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0…149 行程控制 编号 错误名称 1 NormalStop 常规停车 描述 正常的行程终止，注意：CADI不会记录常规停车这个事件。 出错原因 无 纠正方法 不需要纠正 a.打给热线报告这个问题，确认a.无 所有CADI所叙述的错误信息都是适用的 微处理器的特殊情况。系统跳到特殊情况的程序并自动执行停止2 ExceptionMC 微处理器的特殊情况 运行。这种特殊情况会被专门记录在CDAI的特殊情况日志里。b.EMC的问题 可用专门的CADI菜单查看特殊情况日志。 b.检查楼里的EMC来源。 检查24v电源的强电的电缆线是否分开。例如抱闸的电缆线。 确保PCB接地和主要的连接都按照说明接好 检查控制柜和变频器里所有的接地和连接 c.有缺陷的PCB板 c.更换PCB板 a.检查轴端KSE磁开关的物理位a.错误的参数值 置是否和参数SHAFT_PARA，SHAFT_DISTANCE的值一致对应 轿箱停在一个轴端,发觉KSE信3 NoKSE_STDSTL 号没有通讯到位置计算的距离编码器 b.错误的磁极 b.检查磁开关的极性,最低的KSE的磁开关是南极,下一个磁体(间隙的最低磁极)是北极.上部最多的磁极是南极. c.KSE开关 c.检查KSE开关,检查KSE开关到PCB板的连接. 4 InvldMovement 错误的移动。当行程控制在停止抱闸或抱闸调节检查抱闸的机械结构（抱闸调节相位时轿箱被发现有移动。当抱器坏了（抱闸力器，抱闸轴套） 闸手动打开后轿箱发生移动，行矩不足够大来固做实验检查抱闸是否动作，当空程控制就能够察觉到移动。 定住轿箱） 轿箱全速上行时，让它急停，看是否能停下来。用抱闸测试来测量急停时的平均减速 ，还要注意可能是钢丝绳打滑。 检查SH,SH1的辅助接触器（RH 和5 SH_on_STDSTL 接触器SH,SH1在停止状态时吸RH1，如果安装的合的 话） SH,SH1被手动操作过 错误的反馈连接 6 SB_on_STDSTL 接触器SB在停止状态时吸合 SB被手动移动 a.安全回路断开 a.检查安全回路 b.如果这个错误发生在轿箱快接SH，SH1的辅助接触器RH 和RH1在轿箱移动时没吸合 b.错误的参数值 近目标楼层时，很可能是门的提前开门电路有问题，减小参数值 MAX_DOOR_ZONE c.电缆线坏了 c.检查SH,SH1的辅助接触器的接线（RH,RH1） 检查SB的辅助接触器 无 7 SH_Fault 8 SB_Fault 当轿箱移动或抱闸模块上有错误时，SB触点打开 安全回路断开； 检查安全回路； SB/SB1触点不正检查SB/SB1触点的接线和工作状常工作 态 抱闸触点KB／KB1不正常开关，抱闸触点损坏； 检查抱闸， 9 KB_Fault 为了防止只有一个KB接触，检抱闸机械问题； 检查抱闸触点的调节。 查印板上的接触器是否有跳线。 KB/KB1反馈类型检查抱闸， 备注：无齿驱动时，检查抱闸触错误 观察抱闸打开的状态， 点是否正常工作，抱闸供电是否正常；当抱闸打开时，SB是否先动作，接着抱闸压降是否变化（SGRB或抱闸模块）。压降变化是否和KB，KB1的状态无关。KB是最可能出错的元件。确保触点安装完好，干净。从经验上说，最好的方法是当抱闸闭合时保持触点和启动元件1mm的间隙。 变频器被紧急停止。 备注：电机控制监控触点SH。当安全回路在行程中断开时，电10 FC_Fault 机控制在行程控制前执行停止变驱动内部问题。 频器。所以这也可以归为安全回路断开引起的。也可以参照SH_Fault的描述。 BARMAG错误，ER113上的LED红灯 抱闸两侧应该对称的打开。 检查抱闸类型的参数设置。 检查电机控制的事件的详细描述。 重设变频器，如果还不行，检查变频器上的内部错误记录： 手动操作： 变频器内部错误开始，按S 信息： 11 FC_Block 电机控制状态是”blocked” U_ZKU_ZK>UZK_MIN I>I_MAX TIBR>5S NET>OFF
按F，查看错误 退出，按F10 再次重设变频器。 可能的原因： 电压太低，丢失相。
断路器，电阻器没有连好，错误
KEINE IMPULSE 的连接或损坏。参数设置不合
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2022-05-22
