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“5·12”汶川大地震和参加震后重修难忘的记忆 “5·12”汶川大地震牵动着全国亿万人的心，“一方有难，八方增援”，在省委、省政府的领导下，由省住建厅牵头，组织了吉林省多家优异公司进入灾区，肩负了黑水县“二院二标”和吉林大道的建设任务，一汽监理公司接受了所有工程项目的监理任务。 参建人员弘扬坚强拼搏，善打硬仗的工作作风，冒着余震的危险，战胜道路运输困难，战胜高原反响等不利要素，日夜施工，提早达成了援建任务。在 废墟中屹立起一座“吉林建设”的丰碑。 2009年3月，受一汽监理公司董事长的拜托，我们一行人奔赴了黑水县灾区。300公里的公路走了二十个小时，途中看到满目疮痍，垮塌的房子，坍塌的桥梁，随地可见。大客车在余震不断、滚石拦道的曲折山路上困难爬行，路边每100米就有一个人员拿着红旗在监督着山体塌方。好运的是我们躲过了完全关大桥的垮塌，山愈来愈高，路愈来愈困难，司机告诉我们，这就是当年红军走过的路。 黑水是一个少量民族居住的小镇，多为藏羌族，我们到达了一个完整陌生的地方，认识当地的人文风情，尊敬当地人们的民俗习惯是我们要做的第一件事。 黑水吉林大道特别的工作特色，决定了施工的难度，水文地质条件相当复杂，且道路是沿着黑水河修筑，道路右边为绝壁峭壁，桥梁迂回与河流之上，加之沿河流 及大型挡墙均增添了施工难度，是在u型峡谷地段沿河筑一段挡土墙，填一段平台，筑一段路。 黑水河的源泉是达古冰川，河水 ，没有生物，河床 降大，水流湍急，六座桥梁有三座是顺河桥，是在湍急的河流上建桥，难度可想而知，我们亲眼目击了当地的一名电工，不当心摔入河里瞬时就销声匿迹。 在进度上，吉林大道从动工之日起就是日夜施工，二十几台冲击钻在不断对的钻孔，地点条件复杂的地段一根桩基要一个多月才能达成。经过400多个日日夜夜，3年工期2年达成。 质量上经历了最严重的考验，在施工中期，连续几日大雨，一场特大的泥石流灾祸不期而至。泥石流夹着巨大的石块，树木顺山而下，声音响彻云霄，人们跑到对面的山上观看，泥石流冲击着挡土墙，掩埋了道路。灾祸事后，消除了二万多立方米的砂石淤泥。道路完整无缺，挡土墙岿然不动。 安全上，没有围观人员伤亡事故。 援建项目经历了400多个日日夜夜，公司董事长张明先后五次来灾区慰劳大家，一到黑水，血压就高升，高原反响激烈。时任副总尚兴华也去现场指挥，时任总工程师周玲坐了二十几小时的汽车，子夜才到黑水去探望大家。综合部长蒋瑞海更是多次把领导的关怀和爱惜带给大家，援建工作可以圆满达成是因为领导的关爱和鼎力支持分不开的。公司参加黑水援建项目有20人，我不过此中的一员，是大家共同努力的结果。 人的一世，亲眼目击了特大地震完美的现场，同时又参加了震后恢复重修，固然艰辛，也是好运的，其堪称难忘的经历，永久的记忆。 本文来源：https://www.dywdw.cn/7f02bf2d1b5f312b3169a45177232f60dccce748.html
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2022-05-26![2021年[汶川大地震后的思考]汶川大地震后的地震云](/static/wddqxz/img/rand/59.jpg)
