文明施工领导小组，加强对施工现场布置及安全、保卫、卫生等方面的管理。严格遵守建设单位主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规X作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序。 2.1.5.环境保护目标 遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规X规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害与妨害。 2.2.工程进度安排 2.2.1.工程进度计划安排的依据和原则 (1)严格按照设计文件规定的预定工期，科学、合理地安排施工程序及进度，确保建设单位规定的预定工期目标，并有所提前。 (2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产；同时，尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。 (3)充分考虑当地通行条件困难等不利因素对工程进度的影响，充分做好各项施工准备工作，确保施工质量；强调安全生产，重视文明施工，做到万无一失。 (4)发挥我公司的技术及装备优势，并根据施工需要，组织成龙配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时，对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备，以防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。 (5)采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素，留出充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。 2.2.2.总体施工进度计划 经过对工程情认真分析研究，路基工程计划工期7个月；路面及绿化工程计划工期2个月。施工进度计划安排详见施工进度总体计划横道图。 - . 可修编. - . 2.2.3.主要分项工程施工进度计划及进度指标 2.2.3.1.施工准备 施工准备安排10个日历天，自2013年5月1日至2013年5月10日： 期间主要进行生产、生活用临时房屋场地布置与建设；施工设备、人员的进场准备；施工便道的修建。同时施工准备工作还包括：熟悉设计图纸并组织图纸会审；编制实施性施工组织设计；坐标控制点的复测、定位测量与放样；进行技术交底；当地水文气象特征的调查了解；当地人文环境、生活习惯的调查了解；施工供水、供电的安装等。 2.2.3.2.路基施工 路基施工时间7.5个月，自2013年5月11日至2013年12月25日。 本设计土石方总量挖方27.1余万m3，填方23.4余万m3，是控制工期的关键项目。计划安排7.5个月完成，平均月进度指标为6.73万m3，一个路基土石方施工队，开辟三个工作面，单个工作面的月施工进度指标为2.24万m3。 2.2.3.4.涵洞施工 涵洞施工时间3.7个月，自2013年5月11日至2013年8月31日。 本工程共有涵洞18道，其中钢筋砼圆管涵12道，盖板涵6道（管线交叉涵洞5道）。为保证路基填施工，涵洞须先行完成。两个个队施工，平均每月完成4.86道涵洞，每个施工队月完成涵洞2.43道。 2.2.3.5.排水防护施工 防护排水施工时间7.6个月，自2013年5月11日至2013年12月31日。 本防护排水工程浆砌工程量11450方，平均每月完成浆砌工程量1507方。 2.2.3.6.路面及交安施工 路面及交安施工2个月，自2014年1月1日至2014年2月28日。 路面工程31801平米，平均每月完成15900.5平米。 2.2.4.施工关键线路 根据对本工程路基、涵洞、防护、路面工程的分析，并运用PROJECT项目管理软件计算，本合同工程的关键线路为路基土石方工程，施工中要尽最大努力确保路基土石方工程施- . 可修编. - . 工进度满足施工计划要求。 2.2.5.主要里程碑工期 本合同工程主要里程碑工期见表2-2-4。 本合同工程主要里程碑工期表 表2-2-4 序号 1 2 2 3 4 5 6 主要工程项目 ◆施工准备 ◆路基土石方施工 ◆涵洞施工 ◆排水防护施工 ◆软基处理 ◆路面工程 ◆安全设施及绿化工程 完工时间 2013.05.10 2013.12.31 2013.08.31 2013.12.31 2013.06.30 2014.02.28 2014.02.28 2.3.施工准备 2.3.1.物资材料储备 在工程沿线设立临时材料储存点，多点分散储存，备足备好施工材料，以备急时所需。 2.3.2.深入调查施工环境 加快熟悉现场环境，编制实施性施工组织设计，深入调查有关工程特征与施工要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。 2.3.3.规划安排 编制实施性施工组织设计和施工计划安排；做好施工机械设备及主要的材料试验、测量、质检仪器设备的配置；做好施工任务划分。 2.3.4.施工现场准备 确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设；根据预定方案进行施工便道的施工，解决工程现场的通行问题，为施工生产创造条件。 2.3.5.作业条件准备 组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。 2.3.6.技术准备 会审设计图纸；进行测量桩橛交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置- . 可修编. - . 的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全和环境保护教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。 对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。 2.4.临时设施建设 本线路所经地段山形陡峭，交通运输条件较困难，施工难度较大，因此临时工程安排的合理性和完成的速度直接影响整个工期。在临时设施的布置上本着“因地置宜、便于施工、安全渡汛、有利环保”的原则，结合本路线里程长，施工场地狭窄，结构物较多，便道施工难度大，且为确保工期必须多工作面施工的实际要求，进行临时设施的设置。 施工总平面布置见《施工总平面布置》。 2.4.1.项目经理部 根据为便于施工管理和方便对外联系，项目经理部设在磨溪镇猛虎村陈家桥附近，租用民房。项目经理部设各职能部门综合办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍等。 2.4.2.施工队伍营地 由于施工作业面多，施工队伍营地沿线路方向分散布置，以利施工作业。具体布置位置详见《施工总平面布置》。 2.4.3.施工设施 根据现场情况和施工条件，本工程各工点设置备料场，由于建设单位要求混凝土采用预拌混凝土，故本工程设置混凝土预拌站一座，采用混凝土运输罐车运至各工点。详见本施工组织设计《施工总平面布置》。 本工程路面工程所需用的沥青混凝土及冷拌料采用外购商品料，在施工现场不设置沥青混凝土拌和站及水泥稳定料拌和站。 2.4.4.施工便道 本工程利用既有道路进场，所以施工便道不必全线贯通，只在各填挖交界处设置进入填方作业区的施工便道，考虑展线长度，便道总长约1.5公里左右。 2.4.5.施工用电 本工程施工均采用自发电，全部采用30kw柴油发电机满足混凝土工程施工用电，具体- . 可修编. - . 数量及功率见附表7《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。 2.4.6.施工通讯 本工程所处地区移动通讯畅通，对内对外均采用移动联系。测量工作通讯设施采用对讲机。 2.4.7.施工及生活用水 施工用水采用工点附近田间、水塘囤积水，经过滤化验合格后使用；生活用水采用井水，经过滤消毒后使用。 2.5.主要临时工程数量 主要临时工程数量见表2-2-5。 主要临时工程数量表 表2-2-5 序号 1 2 3 4 5 6 名 称 混凝土预拌站 施工便道 库房 生活用房 项目经理部 监理工程师用房 规格、结构 120m3/h 5.0m宽 绑扎结构 租用民房 租用民房 按建设单位要求 单位 座 km m2 m2 m2 m2 数量 1 2 400 500 150 按建设单位要求 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 3.1. 施工组织机构及人员配置 3.1.1.施工组织机构及主要职责X围 工程技术部：6人 质安监察计 财 物 资 综合办公项 目 经 理：尹学军 项 目技术负责人：李和宝 XX蜀渝石油建筑安装工程XX公司川中分公司 磨溪气藏进厂道路工程项目经理部 中测 心- . 可修编. - . 图3-1-1 拟为承包本工程设立的施工组织机构图 3.1.1.1.施工组织机构 为优质、高效地在合同规定期内完成本工程施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾多次担任同类工程施工的专业施工队伍负责本工程的施工任务，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建以尹学军为经理，李和宝为总工程师的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作。 项目经理部下设四部一室（工程技术部、质安监察部、计财部、物资部、综合办公室；工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、日常行政管理、对外协调工作，中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。 本工程的组织机构见图3-1-1。 3.1.1.2.职责X围 ㈠项目经理部 - . 可修编. - . 项目经理部代表XX蜀渝石油建筑安装工程XX公司川中分公司负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责。项目经理是经公司董事长授权的授权代理人，在有关磨溪气藏进厂道路工程的实施、完成与缺陷修复等工作，以XX蜀渝石油建筑安装工程XX公司川中分公司名义执行一切与此有关的事务。 ㈡项目经理 ⑴项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。 ⑵项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理工程师、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。 ⑶项目经理是本工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。 ⑷项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。 ㈢项目副经理：配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理项目经理部中的一些日常工作。 ㈣项目技术负责人 ⑴对本工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。 ⑵负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 ⑶具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。 ⑷对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。 ⑸解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。 ⑹负责本工程项目的验工计价。 ⑺对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。 ㈤工程技术部：负责本工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的- . 可修编. - . 施工组织设计工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。负责本的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。 ㈥质安全监察部：依据公司质量方针和本工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。负责依据安全目标制定本整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防X的技术交底。 ㈦计财部：负责对本工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。负责本工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。 ㈧物资部：负责物资采购和物资管理及制定本工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。参加本工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 ㈨中心试验室：负责本工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。 ㈩测量班：负责根据建设单位和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。 (十一) 综合办公室：主要处理项目经理部一切生活、后勤工作，负责接待等工作。负责- . 可修编. - . 处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好与项目所在地的群众关系，为施工生产创造良好的外部环境。 3.1.2.劳动力部署、任务划分及主要技术力量 3.1.2.1.劳动力部署及任务划分 为优质高效地完成本全部工程施工任务，根据本路基、涵洞、防护、路面工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为240人。 施工队伍安排见表3-1-1。 施工任务划分表 表3-1-1 序号 1 2 3 4 5 合计 施工队名称 路基土石方施工队 附属工程施工一队 附属工程施工二队 路面施工队 绿化交安施工队 人数 40 60 60 40 40 240 任务划分 负责本工程路基土石方、软基处理施工。 负责K0+000～K1+600段附属工程施工。 负责K1+200～K2+379.07及左线段附属工程施工。 负责本工程路面工程施工。 负责本工程绿化及交安工程施工。 3.1.2.2.主要施工技术力量 我们组织实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并具有敬业精神的路基、桥涵施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员12人。 具体见拟投入本工程的施工技术人员数量表3-1-2。 拟投入本工程的施工技术人员数量表表3-1-2 人员 人数 占总人数比例(%) 技术级别 工程师 5 41.7 助理工程师 2 16.6 技术员 5 41.7 合计 12 备注 另外，在公司本部将成立一支包括工程技术人员、工程管理人员和等级技术工人组成的预备队，其人数按上场人数的20%进行储备。一旦现场需要，将在一周内集合并迅速赶往施工现场，投入施工生产。 3.1.3.组织管理网络 - . 可修编. - . 3.1.3.1.安全管理网络 安全管理网络见图3-1-4。 公司生产 路基土石方施工队专职安全员 各班组安全员 附属工程施工一队专职安全员 各班组安全员 附属工程施工二队专职安全员 各班组安全员 路面施工队专职安全员 绿化交安施工队专职安全员 质安全监察部 工程技术部 安全管理部门 咨询、汇报 安全管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目技术负责人 监管、指导 各班组安全员 各班组安全员 图3-1-4 安全管理网络图 3.1.3.2.质量管理网络 质量管理网络见图3-1-5。 监理工程 路基土石方施工队质检员 各班组质检员 附属工程施工一队质检员 各班组质检员 附属工程施工二队质检员 各班组质检员 路面施工队质检员 绿化交安施工队质检员 各班组质检员 师 质量管理领导小组 咨询、汇报 监管、指导 质安监察部 工程技术部 组长：项目经理 副组长：项目技术负责人 各班组质检员 - . 可修编. - . 图3-1-5 质量管理网络图 3.1.3.3.文明施工网络 文明施工管理网络见图3-1-6。 路基 土石方施 工队专职 员 工程技术部 文明施工管理领导小组 组长：项目副经理 副组长：项目总工、各队队长 附属工程施工一队专职员 附属工程施工二队专职员 路面施工队专职员 绿化交安施工队专职员 图3-1-6 文明施工管理网络图 3.1.3.4.医疗急救网络 医疗急救网络见图3-1-7。 各作业点急救箱 就近协议医院或联系地方医院转院 医疗急救管理领导小组 组长：项目副经理 医疗急救室 流动医疗站 应急救援车辆 图3-1-7 医疗急救网络图 - . 可修编. - . 3.1.3.5.环境保护网络 环境保护网络见图3-1-8。 计、财部 工程技术部 路基土石方施工队环保员 附属工程施工一队环保员 环境保护管理领导小组 组长：项目副经理 副组长：项目总工 效益挂钩 技术支持 汇报 情况 施工队长 指示 咨询 交流 信息 地方环保监测 附属工程施工二队环保员 路面施工队环保员 绿化交安施工队环保员 实现环境保护 图3-1-8 环境保护网络图 3.1.3.6.治安消防网络 治安消防网络见图3-1-9。 地方治安消防管理部门 治安消防管理领导小组 咨询汇报 组长：项目副经理 副组长：质安监察部长、各队队长 请示 公司质安部门 路基土石方施工队治安员 监督指导 质安监察部 附属工程施工一队治安员 附属工程施工二队治安员 路面施工队治安员 绿化交安施工队治安员 - . 可修编. - . 图3-1-9 治安消防网络图 3.2.设备配备 3.2.1.主要施工机械 3.2.1.1.设备配置的原则 ㈠优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力； ㈡设备能力大于进度指标要求的能力，按20%的比例进行设备储备； ㈢同类设备尽可能采用同一厂家生产，以方便配件供应和维修。 3.2.1.2.主要施工机械配置 主要施工机械由公司设备物资部统一调配，以满足本工程需要。主要施工机械《拟投入本工程的主要施工机械表》。 3.2.2.主要测量仪器配备 为全面满足工程测量的需要，提高测量精度的原则配备先进、齐全的测量仪器设备，主要测量仪器设备配备见《拟配备本工程主要测量仪器设备表》。 3.3.材料供应 3.3.1.主要材料需求量 本合同工程主要材料需求量见表3-3-1。 主要材料需求量表表3-3-1 序号 1 2 3 材料名称 钢材 水泥 砂、石料 单位 t t m3 数量 78 5200 61200 3.3.2.主要材料供应计划 3.3.2.1.钢材逐月供应计划 - . 可修编. - . 钢材供应直方图1009080707087系列1系列2供应数量(吨)6050403020100101040303017123系列1系列2456789供应月份（第 月） 系列1—应数量 450052007001010—累计供系列2——量 89分月供应数供应计实际进度每次 钢材供 水泥供应直方图8003700划随工程月调整一80029005007供应月份（第 月）应直方图 240040020006003.3.2.2.供应计划 56水泥逐月41400600 3300006000500040003000200010000800500 - . 可修编. 123供应数量(吨) - . 系列1—累计供应数量 系列2—分月供应数量（供应计划随工程实际进度每月调整一次） 水泥供应直方图 3.3.2.3.砂石、块石料逐月供应计划 - . 可修编. - . 612008000系列1系列2 砂石、块石供应直方图53200100004320080006200 23000600017000600011000600055000000700006000050000400003000020000 系列1—累计供应数量 系列2—分月供应数量（供应计划随工程实际进度每月调整一次） 砂石、块石供应直方图 3.4.后勤保障 - . 可修编. 供应数量(m3) 10000 01234供应月份（第 月） 352002900060005678910 - . 3.4.1.机械设备保障 调遣足够的先进机械设备进入工程现场。备足常用件、易损件。做到各种机械设备 “开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障。确保机械设备利用率达到90%以上。 3.4.2.物资材料保障 物资材料按设计及建设单位要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与计划、工程技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料分类堆放，做好标识，先来先用，专材专用，杜绝标识不清、堆码混乱、建材混用的现象。 3.4.4.生活和思想保障 为确保施工人员的生活需要，以施工队为主体建立职工食堂，项目部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜等副食品就近采购，禁购腐烂变质的食品，确保饭菜可口。 结合工程特点、有针对性地做好政治思想工作，组织开展各种文体活动，教育职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工资，严禁拖欠工资，确保施工队伍稳定，使职工始终保持高昂的士气，保证工程项目按期完成。 3.5.设备、人员动员周期 项目部已组建完毕，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。 3.6.设备、人员和材料运到现场的方法 3.6.1.设备、人员运到现场的方法 为本工程配备的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。路基、涵洞施工设备将从XX、XX等已完工的工地通过火车、汽车运至施工现场；部分设备就近购买或租用。 3.6.2.主要施工材料的采购及运到现场的方法 3.6.2.1.钢筋（钢材）、水泥、油料 本工程所用的钢筋（钢材）、水泥、油料等材料须外购，钢筋（钢材）、水泥、油料等外购料汽车运输至现场。 - . 可修编. - . 3.6.2.2.砂石、块石料、水、电 (1)砂石、块石料：本工程砂石、块石料均为外购，汽车运至现场。 (2)水：采用堰、小溪流水，经沉淀处理合格后使用。 (3)电：全部采用自发电。 3.7.后方保障支持系统 鉴于该工程的特殊环境和施工条件，要确保按期完成该项目施工，除了前方项目经理部依靠建设单位和监理，科学组织，精心指挥，全面履行项目部的各项职能以外，还必须有一个坚强有力的后方支持保障系统。主要有如下几点： 3.7.1.人员保障 根据工程需要，在我公司后方基地按一定比例准备施工所需的后备人员，一旦施工需要，及时上场施工。 3.7.2.设备保障 按照工程类型和施工方法，我公司将在本工程周边地区施工的工点储备适当的同类型施工机械设备，在本工程施工高峰期或出现意外情况需要增加设备时快速投入施工。 3.7.3.技术保障 在我公司后方基地，成立针对本工程的专家组，针对施工中出现的技术问题，提出解决方案和施工方法。 3.7.4.资金保障 公司总部从财力上对本工程予以大力支持，督促项目部按照建设单位的要求，做到专款专用，施工期间不从该项目抽调资金。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1.总体施工方案 根据本工程占线长、施工条件差、交通运输困难等特点和设计文件对工期要求，工程施工必须 “加大资源投入，上足劳力和机械设备，工程保通期间备足足够的工程材料和物资、备足机械设备”。施工组织安排上采用“多点推进，全面展开，确保重点、主攻难点，统一协- . 可修编. - . 调、衔接有序”的基本原则。高度重视前期施工准备工作，路基土石方施工为主线，先期施工涵洞及挡护工程，主攻难点工点，为按时完成工程施工确保工期打下坚实的基础。 4.1.1.便道施工方案 根据现场情况，利用既有道路可以进入各工点，在各填挖交界处需要分段修建施工便道进入填方作业面。 4.1.2.路基施工方案 路基施工分为两个区段：K0＋000～K1＋387、K1＋387～K2＋379.07及ZK0+000～ZK1＋085.05，各区段均采用多点作业，全面推进。 路基施工纵向分段、横向分层开挖。 4.1.3.涵洞施工方案 本工程涵洞施工分段进行，分段X围同路基。各附属工程施工队在各自区段内，根据路基施工的顺序，进行涵洞施工，以保证路基施工的顺利展开。 涵洞基础施工采用人工配合机械进行，部分交通困难地段，采用人工开挖；混凝土采用搅拌运输车运输，个别位置采用移动式搅拌机现场拌和。 4.2.路基工程 4.2.1. 碎石桩施工 K2+035～K2+078段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。路堤最大高度17.17m，处理长度m，处理面积2546m2。设计采用振冲碎石桩进行地基加固，其加XX理为在振动锤的振动作用下，把套管沉至规定的设计深度，套管入土后，挤密套管周围土体，然后向管内投入碎石，再使碎石排入土中，分段振捣密实，形成较大直径的碎石桩，并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。 4.2.1.1.施工方法 1、施工准备 1）技术准备 根据设计本线碎石桩桩体原材料选用一定级配且不易风化的碎石，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于5%。 - . 可修编. - . 每工点施工前按照规X及设计要求进行成桩工艺性试验，待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后，并报监理单位确认后，进行大面积施工。 根据设计资料绘制碎石桩布桩图，并注明桩位编号及施工说明。采用全站仪或经纬仪进行现场桩位放样，做好标志桩。 确定施打顺序：施工顺序采用跳打形式，并由外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打。 2）场地准备 原地面清理、整平，并进行桩位放样。 3）机具设备准备 碎石桩机、发电机、卷扬机等设备应经检查、维修，保证成桩过程顺利进行。 检查电源、线路，并做好照明准备工作。 4）人员准备 配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。 2、碎石成孔作业内容 1）钻孔作业 在施工准备完成后，由钻机操作手按照放样桩位负责钻机正确就位。就位后，把桩管及桩尖对准桩位，桩靴闭合。启动振动器，在钻进过程中，由钻机操作手负责桩机正确操作并对土层变化情况做好原始施工记录。并按技术交底要求钻至设计标高。 2）投料成桩作业 把桩管压入到设计深度，通过料斗向桩管内投入规定数量的碎石料；边振动边拔管，拔至设计或试验所确定的高度，同时向套管内压缩空气使碎石料从套管内排出；边振动边下压沉管至设计或试验确定的高度，将碎石料挤压密实；停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为10~20s；再一次向桩管内规定数量的碎石料，重复循环施工至桩顶。 3 根据施工前试桩试验，得出的施工参数及经验，采用反复压、拔管法施工时，套管下压高度如图3，碎石桩形成后，必须大于中密状态(N63.5≥10)。 4 当实际灌注碎石量没有达到设计 用量要求时，应在原位将套管打入， 补充灌碎石后复打一次，桩体在施工 中必须保证连续密实。 - . 可修编. - . 4.2.1.2. 试桩施工 1、机械就位 安装桩机时保证其垂直度偏差不大于1.5%，并准确对位。根据设计桩顶标高与地面高程的关系，在套管上画线标明桩顶和桩底的位置，以保证其深度。并在桩管内首先加入1m桩长的碎石。 2、开动桩机，套管下沉到设计高程后，通过套管上的加料孔，用料斗向桩管内灌入1m桩长所需碎石。 3、每次拔管高度控制在1m左右，拔管速度控制在1m/min左右，压管高度在0.5—0.6m左右，然后控制振动均匀。在下次拔管前灌入碎石，以1m桩长所需碎石量作为控制参素数。 4、依次拔管、压管、振密和加入碎石。 5、严格控制拔管和压管高度，控制振动时间，保证振动均匀，直至达到设计桩顶。成桩后其孔口表面应有少量碎石堆积。 6、关机，移动桩机到一桩位。 4.2.1.3. 施工工艺流程 碎石桩施工工艺流程图 100806040200第一季度第三季度东部西部北部 4.2.2.4. 施工技术要求和注意事项 1、由于碎石桩的施工要求高，工程规模相对较大，仅适用于软基深度深，地基承载力低，采用其他措施难以保证路基稳定的情况。 2、施工前应采用原位测试方法(静力触探、十字板剪切仪)对拟处治区域软土层的深度及抗剪强度进行复查，当土层平均抗剪强度小于20KPa时，本方法不适用。 3、碎石桩在大面积施工前必须在有代表性的地段进行试桩施工，试桩X围不小于7m×- . 可修编. - . 7m，按纵向5根桩，横向5根桩，桩间距根据计算确定进行试桩，并在成桩1个月后进行施工质量及复合地基功效检验，同时，也有利于探索合理的施工参数与施工工艺。在碎石桩试桩并通过检验符合设计要求的基础上方可进行大面积的碎石桩施工。 4、处治边缘线以外设置2排保护桩，保护桩间距为设计间距L＋0.2m，便于顺适过渡至临近的处理路段。 5、碎石桩桩长(H)必须穿过软弱土层至压缩性较低的硬层，桩长可根据现场复查结果进行调整，桩端终孔标准宜现场试打，通过试打测定最后50cm桩长的锤击数作为终孔的控制标准。 6、第一遍成桩直径应达50cm。施工采用分段复打时各段必须保证碎石桩桩顶与钢管底部至少50cm重叠。 7、桩的施工顺序，在软弱粘性土层采用由里向外或从一边推向另一边的方式，以利于挤走部分软土，对于抗剪强度较低的软粘土地基，为了减少制桩对软土的扰动，也可采用间隔跳打的方式。 8、碎石桩的施工工艺及步骤，均应按有关规X进行，施工人员应具备振动沉管粒料灌注桩施工的相关知识。 9、材料采用未经风化强度大于25MPa的砂岩轧制，也可采用灰岩碎石，砂砾石等，粒径为2～5cm，含泥量<3%，且不得含粘土块。 10、为避免缩径或断桩，必须控制每米桩长投石量，实际每米桩身投石量不得小于计算投石量的1.15倍，按式（1）计算。 q＝(πd²k)/4 （1） q——计算每米桩长投石量(m³/m) d——设计桩径( m ) k——挤密系数，取1.2-1.3。 11、碎石桩桩体密度主要靠贯入度控制及“少吃多餐”予以保证，贯入度控制就是在保证桩长和投石量的前提下，每米桩要见到“不进锤”(即在锤击行程大于3m，一次锤击后桩面下降小于5cm的这一锤)。“少吃多餐”就是根据设计桩身直径和所用的成孔管直径(不小于500mm)，计算好每次投石量，控制每次投石量在导管内堆高应小于1.5m，成桩高度小于34cm。 12、桩位应严格按设计布置方式、间距放样，且施工时桩位中心与桩点应尽量重合，偏差不得大于桩距的5%，严禁漏桩，垂直度偏差<3度。 - . 可修编. - . 13、碎石桩加固软弱地基效果检验 检验时间：成桩一个月后进行。 1）桩身密度检验 采用多桩复合地基载荷试验检测地基承载力，检测工作须委托有相应资质的单位按相关规X进行，检测工作必须在成桩一个月后进行，承载力应不小于设计要求。 2）桩间土的检验 采用静力触探进行，检验点数应不少于总桩数的3%，检测标准应不小于天然地基的允许承载力。 3）未尽事宜严格参照交通部JTJ 017-96《公路软土地基路堤设计与施工技术规X》执行。 4.2.2.路基填筑 当路基填料中石料含量≤70%时，按填土路堤施工；石料含量≥70%时，按填石路堤施工。 4.2.2.1.施工方法 路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。 4.2.2.2.施工顺序 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工； 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段； 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。 4.2.2.3.施工工艺流程 路基填筑施工工艺流程见表5。 - . 可修编. - . 4.2.2.4.施工工艺要点 4.2.2.4.1.施工准备 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规X及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。 4.2.2.4.2.路基土方填筑施工 ⑴用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。这些工作应在开工前28天完成，并将实验情况报监理工程师审批。 ⑵用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。 ⑶路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。 ⑷每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 ⑸当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0～80cm压实度应≥95%。 ⑹路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥85%。 ⑺如在路基X围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。 ⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%X围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 ⑼任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压- . 可修编. - . 实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。 ⑽填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。 ⑾压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基压实度标准见表4-2-1。 路基压实度标准表 表4-2-1 填挖类别 路 堤 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑 路槽底面以下深度(cm) 0～30 30～80 80～150 >150 0～30 压实度(%) ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 备注 ⑿路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。 ⒀路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。 ⒁路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。 4.2.2.4.3.填石路堤 ⑴修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有填隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下800mm的X围内优先选用最大粒径不超过100mm的石渣填筑。 ⑵使用18t（净重）以上的振动压路机和重型振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）石块紧密、表面平整为止。 ⑶施工中压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 ⑷填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。 - . 可修编. - . ⑸填石路堤0-800mm，填料粒径优先选用不大于10cm的石渣。 4.2.2.4.4.土石混合路堤 ⑴土石混合路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。 ⑵土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的清除或打碎。摊铺时避免硬质石块集中。 ⑶土石混合路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实。 ⑷采用重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。 ⑸压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料置于路堤两面侧，以利于路堤中部的水排出。 ⑹路床顶面以下50cmX围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。 ⑺土石混填路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 4.2.2.4.5.高填路堤 本工程高填路段共四段，K0+940～K1+025段最大填筑高度30.2m、K1+920～K2+102段最大填筑高度17.1m、K2+240～K2+379段最大填筑高度18.8m、ZK0+535～ZK0+560段最大填筑高度19.8m。设计对高填地段处治措施采用普夯+土工格栅或冲击碾压+土工格栅或普夯进行处理。 1、主要施工要点： ⑴根据设计横断面及规X要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。 ⑵清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规X要求，请示监理工程师及时进行处理。 ⑶地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2～4%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。分层夯实后加铺土工格栅等加筋材料，以满足路基稳定的要求。 - . 可修编. - . ⑷在填筑时，严格控制好每层的填土、石松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。 ⑸严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。 ⑹填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。 ⑺根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。 ⑻高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。 2、普夯补强压实施工技术要求和注意事项 1、分层普夯可从路堤填筑高度6～8米的X围开始，设计按6～8米一级控制。路堤应分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。 2、普夯又称满夯，夯点按正三角形排列，间距1.5米。落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。机具要求如下： 1) 起重机 采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10米。 2) 夯锤 选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米，夯锤直径为2.0米。夯锤重10吨， 3、施工顺序： 试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大X围夯击。 - . 可修编. - . 试夯时应选择一个有代表性的(20×20m)区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该X围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高： 若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。 以上试夯过程即为确定夯击遍数。 有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段水平安全距离可初定为15米，涵洞未作涵背回填地段可适当减小；涵顶安全填土厚度应不小于8米。根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。 4、施工要点 1) 路堤每填筑至普夯设计面时，应按规X要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。 2) 按照设计要求的普夯处理X围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为(1/200～1/500)，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。 3) 普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。 4) 普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。 5) 施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。 6）填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米X围）再重新填筑符合要求的填料。 7）普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理 3、冲击碾压补强压实施工技术要求和注意事项 1、冲击碾压是采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其- . 可修编. - . 原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。 2、冲击碾压机械性能参数 冲击能量25KJ，压实宽度2×1000mm，工作速度10～15km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m。根据本路填料组成情况，建议采用三边形冲击压路机，以达到更好的压实效果。 3、冲击碾压施工参数 分层冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，并通过试验路段的方式予以确定及推广运用。对于一般的土石路堤，以下施工参数可供参考：松铺厚度80～100cm，冲击碾压20遍，最后5遍总沉降量＜2cm；进行检验性补压时，冲碾20遍后路堤下沉量5～7cm。 4、运用冲击碾压的路段和冲碾方式 冲击碾压主要适用于填方高度大于20米的高填路堤段落的增强补压，以消减高填路堤的差异变形。分层碾压从路堤填筑高度大于8米的X围开始，设计按4米控制，其中最下面一层根据实际地形情况按照4～6米控制(见设计图)，路堤应分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计碾压面标高后再实施碾压施工。 5、冲击碾压试验路段 应选择本路采用冲击碾压的代表性路段和具有代表性的填料作为试验路段，制订详细的试验工作计划，其内容应包括试验段的位置、X围、填料类型、冲碾方式、冲碾遍数、冲碾前后的检测内容（弯沉、密实度、含水量、沉降量及回弹模量等）等，通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等。 6、冲击碾压施工注意事项 1）由于冲击碾压是岩土工程最新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验路段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测验收标准。 2）根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。 3）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～8遍冲碾遍数。 - . 可修编. - . 4.2.2.4.6.结构物处的填筑 结构物包括涵洞、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本工程所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 4.2.2.4.6.1.准备工作 ①制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。 ②作好原材料的试验工作。 ③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。 ④按规X要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。 4.2.2.4.6.2.填筑要点 ①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。 ②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 ③每层的松铺厚度不超过15cm。 ④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。 ⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 4.2.2.4.6.3.施工注意事项 ①在构造物完成后，才能进行台背回填。 ②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。 ③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。 ④台背填土沉降观测。 台背填土高度超过8m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，- . 可修编. - . 施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。 ⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。 ⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。 ⑦排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基X围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基X围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基X围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规X规定的要求。 4.2.3.路基开挖 4.2.3.1.施工方法 4.2.3.1.1.土方开挖 采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输，土方开挖严禁“爆破法”施工。 4.2.3.1.2.石方开挖 本石方量较大，强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。 4.2.3.2.施工工艺流程 土方开挖施工工艺流程见图4-2-2； 石方开挖施工工艺流程见图4-2-3； 半填半挖施工工艺流程见图4-2-4； 深挖路堑施工工艺流程见图4-2-5； - . 可修编. - . 爆破施工工艺流程见图4-2-6。 施工放样 地表清理 运输 分层开挖 人工从上至下刷坡防护 装车 图4-2-2 土方开挖施工工艺流程图 施工放样 钻孔 清孔 装药 运输 装碴 爆破 连线 堵塞 图4-2-3 石方开挖施工工艺流程图 挖台阶 上边坡开挖 砌挡墙 填筑墙背路堤 图4-2-4 半填半挖施工工艺流程图 - . 可修编. - . 清除表土 开挖截水沟 坡底开挖施工平台 从上至下依次 分级开挖(爆破) 坡面观测 坡面防护 土石料运输 土石方填筑 坡顶第一级光面爆破 分级光面爆破 分级防护 路基整修 图4-2-5 深挖路堑施工工艺流程图 - . 可修编. - . 施爆区管线检查 爆破设计 报有关部门审批 平整场地 测量放样 布设孔位丈量实际边孔距、孔深及倾角 计算药量与装药结构 调 整 孔 距 爆破器材检查与试验 药包加工 装药堵塞 调 整 线 装 药 密 度 联结起爆网络 布设安全岗和施爆区安全员 起爆 处理哑炮 解除警戒 检查分析爆破效果 图4-2-6 爆破施工工艺流程图 - . 可修编. - . 4.2.3.3.施工工艺要点 4.2.3.3.1.土方开挖 (1)开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。 (2)如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。 (3)设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地X围以外的其它构造物。 (4)必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。 (5)居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。 (6)土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下80cm的压实度要达到95%，并按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。 (7)当因气候条件使挖出的材料无法按照本规X的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 4.2.3.3.2.石方开挖 (1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。 (2)爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTJ033-95《公路路基施工技术规X》6.3节“石方开挖”有关规定进行。 (3)强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前14天作出计划和措施报告监理工程师批准。 (4)石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规X规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的，经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cmX围内的突击施工，突击施工应采用流水作业(开挖—→整平—→回填—→压实)一气呵成。 - . 可修编. - . (5)所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。 4.2.3.3.3.深挖路堑的施工 ⑴在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。 ⑵开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。 ⑶全断面开挖施工 ①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地X围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。 ②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。 ③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。 ④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。 深挖路堑开挖见示意图4-2-8。 首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。 - . 可修编. - . 山体自然坡面⑷⑹⑽设计开挖坡面⑶⑸⑼⑿⑾⑴⑵⑺⑻⑼⑾⑿⑶⑸⑽⑹图4-2-8深挖路堑开挖示意图 ⑷半挖半填段 ①半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。 ②上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。 ③对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。 半挖半填路段开挖见示意图4-2-9。 首先进行第(1))部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的顺序开挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要进行光面爆破。 ⑶⑸⑵⑷⑻⑺⑾⑹⑽⒀设计开挖坡面⒂⑼⑿⒁⑴山体自然坡面图4-2-9 半挖半填路段开挖示意图 4.2.3.3.4.石方爆破 石方开挖将采用小型爆破方法进行，按施工规X要求，不采用大、中型爆破方案。在石- . 可修编. - . 方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 4.2.3.3.4.1.石方爆破施工特点 本石方爆破施工具有如下特点：难度大，工期短，任务紧，要求高，工程量集中等特点，具体体现如下： ①难度大 由于本地形险峻，石方爆破的安全施工难度较大，爆破条件比较困难，是全线施工的难点，对工程能否顺利进行会产生很大的影响，是施工中必须重点考虑的。 ②要求高 边坡要求高：路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐； 环保要求高：爆破后的石方不能滚落毁坏农田、民房，施工控制难度较大。 4.2.3.3.4.2.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，距设计边坡线2米X围内边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。 ①光面爆破参数 具体取值将根据实际地质情况确定。 不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。 炮孔间距a=(10～70) d （d为钻孔直径） 最小抵抗线W=(7～20)d 炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果好。 起爆线竹 竿a填 塞炮 孔W药 卷图4-2-10 光面爆破示意图 图4-2-11光面爆破装药结构最- . 可修编. - . Q=qaw 式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。 见光面爆破示意图4-2-10。 ②光面爆破装药结构 药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如图4-2-11所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 ③预裂爆破参数 各种参数根据地质实际情况确定。 钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32～100mm为宜，最好能按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。 钻孔间距a=(7～10)d 不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。 装药量Q=2.75(σ)0.53 r0.38 式中：(σ)为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径 装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。 4.2.3.3.4.3.爆破块度控制 因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施： ①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； ②采取压碴挤压爆破：如图4-2-12示，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； ③采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。 ④工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如图4-2-13所示，这种起爆方式，- . 可修编. - . 岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。 4.2.3.3.4.4.爆破安全 ①爆破震动 W留渣厚度前次爆破碎岩石121110987654321图4-2-12 压碴爆破最终效果图 图4-2-13 格式布孔、对角微差起爆 从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算： KRQm V1aR：爆破地震安全距离，m； Q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量； V：安全振动速度，cm/s； m：药量指数，集中药包取1/3； K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。 工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。 VQmaxRK1m1am ②爆破飞石 爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式： Q=20Kn2w 式中：K为安全系数与地形，风向有关。 n——爆破作用指数，松动爆破。 - . 可修编. - . W——抵抗线。 在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。 ③高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖。 ④山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道。 ⑤施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。 4.3.涵洞施工 4.3.1.工程简述 本主线根据设计，共有涵洞18道，长338m，其中：钢筋混凝土盖板涵6道，95.5m,钢筋混凝土圆管涵12道，242.5m。 4.3.2.施工方法 4.3.2.1.盖板涵 基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水；墙身采用组合钢模板现浇，钢支撑；盖板在预制厂集中生产，汽车运输，或现场就地预制，汽车吊吊装就位。砼采用砼搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，滑槽入模，机械捣固。 4.3.2.1.1.施工工艺流程 盖板涵施工工艺流程见图4-5-1。 4.3.2.1.2.施工工艺要点 ⑴涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。 ⑵测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 - . 可修编. - . 清理场地 基坑放样 基坑开挖 基底处理 基底承载力检验 砼拌和 浇注砼基础 砼运输 砼拌和 立台身模 砼养生 砼运输 浇注砼台身 砼养生 安装盖板 盖板预制 进出口及涵底处理 涂刷防水层 台背回填 图4-5-1 盖板涵施工工艺流程图 ⑶将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。 ⑷在确保基坑X围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。 ⑸基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。 ⑹机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留lO～20cm一层，在基础混凝土施工前再突- . 可修编. - . 击挖除。 ⑺基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。 ⑻基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久，在基础与台身相接面上预埋φ16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。 ⑼台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板采用组合钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇或吊装盖板。 ⑽盖板：盖板采用预制厂集中预制，汽车运输，或在现场预制，吊车吊装。盖板尺寸按图纸设计要求严格控制，盖板接缝与台身伸缩缝在一条垂直线上。吊装前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。 ⑾洞口砌筑：涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇注砼。 ⑿台背填土：两涵台采用规定的合格材料同时对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度应≥95%，回填土质基坑应注意排水。 ⒀防水层：砼顶板，涵身外侧在填土前应涂刷沥青防水层。 4.3.2.2.圆管涵 预制管节采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。管节分段长度分为2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际交角度）等品种,并在端面标注型号。 涵洞全长X围每6-8m或须满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，其位置以设在路基中部并对称设置。施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙与管节安装接近完成时浇筑。 砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定；- . 可修编. - . 砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 涵基础可分成两次浇筑，先浇管基部分，此时应注意预留管壁厚度及安放座浆砼2-3cm， 待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基础及管壁的结合。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度不同，应使内壁齐平。 涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径X围内的填土需分层夯实，密实度要求在96％以上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5m以上时，严禁机械车辆运行，并不得使用震动碾进行填土碾压 4.4.排水及防护工程施工 4.4.1.施工方法 挖基采用挖掘机开挖，人工配合。 按图纸和规X要求拉线，砌筑。 4.4.2.施工工艺流程 测量放线—→沟槽、基坑开挖—→基底整修处理—→铺设垫层—→圬工砌筑—→养护成型 4.4.3.施工工艺要点 4.4.3.1.排水工程 ⑴沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。 ⑵铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。 ⑶铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有地面沟渠相结合。 ⑷现浇混凝土工程：将边沟、截水沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线型流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生。 - . 可修编. - . 4.4.3.2.防护工程 4.4.3.2.1.挡土墙 4.4.3.2.1.1.施工方法 ⑴挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 ⑵墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于江边时，应先做好围堰或其它防水措施，以保证砌筑工程的顺利进行，征得监理工程师同意后，进行砌筑。 ⑶当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形，台阶的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m：沿墙长度方向有纵坡时，应按图纸要求做成台阶。 ⑷砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。 ⑸砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。 ⑹挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所用的块石，修凿出规则的棱角线，挡土墙背用片石镶面。 ⑺挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于l.0m。 ⑻砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。 ⑼路堑挡土墙基槽开挖尽量避免爆破，如确需爆破，将采取确实有效的措施，确保路堑边坡稳定。 4.4.3.2.1.2.施工注意事项 ⑴在浆砌圬工强度达到70%以上时方可分层填筑夯实，以确保墙稳定。 ⑵浆砌片石挡土墙采用M10砂浆块石，墙面外露部分用M10砂浆勾缝。 4.5.路面工程施工 路面施工时间的确定：由于本工程由四段软基、高填方施工段落，设计文件要求路堤填筑完成，必须静置预压至少6个月后，方可进行边坡防护、路基排水及路面工程施工，且要求连续两个月观测的沉降量应小于0.5cm/日才能铺筑路面。如按设计规定确定高填方段路面铺筑施工时间将影响本工程整体完工时间，对主厂区建设运输带来较大不便。经查本工程高填路段四处长度为431m,从经济效益、社会效益来分析，如既要考虑工后沉降期又要考虑主厂区建设运输通行，势必在该四处段落需做临时通行处理措施，且在通行期间将长期派维护人员进行管护，待工后沉降期到期后再进行断道施工路面工程（断道施工期约1.5月），建设- . 可修编. - . 单位将支付较大路面通行维护、返修费用。故本工程路面铺筑时间不考虑工后沉降时间，按正常施工顺序确定，满足主厂区建设运输需要。待主厂区建设完毕或道路运行一年后由建设单位对局部沉降段落进行路面翻修。 4.5.1.碎石垫层 4.5.1.1.施工准备 1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 4.5.1.2.施工放样 1．恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4.5.1.3.备料 1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 4.5.1.4.铺筑试验段 填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，获取各项指标指导大面积施工。 4.5.1.5运输和摊铺粗碎石 1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。 2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 - . 可修编. - . 4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 4.5.1.6撒铺填隙料和碾压 1．干法施工 ①初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 ②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。 ③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。 ④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。 ⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。 ⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。 2．湿法施工 ①开始的工序与干法施工相同。 ②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。 ③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。 ④干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。 4.5.2.水泥稳定碎石基层 材料采用商品稳定碎石集料。 检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，并进行工序交接。 施工放样：恢复中线每10m放边线桩，抄平等。 培路肩。 做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。水泥应选择RO32.5初凝时间- . 可修编. - . 长的。 做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数以指导正常施工。 在正式拌制稳定土混合料之前调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、含灰量和含水量都达到规定的要求，拌和要均匀。含水量应大于最佳含水量1—2%。 尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型，从拌和到成活延迟时间不得超过3—4小时。 拌和与摊铺的生产能力应互相协调，摊铺速度均匀，尽量减少摊铺停机等料。 摊铺后设专人消除粗细集料离析现象。 用振动压路机、三轮压路机、轮胎压路机紧限在摊铺机后面及时进行碾压。 及时进行压实度检测不够时及时进行补压。 对已成型路段，及时洒水养护，保持七天内表面湿润。不宜开放交通，特殊车辆需要行驶时，车速应限在20Km/h以内。 先行自检验收。对不合格部分加以处理达到标准要求。 水泥碎石基层施工工艺见表5-8 4.5.3. 沥青混凝土面层施工 工艺流程见下页 - . 可修编. - . 终压 冷却 开放交通 复压 初压 强度取样 摊铺 运输混合料 精平路面 拌合 选取配合比 备料 测量放样 检测路基面 准备材料机具 沥青混凝土面层施工工艺流程 A、 施工准备 施工前应对用于本工程的材料进行试验，选取配合比和其他各种在放工中需用的参数。 施工前对各种机械进行全面检查，配备足够数量的施工机械。 B、 沥青配合比设计 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例。进行马歇尔试验。 生产配合比设计阶段。取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 - . 可修编. - . 生产配合比验证阶段。拌合机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。 C、 热拌沥青混合料的拌制及运输 严格按照规X进行拌制，拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机。 运料车应用篷布覆盖，用以保温，运量应较摊铺速度有所富余。 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机械前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机械。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机械推动前进。 沥青混合料运到现场后应凭运料单接收，并检查拌合质量。当温度不符合规X要求，或已经结成团块的混合料不得铺筑在道路上。 D、 热拌沥青混合料的摊铺 铺筑沥青混合料前，应检查确认下承层的质量。当下承层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。 用两台自行式平地机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅摊铺应有5—10cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机械宜相距10—30cm，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。其摊铺温度应符合规X要求。当施工气温低于5℃时，不宜摊铺混合料。必须摊铺时，应采取以下措施： a、 b、 c、 d、 提高混合料拌合温度。 运料车必须覆盖保温。 摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。 采用高密度的摊铺机械，熨平板应加热。 自行式平地机面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机械初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。 不应用人工反复修整。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除。并调整拚摊铺机械或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立- . 可修编. - . 即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2—3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。 E、 热拌沥青混合料的压实及成型 压实应选择合适的压路机组合方式能碾压步骤。达到最佳的结果。压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规X要求。 初压应符合下列要求： a、 b、 c、 d、 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行。 压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。 用关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压应紧接在初压后进行，复压应符合下列要求： a、 采用重型压路机进行。压实遍数经试验确定，不宜少于4—6遍。达到要求的压实度，并无显著轮迹。 b、 振动式压路机的频率和振幅应根据规X选用。相邻碾压带重叠宽度为10—20cm。 c、 终压应紧接在复压后进行，终压应符合下列要求： d、 用关闭振动的振动式压路机碾压，不宜少于2遍，并无轮迹。 e、 路面压实成型的终了温度应符合规X要求。 F、 接缝 纵缝施工应符合下列要求： a、 施工时应将已铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b、 半幅施工采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺的在前半幅上面的混合料铲走。 c、 相邻两幅的横向错缝应在1m以上，采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化。以加强新旧混合料的粘接。 - . 可修编. - . d、 斜接缝的搭接长度宜为0.4—0.8m，搭接时应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。 e、 横向接缝的进行碾压应在碾压带的外侧应放置供碾压机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 G、 开放交通及其他 热拌沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50。C后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 不得在铺筑好的路面上拌制砂浆，污染路面，新铺路面不得有补丁。 4.6.安全设施施工方案 安全设施包括护栏、道路交通标志、道路交通标线的施工及有关作业 4.6.1..施工方法 ⑴单面波形梁钢护栏 1)材料要求：按招标文件的要求进行材料的采购和加工制作。 2)施工方法 ①设置于路侧的波型梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m；当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。 ②路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。 ③立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式，或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 - . 可修编. - . ④立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理人批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规X要求，经监理人认可之后才能安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好， 剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填， 并压实到经监理人认可。 ⑤钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。 ⑥护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。 ⑦波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应控制在315N·m～430N·mX围之内。 ⑧已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都按本规X要求涂刷两层锌漆。 ⑨活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完成，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。 ⑩防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。 ⑶道路交通标志 1)材料要求：根据招标文件的要求进行材料采购和加工制作。 2)施工方法 ①标志定位与设置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一- . 可修编. - . 角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理人的指示确定。 ②基础 标志基础可根据规X的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理人批准后施工。 ③标志支承结构 a.路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》的规定进行。 b.钢支承结构应根据本规X第16.3节和《道路交通标志和标线》的规定制作和安装。 c.管状或空心截面的支承结构，应设有经监理人同意的防雨帽。 d.钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》的要求。 e.应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理人审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 f.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理人的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 g.标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理人认可。 ④标志板制作安装 a.标志面的制作 交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》的规定，不得采用其它字体。 交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交给监理人审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。 反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。 当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理人同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 b.标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按《道路交- . 可修编. - . 通标志和标线》的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。 c.先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理人同意之后，再进行图案制作。 d.定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。 e.标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。 f.安装标志板时，应事先获得监理人的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。 g.标志安装完毕后，根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。 h.标志安装完毕后，监理人检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，按监理人指示自费予以修正或更换。 ⑤里程标、百米桩、公路界碑 a.里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理人指示准确定位。 b.里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及规X的规定。 c.除图纸另有示出或监理人另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》的要求进行油漆，油漆应符合规X的要求。 ⑶道路交通标线 1)材料要求：材料的采购和加工符合招标文件的要求。 2)施工方法 ①路面标线 a.设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 b.在水泥路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。 c.为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理人批准。 d.标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》的要求。并按监理人同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。 e.标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》规定办理。 f.特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》规定办理。 g.所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，予以更正并经监理人同意。 - . 可修编. - . h.清除有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线，并进行修补路面和更换材料。 i.涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 j.涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 k.喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。 l.玻璃珠的撒布应经试验并获监理人批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。 m.喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 ②立面标记 a.立面标记设置的位置应符合图纸规定。 b.立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽及其间距均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。 4.7.绿化工程施工 4.7.1.施工准备 1、施工准备工程 熟悉施工图：按设计选择材料，选定苗木；组织基肥；三通一平；临时工棚，施工机具到场。 2、选定坐标网，和业主、设计方共同确定高程控制桩，现场测量放线。 3、铺设表土。 4、整理绿化地。 5、大树定点挖坑。 6、灌木栽植。 7、清理现场，竣工验收。 4.7.2. 施工方法 1、准备工作重点放在熟悉图纸、组织材料、苗木、地表土质、腐熟有机肥三个方面。 熟悉图纸是保证工程质量的关键，只有了解图纸，才能够在施工过程中指挥正确，用料- . 可修编. - . 准确，方法得当、质量过硬。 苗木的大小、规格、长势、树冠都要按要求选择最好的，并尽可能对树冠形状做出移植时的朝向标记。 表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm石块、棍棒、垃圾等，表土生长有茂农作物、草或其它植物时证该土质是良好的。 腐熟有机肥是防止烧苗木根、防止病虫害的一个非常重要的步骤，所以对此项作为前期准备的重点。 2、高程控制桩的选定是关系全场绿化布置竖向的关键，在固定的位置制作桩位，并作为护桩，按图纸选中心点为基准控制坐标，按固定的位置控制中心轴线不偏移，使绿化小区主题明确，布置恰当，达到设计目的。并且要保护基准控制坐标四个端点桩位。随时复核测量各项工程偏移数据及时纠正 3、种植准备 按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物考虑公路沿线地区特点，选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系。植物无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。无特殊规定或图纸标明，所有植物在苗圃采集。 4、整理绿化地： 种植前对路堤、中央分隔带的绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土X围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，原土过筛。在80cm以内没有杂物和白灰。土壤质地较差时，采取换土措施为将来植物生长打下基础。对土壤压实有三种方法：a、浇水压实；b、车辆压实；c、用压路机压实。对土壤压实是保证草坪地是否平整的关键措施。因此，我们十分重视。绿化地压实后，进行放线细致整顿，把地平高差控制在±2cm以内。种植地段修整到符合监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。移走大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，表土和底土分开。 5、树坑开挖 a、刨坑时以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的X围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型。 b、挖坑时把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。不影响栽植。刨坑到规定- . 可修编. - . 深度后在坑底填底土。 6、苗木种植 a、种植前按照设计要求首先选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。 b、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料。当不能对各单株植物分别标明时，标签内说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。 c、规则式种植保持对称平衡，行列种植树木在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。 d、种植按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前检查种植穴的大小及深度，不符合要求时修整种植穴。进行苗木根系修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪保持地上地下平衡。种植在阴天或雨前进行，为了提高成活率，栽植各种苗木必须带土球移植。土球规格大于树木胸径的5倍以上，挖土球时在大于土球20cm处进行挖掘，待基本挖成时，再进行整修，使其符合要求。为了防止土球散坨，土球在缠草绳前，最好用麻袋片包装住，而后包扎牢固。在进行装车，卸车时，轻拿轻放，防止损坏土坨。在运输过程中，要进行适当覆盖或喷水，以免植物水分蒸腾过度，影响成活。 e、挖坑时坑径大于土球60-80cm，便于种植时操作，栽植时分3-4次夯实，使土球和土壤密接。栽种完毕后，每株树木钉三根支撑，防止刮风而倒伏倾斜 f、树木种植后浇水、支撑固定,在种植穴周围筑成10-15CM的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木在当天浇透第一遍水，以后根据当地的情况及时补水。种植后每天浇水不少于3次。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量较多；肉质根系树种浇水宜少。秋季种植的树木，浇足水后可封穴过冬。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后树干应保持直立。 7.苗木修剪 a、枝条截断时留外芽，剪口距留芽位置以上1CM。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2CM以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。 b、具有明显主干的高大落叶乔木保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝在健壮芽上剪短。 c、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对于干径10CM以上的树木，疏枝保持原型，对干径5-10CM的，选留主干上的侧枝。保持原有树型进行剪短。 - . 可修编. - . d、用作行道的乔木，定干高度大于3M第一分至点以下枝条全部剪除，分至点以上的疏剪或剪短。并保持树冠原形。 4.7.3.绿化施顺序 测量放线——绿化地整理——苗木采购——挖树坑——苗木起挖——苗木土球包扎——苗木运输——苗木种植——苗木养护——竣工验收 非常规绿化施工 常规绿化施工一般是在正常情况下进行的。而在有些特殊情况下，由于具体条件所限，常常要进行非常规的绿化施。在这方面表现最突出的就是突破季节限制的绿化施工和大树移植的施工。 突破季节限制的绿化施工 一般绿化植物的栽种时间，都在春季和秋季。但有时为了一些特殊目的而要进行突击绿化，就需要突破季节的限制进行绿化施工。而为了施工获得成功，就必须采取一些比较特殊的技术方法，来保证植物栽植成活。 1.苗木选择 在非适宜季节种树，需要选择合适的苗木才能提高成活率。选择苗木时，应从以下几方面入手。 a.选移植过的树木 最近两年已经移植过的树木，其新生的细根都集中在根蔸部位，树木再移植时所受影响较小，在非适宜季节中栽植的成活率较高。 b.采用假植的苗木 假植几个月以后的苗木，其根蔸处开始长出新根，根的活力比较旺盛，在不适宜的季节中栽植也较容易成活。 c.选土球最大的苗木 从苗圃挖出的树苗，如果是用于非适宜季节栽种，其土球应比正常情况下大一些；土球越大，根系越完整，栽植越易成功。如果是裸根的苗木，也要求尽可能带有新土，并且所留的根要长，细根要多。 2.修剪整形 对选用的苗木，栽植之前进行一定程序的修剪整形，以保证苗木顺利成活。 a.裸根苗木整剪 - . 可修编. - . 栽植之前，对根部进行整理，剪掉断根、枯根、烂根，短截无细根的主根；对树冠进行修剪，剪掉全部枝叶的1/3—1/2，使树冠的蒸腾作用面积大大减少。 b.带土球苗木的修剪 带土球的苗木只对树冠修剪即可。修剪时，连枝带叶剪掉树冠的1/3—1/2；或剪掉枯枝、病虫枝以后，将全树的每一个叶片都剪截1/2—2/3，以大大减少叶面积的办法来降低全树的水份蒸腾总量。 3.栽植技术处理 a.栽植时间确定：经过修剪的树苗马上栽植。如果运输距离较远，则根蔸处要用湿草，塑料薄膜等加以包扎和保湿。栽植时间最好在上午多时之前或下午16时以后，在冬季则要避开最严寒的日子。 b.栽植：种植穴要按一般的技术规程挖掘，穴底施基肥前铺设细土垫层，种植土疏松肥沃，把树苗根部的包扎物除去，在种植穴内将树苗立正栽好，填土后稍稍向上提一提，再插实土壤并继续填土至穴顶。最后，在树苗周围做出拦水围堰。 c.灌水：树苗栽好后要立即灌水，灌水时不损坏土围堰。土围堰中要灌满水，让水慢慢浸下到种植穴内。为了提高定植成活率，在浇灌的水中加入生长素，刺激新根生长。生长素一般采用奈乙酸，先用少量酒精将粉状的奈乙酸溶解，然后掺进清水，配成浓度为200ppm的浇灌液，作为第一次定植水进行浇灌。 4.7.4保证苗木质量措施 1苗木的选苗确定： 选定符合设计要求的苗木品种，做好标记。苗木具有挺直的树干，长势好，外形美观；无病虫害，不缺，不残，无机械损伤；系发达，色正，叶绿，树冠丰满，无虫蛀。 2苗木的起苗和包装 苗木的起苗应根据本品种的适应性或季节需要，留置一定长度根系或上球（台），以保证其成活率。上球一般是苗木胸径的8倍，保证不散台，不晾根。起苗时做到白天起苗，夜间运输，夏季存苗时用遮阴材料遮盖做到不伤苗 不死苗。必要时由专人喷水做到不伤不晒不失水。 3运输过程中的事项 运输的工具：乔木是大型加长车，保证苗木不外露不垂地，不伤苗。运输过程中不散落。 运输的时间：争取傍晚或夜间进行，夏季太阳较热时白天不允许运输。 - . 可修编. - . 运输中的保护工作：大型乔木含水较多，苗木专人保护做到运输中加苫盖布，或用塑料布包裹，以防止水分蒸发，发生死苗现象发生。 大型乔木装车时根部朝前，尾朝后。装车捆牢，要求树冠摆正捆牢中途不散扣苫盖不丢失。中途苗木不滚动。 如途中运输路途较长时用浇水保湿，并做到中途多检查，以防发生意外。卸车时用大型吊车卸下大型带土台的乔木，吊装时允许吊装土台土球或者包装物不允许捆树、吊树干的现象发生，做到不伤枝、干、皮。 4树木栽植方法符合下列要求： a.植入种植穴前，检查种植穴大小及深度，不符合根系要求，修整种植穴。 b.带土球苗木，不易腐烂的包装物必须拆除。 c.栽植裸根苗木，根系必须舒展，填土分层踏实。栽植的深度和原根颈土痕线持平。 d.规则式栽植应保持平衡对称，行道树或行列栽植树木应在一条线上，相邻植株规格近似，树木栽植后保持直立，树型丰满面迎着主要方向。 由于是在不适宜的季节中栽树，因此，苗木栽好后就更加要强化养护管理。平时，注意浇水，浇水掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则；还要经常对地面和树苗叶面喷洒清水，增加空气湿度，降低植物蒸腾作用。在炎热的夏天，对树苗进行遮荫，避免强阳光直射。在寒冷的冬季，则采取地面盖草、树侧设立风障、树冠用薄膜遮盖等方法，来保持土温和防止寒害。 4.8.施工中的试验与检测 4.8.1.检测程序 检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和建设单位质检中心实施。 检测程序见图4-7-1。 - . 可修编. - . 工程队实施 跟踪检查 合格 三方确认 建设单位质检中心和监合格 本工序完工 项目经理部质检工程师和监理监督 项目经理部复检 监理和建设单位 质检中心实施 复 检 抽检 下道工序开工 图4-7-1检测程序图 4.8.2.检测机构 项目经理部设中心试验室，各施工队配试验员。负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。 4.8.3.路基检验与检测 4.8.3.1.路基检测基本要求 路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 4.8.3.2.路基填料检验 ⑴填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。 ⑵淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能- . 可修编. - . 用作路基填料。 ⑶液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。 4.8.3.3.路基检测项目及标准 土方路基检查项目及检验标准见表4-7-1。石方路基检查项目及检验标准见表4-7-2。 土方路基检查项目及检验标准表 表4-7-1 项次 压 实 度 (m) 检查项目 路下路床 堤(m) 上路堤 下路堤 零填及路堑路床(m) 弯沉值(0.01mm) 纵断面高程(mm) 中线偏差(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(mm) 边坡 上路床 0～0.3 0.3～0.8 0.8～2.5 ＞2.5 0～0.8 规定值或允许偏差 ≥95 ≥93 ≥90 ≥95 不大于设计 计算值 +10，-15 50 不小于设计值 ≤15 0.5 不陡于设计值 检查方法和频率 按JTJ 071-98附录B和JTJ 059-95检查 密度法：每2000m2每压实层测4处 按JTJ 071-98附录I和JTJ 059-95的要求检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测4处 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 1 2 3 4 5 6 7 8 石方路基检查项目及检验标准表 表4-7-2 项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实度 纵断面高程(mm) 中线偏差(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(mm) 坡度 边坡 平顺度 规定值或允许偏差 厚度和碾压遍数符合要求 +10，-20 50 不小于设计值 ≤20 ±0.5 不陡于设计值 符合设计要求 检查方法和频率 监理工程师旁站 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测4处×3尺 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 第五章 各分项工程的施工顺序 5.1.施工顺序安排原则 - . 可修编. - . “突出重点，多点施工，稳中求快，确保工期”。 5.2.施工顺序 5.2.1.总体施工顺序 本施工总体分三阶段进行。 第一阶段为施工准备阶段。主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和本线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、清除填挖地段草皮根类、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。 第二阶段为主体工程施工阶段。主要完成路基土石方、防护、排水及附属工程、桥涵工程施工程。 第三阶段为工程收尾阶段。主要完成现场清理、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。 5.2.2.各分项工程施工顺序 5.2.2.1.施工区域划分 本工程2013年5月1日开工，半个月的施工准备后进入主体施工阶段。路基、涵洞、防护工程分两个区段施工，各区段涵洞及路基土石方在必要的施工准备完成后同时开工、同时推进，防护、排水等路基附属工程在路基土石方完成一段后开始施工。 5.2.2.2.路基施工顺序 路基施工分为两个个区段，一个路基施工队前期组织一套土石方施工设备进场施工，主要负责施工道路全线贯通，待土地征用问题全部落实后，多开工作面同时施工。 5.2.2.3.涵洞施工顺序 涵洞分两个区段施工，各区段里程同路基区段。 各区段首先进行路基填筑段的涵洞施工，以保证路基填筑的施工时间。 第六章 确保工程质量和工期的措施 6.1.创优规划及其落实措施 6.1.1.总体规划目标 - . 可修编. - . 严格按照设计文件、招标文件技术规X和相关的国家或部颁技术标准、规X进行施工。确保本合同工程达到合格标准。 6.1.2.具体规划 工程一次交验合格率达到100%。 6.2.确保工程质量的措施 6.2.1.质量自检系统 6.2.1.1.质量自检组织机构 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目部设质量监察部，各施工队设专职质检员，各施工班组设专职质检员。质量管理组织网络见图6-2-1。 图6-2-1 质量管理组织网络图 （1）组长：项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 （2）副组长：配合项目经理抓好本的施工质量管理工作，督促质量监察部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 （3）质安监察部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 （4）施工队：负责各自管段X围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、各施工班组兼职质检各施工队专职质检监理 工程师 咨询、汇报 质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工 监管、指导 质量监察部 工程技术部 - . 可修编. - . 分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 （5）专职质检员：负责本单位施工时的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 6.2.1.2.质量自检制度 （1）质安监察部每月组织一次质量检查，每月由技术负责人组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。 （2）施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 （3）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 6.2.2.质量保证管理措施 6.2.2.1.加强质量教育 （1）不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 （2）深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 6.2.2.2.加强技术培训 定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规X、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 6.2.2.3.建立全面质量管理体系 全面质量管理体系及质量计划流程见图6-2-2、图6-2-3。 6.2.2.4.积极开展QC小组活动 采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本路基、桥梁、隧道等施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消- . 可修编. - . 耗，提高经济效益。 图纸审核 有误 变更设 作废．更改．有效使用标识 施工 队伍 施工方案计划 正确 人员配备进度方案物资采购机械设备需用及采购计划 承（发）包合同 项目组织结构（管理职责） 质量方针目标措施 施工组织设计 采 购 进货验证检验及试验计划安排 不合格 教育培训 检验．试验．测 量计量．设备状态控制（记录） 施工检验及试验 （记录） 标识 施工过程质量 分项．分部．单位工程阶段工程检验评定（记录） 搬运．贮存．包装防护和交付的质量控制（记录） 进 度 控 制 （记录） 标识（记录） 审核（记录） 不合格控制及处理（记录） 纠正和预防措施（记录） 交付及为建设单位（用户）服务质量控制（记录） 图6-2-3 项目质量计划流程图 - . 可修编. - . 6.2.2.5.建立质量情报信息网络 质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括： （1）进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。 （2）施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。 （3）历次质量检查、各种验收检查的记录情况，质量事故调查记录和处理情况。 （4）新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。 （5）机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。 （6）国内外同行业和其它兄弟有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 6.2.2.6.强化企业质量自控能力 （1）严格按照设计文件（图纸）技术标准和施工规X进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻我公司质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。 （2）加强现场中心试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 6.2.3.质量管理制度 6.2.3.1.质量评定制度 （1）凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工工程处理。 （2）项目经理部不定期组织抽查，对不符合《验标》的，予以纠正，并追查责任。 6.2.3.2.计量签证制度 计量是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拔款，并追究相关责任人的责任。 - . 可修编. - . 6.2.3.3.质量奖罚制度 发现违反施工程序，不按设计图纸、规X、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量约束机制。 6.2.3.4.质量事故申报制度 工程质量事故的处理按国家和建设单位现行的有关规定执行。 （1）建立工程质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。 （2）工程重大质量事故发生后，采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。 （3）工程重大质量事故发生后，在规定时间内用、传真或电报等方式报告上级安全质量监察部门、建设单位和监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括： ①事故发生时间、地点、工程项目； ②事故发生的简要经过，损失情况； ③发生事故原因的初步分析； ④采取的应急措施及事故控制情况； ⑤处理方案及工作计划； ⑥事故报告单位。 （4）根据事故情况，组织研究事故处理方案，并报批准执行。 6.2.4.质量保证控制措施 6.2.4.1.工艺控制措施 （1）单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。 （2）主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 （3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 - . 可修编. - . 6.2.4.2.工程材料控制措施 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。 （1）水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。 （2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。 （3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 6.2.4.3.施工操作控制措施 施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。 （1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。 （2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 （3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 （4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规X化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 6.2.4.4.工程款支付控制措施 为保证工程质量，避免或减少工程返修损失，对已完分项工程款的支付实行严格的控制。 6.2.5.处理质量和进度关系措施 实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规X和设计要求组织、指导施工。 - . 可修编. - . 6.2.6.保证路基工程质量的措施 6.2.6.1.施工准备措施 6.2.6.1.1.建立设备精良齐全的工地试验室 为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。 6.2.6.1.2.按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作 进场后，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。 （1）进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的X围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。 （2）对场区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。 （3）对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供可靠的控制含水量X围和土壤密度数值。 6.2.6.1.3.进行路基填筑压实工艺专项试验 为了确保工程质量和工程进度，首先选择适当的场区，配备MC-3深层核子密度仪和“TSC-1控制含水量测定仪”及大吨位、大激振力振动碾压设备，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的： （1）求得各种填料碾压遍数与干密度的关系； （2）求得含水量的变化对压实效果的影响； （3）求得不同的压实区，不同填料含水量的合理X围； （4）求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。经过分析整理后，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。 - . 可修编. - . 6.2.6.1.3.确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度 （1）确立检测手段 为有效地控制压实质量，确保检测结果既准确可靠，又能满足工程进度要求。为此采取多种检测方法。即灌砂法、环刀法、核子密度仪进行对照比选，确定出可靠的实验数据。 （2）建立严格的检测制度 为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。 6.2.6.1.4.重视测量工作 组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。 （1）人员配备 选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成项目经理部和施工队两级测量队伍。项目经理部测量班主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。施工队测量班由经理部测量室派人进行帮助和监督，负责检查施工进度，施工质量等自检工作。 （2）设备配置 装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。 6.2.6.2.施工质量技术保证措施 6.2.6.2.1.路堤填筑质量技术保证措施 岩石、渗水土路基与非渗水土路基连接时，路基面须由非渗水土路基的路肩高程向岩石、渗水土路基的路肩施工高程顺坡，其长度不小于10m。 （1）施工方法 路堤填筑严格执照“四区段，八流程”作业方法施工。四个区段是：填土（石）平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签字、路面整修、边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。 （2）控制桩 作好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录。在地形、地质变化处加测横断面、放好施工边界桩，并做出明显标志。 - . 可修编. - . （3）基底处理 路基基底处理严格按图纸要求及规X规定处理，对半挖半填的陡坡路堤、软土路基等影响路基稳定的特殊路基，按设计文件办理，并作好详细记录。 （4）填筑方法 依据填筑路基工艺，按路基横断面全断面纵向分层填土，每层采用同一种填料，每层压实后的厚度不大于设计要求。 （5）填筑压实 填土压实应用压路机械，碾压遍数经压实试验确定，特别注意对路堤边坡的压实，变原平行中线碾压为与线路中线为45度角斜行碾压；雨季土壤含水量过大时，应翻出、晾晒到适宜含水量再填筑和碾压，选用12T以上重型振动压路机压实，碾压时先压两侧靠边坡部分，后压中央，平行操作，行与行之间，重叠0.4～0.5m，前后相邻地段也重叠1～1.5m，以保证全区段碾压密实。 （6）系统检验 严格按照设计要求对路基进行检验，路基施工中凡是检验不符合要求的工序，不得进行下道工序。 （7）路面整修 按线路中线和路基宽度挂线修整路拱路肩，使曲线地段肩线圆顺，直线地段肩线顺直。 （8）边坡修整 填筑时，趁压实最佳密度，用边坡夯实机逐层拍实，一次成型。 边坡整修与边坡防护结合进行。及时进行坡面圬工防护，修建排水系统，使路基稳固，不沉不裂，不冲刷流塌。 6.2.6.2.2.挡土墙背、涵背回填质量技术保证措施 （1）涵背的填筑极为重要，为明确责任，保证质量，建立涵背填土责任书（内容包括：工程名称，起止里程，施工单位，填土总厚度，填筑起讫日期，现场负责人，技术负责人，操作人员，检测人员，施工队长）。 （2）挡土墙背后用渗水土填筑，当不得不用非渗水土填筑时，加强压实措施，并配合小型机具压实，做好竖向排水盲沟。 （3）涵背填筑，在其两侧及顶部做好保护层。涵洞边缘不小于1.0m的X围内采用人工分层铺填，手持式振动压路机或蛙式打夯机夯实，虚铺厚度15cm。 - . 可修编. - . 6.2.7.保证涵洞工程质量的措施 6.2.7.1.涵洞工程质量的措施 （1）所有基槽的开挖，严格按照图纸的方向和坡度准确进行。 （2）挖成的基槽，凡有扰动或损坏的地方，用监理工程师批准的适用材料回填到正确的标高。 （3）基槽回填分层夯实，压实度达到规定要求。 6.2.7.2.保证隐蔽工程质量的措施 6.2.7.2.1.把好隐蔽工程检查验收关 做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。 （1）隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。 （2）参加检查人员按隐检单的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在隐检单上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。 （3）隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序的施工。 （4）施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档，同时由项目部内业技术人员送建设单位一份。 6.2.7.2.2.把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。 6.2.7.2.3.把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。 - . 可修编. - . 6.3.工期保证 6.3.1.保证工期方案 科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。 根据工程特点，配备精干的人员、精良的设备，备足备好工程材料，按照工期安排超前准备，确保工程顺利进行。（见图6-3-1）。 6.3.2.保证工期的组织措施 6.3.2.1.发挥优势，全力保障施工生产 发挥我单位实力雄厚、施工机械化程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。 6.3.2.2.加强网络计划管理 对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。 6.3.2.3.科学组织，加强协作 随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好冬、雨季施工问题，合理安排施工生产。 - . 可修编. - . 人 财 组建强有力的领导班子 选择专业化施工队伍 编制资金流动控制计划 不占用、挪用本工程资金 编制物资供应计划 物 编制物资采购计划 合理安排地材收购与开 项 目 经 理 部 优化机械配置 机 加强机械维修与保养 确保零配件供应 加强网络计划管理 组 织 管 理 编制好实施性施工组织设合理安排工序、加强QC小组搞好外部关系、加强协作 投资指标监控 进 度 监 控 形象进度监控 单项进度监控 关键线路监控 信 息 跟 踪 与 反 馈 图6-3-1 保证工期的方案 - . 可修编. - . 6.3.2.4.抓好资金管理，确保资金投入 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 6.3.2.5.优化施工组织设计，科学组织施工 施工中根据出现的问题不断优化施工组织方案和技术措施，严格按照施工程序组织施工。加强质量和安全监督，提高工程质量，做到不返工或减少返工和返修，以实现快速施工，缩短工期，确保工期。 6.3.2.6.搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与甲方、监理、地方的工作关系，确保工期的实现。 6.3.3.保证工期的技术措施 6.3.3.1.编制好实施性施工组织设计 优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。 6.3.3.2.组织措施 （1）组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景”为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。 （2）充分发动群众，进行任务动员和工期交底，调动全体职工的积极性。为使群众胸中有数，心有目标，要精心安排施工，把任务分解到作业班组，以期做到日保旬、旬保月，个人保组，组保工班，工班保队，队保项目部，月月完成计划，确保各分项工程按期完成。 （3）科学组织、合理安排。加强施工计划管理的科学性，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，在实施过程中实行动态管- . 可修编. - . 理，针对实际不断充实调整，及时分析制约进度的因素不断优化施工方案，一方面不断努力改善施工的外部环境，另一方面从内部挖掘潜力，实现均衡发展，适时掀起施工高潮。 （4）快速进场，迅速展开，主要施工队伍、施工机械设备作到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程顺利开工。 6.3.3.3.管理和设备保障措施 （1）加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。要狠抓重点、难点工程，做到重点、难点早下手，重点、难点重点抓，争分夺秒，尽快突破。要抓好质量、安全，以促进进度保工期。维护实施性施工组织设计方案的严肃性，确保按计划实施。 （2）要本着为工程和对企业负责的原则，合理地增加投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。 6.3.3.4.对施工进度进行监控 施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或建设单位、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。 6.3.3.4.1.投资指标监控法 根据本工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。 6.3.3.4.2.形象进度监控法 对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。 - . 可修编. - . 6.3.3.4.3.单项进度指标监控法 及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保月，月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。 6.3.3.4.4.关键线路监控法 根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。 6.3.3.4.5.积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率 积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。 第七章 雨季的施工安排 7.1.雨季施工安排 （1）土方调运、基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。 （2）视实际的天气情况，可安排受雨天影响较小的项目充分利用雨季中的间歇时间组织施工，做到科学、合理地安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。 （3）填筑路基时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，紧凑衔接。合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、安排，施工一段，成型一段。 （4）路基每一压实层面作成2% ～3%的人字横坡以利排水，保证路基面平整不积水。已摊铺好松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压的覆盖塑料薄膜，防止雨水进入路基。路基边坡保持平整，不留坑，以免雨水冲蚀。 （5）做出路肩，并在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从汇水槽排出，避免雨水冲刷边坡。 - . 可修编. - . （6）涵洞施工时，准备充足的的抽排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。 7.2.雨季施工措施 （1）加强组织领导，有针对性的进行抗洪、防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。 （2）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。 （3）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 （4）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。 （5）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。 （6）汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。 （7）对施工现场及构件生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。 （8）施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。 （9）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。 （10）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。 （11）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。 （12）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。 （13）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。 （14）雨季人员和设备避开崩塌、滑坡、泥石流等不良地质段施工，并派专人对以上地段进行观察、记录，发现异常情况立即报告，采取适当的防护和处理措施。 第八章 质量、安全保证体系 8.1.质量保证体系 为保证按期、优质完成本的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按- . 可修编. - . 照质量体系标准和公路交通工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。 同时针对本工程施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。 8.2.安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防X安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标。 本工程施工遵循“安全重于泰山、抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，充分认识“领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证”，建立、健全安全保证体系。 8.3.安全奖罚制度 8.3.1.建立健全安全奖罚制度 （1）发现违反安全施工程序，不按规X、规程施工，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出进行安全施工的激励约束机制。 （2）项目经理部和各施工队均制定详细的奖惩方法。8.3.2.安全事故申报制度 安全事故的处理按国家和建设单位现行的有关规定执行。 （1）建立工程安全事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。 （2）重大安全事故发生后，采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大、并保护好施工现场。 （3）重大安全事故发生后，在规定时间内用、传真或电报等方式报告上级安全质量监察部门和建设单位、监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括： ①安全事故发生的时间、地点； ②安全事故发生的简要经过，损失情况； ③发生安全事故原因的初步分析； - . 可修编. - . ④采取的应急措施及安全事故控制情况； ⑤安全事故处理方案及工作计划； ⑥安全事故报告单位。 8.4.安全保证措施 在认真贯彻执行施工组织设计的同时，加强工程施工技术的安全管理，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚决执行质量与安全检查制度，严格遵守国家有关部门及XX省颁布实行的有关安全生产、劳动保护的法规和技术标准，做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，制定安全制度和安全保证措施，确保人员和机械设备的安全，从而提高劳动生产率和经济效益。 8.4.1.安全生产管理制度 8.4.1.1.建立、健全安全生产责任制 选派施工管理经验丰富的人员担任本工程的项目经理。 各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产责任制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级签订施工安全承包合同，确保万无一失。各级领导认识到位、管理到位、责任到位，对其职责X围内的安全生产管理工作负责。明确规定各职能部门、各级人员在安全生产管理工作中所承担的职责和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 8.4.1.2.建立、健全持证上岗制度 安全员、质量员、试验员等管理人员、技术人员和所有特殊工种操作工人均佩带胸牌、持证上岗。 胸牌贴有本人照片并标明单位、XX、编号、岗位职务。 8.4.1.3.明确安全生产目标 开工前，明确安全生产目标，并相应制定分阶段、分项安全生产目标及安全措施，确保工程总体安全生产目标的实现。 - . 可修编. - . 8.4.1.4.建立、健全安全检查制度 建立、健全定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 8.4.1.4.1.安全检查组织 成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立、健全安全检查制度，有目的、有计划、有整改、有处理、有总结地进行检查。 质安全监察部每旬组织一次安全检查。 项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。 施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实执行。 发现违章操作时，各级安检人员有权制止，必要时向上级主管领导提出暂停施工、进行整改的建议。 施工中，现场常设一名熟悉工作类型、工作任务、安全条例的专职安全员，负责查看日常安全规则与条例的实施情况。 8.4.1.4.2.安全检查类型 定期检查和不定期检查相结合。 定期检查：施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，落实执行。项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。 不定期检查：根据施工生产的实际情况，分阶段、分项安排不定期检查，包括施工准备工作安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和安全员日常检查等。 8.4.1.4.3.安全检查内容 坚持自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合施工中的实际情况，重点检查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。 - . 可修编. - . 8.4.1.4.4.安全检查方法和手段 采取领导和群众相结合、自查和互查相结合、定期和不定期检查相结合、专业性和综合性检查相结合、对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。 8.4.1.5.建立、健全安全教育培训制度 8.4.1.5.1.加强全员安全教育和技术培训考核 施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工生产安全的规定，制定相应的生产安全保证措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序地进行，确保施工安全。 8.4.1.5.2.加大安全教育培训的力度 上场后，根据工种、施工机械、运输车辆等的不同，制定分项目的切实可行的安全制度，编制成册，发给各类人员，做到人手一册，以方便随时学习和提高全员的安全意识，以确保安全生产。 （1）新工人入场安全教育 项目经理部教育：包括一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部、交通部颁布的施工企业安全生产条例、规定，XX省等地方政府和安全行政主管部门发布的有关安全生产规定，总部、项目经理部有关安全生产管理的规定及细则，国家有关部门关于重伤事故X围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。 施工队教育：包括《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本基本情况、安全生产的重点和必须遵守的安全事项等。 班组教育：包括本班组生产工作概况、工作性质及X围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；各工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。 （2）特种作业人员安全生产教育 - . 可修编. - . 特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。 定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。 采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育，制订相应的安全措施，并经上级主管部门批准后实施。 （3）各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训 ①定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平和业务水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。 ②培训主要内容 安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；本工程施工生产的工艺流程、主要危险因素以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。 （4）安全生产的经常性教育 在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。 8.4.1.6.坚持开展群众性的安全生产管理活动 根据本工程的实际情况，采取不同的形式组建安全生产管理QC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施，执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至问题得到解决。 8.4.1.7.建立、健全事故申报制度 严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。 - . 可修编. 本文来源：https://www.dywdw.cn/7705d20b1a2e453610661ed9ad51f01dc281571a.html
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2022-10-07
