铁路巡道工,伴随钢轨走到尽头的辛劳工种

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铁路 巡道工 ,伴随钢轨走到尽头的辛劳工种

铁路 巡道工 ,伴随钢轨走到尽头的辛 劳工种

巡道工,是指在铁路上寻找铁路隐患、处理故障、做小补修,保证行车安全工作的工人,是全国铁路工务系统最基层的工种之一,承担著铁路巡护任务。在上世90年代末,有这样一则广告--一名穿着朴素的铁路工人手持一种胃药,满脸笑容地说,"自从有了这,工作的时候胃再也不难受了!"这是铁路巡道工形象第一次出现在电视广告中。为什么选择巡道工,为什么要让巡道工说这么几句话?当记者走在巡道工的身边,感受他们真实工作的时候,才真正明白了这个选择的恰如其分。

当《西部网》记者采写的《走近巡道工卢水旺:铁路有多长我们就得走多远》的新闻故事,让我们对铁路巡道工,伴随钢轨走到尽头的铁路职业工种有所了解,他们也是确保铁路大动脉安全畅通中不可缺少的工种。走进他们、了解他们,就是要弘扬巡道工吃苦耐闹的精神、无私奉献的精神、坚韧不拔的钉子精神。

巡道工,是指在铁路上寻找铁路隐患、处理故障、做小补修,保证行车安全工作的工人,是全国铁路工务系统最基层的工种之一,承担著铁路巡护任务。一年四季不论严寒酷暑,他们都风雨无阻地工作在铁路线上。由于工区大多路途远,工作任务重,很多巡道工无法按时按点吃饭,因此很多工人都患上了胃病。这则胃药广告正是根据巡道工的工作特点"对症下药"

铁路巡道工到底是如何辛劳?还是让我们一起去了解西安铁路局阎良工务段的一名普通巡道工,今年48岁的卢水旺,讲述他的一些巡道的相关工作。卢水旺每天在梅七线行走18公里,检查沿线轨道,并负责防护地质灾害,检查防护网,除草等工作。卢水旺的父亲就是就是一名巡道工,老卢的工作属于名副其实的"子承


父业"。卢水旺所在的阎良工务段寺沟工区地处偏僻,工区所在站有三股车道,每天仅有上午的一趟慢车经过,旅客乘车时就是这个站最热闹的时候,这时老卢就开始背上他熟悉的工作包,提上一把铁锨,开始一天的巡道工作。之前听说记者要来采访,老卢特地换上了洗过的工作服,工具包也清理了一遍,里面装有响墩、火炬、号角、电话机、扳手等10多种工具,加起来有30斤重。

不深入现场、不体验生活,是无法找出巡道工的真正辛劳的。为了体验老卢日常工作,记者也背上了同样的工具包,用铁锨挑起抗在肩头。老卢介绍说:"这包里的工具一个都不能少,比如这响墩,如果发现轨道上出现故障时,就把它放在钢轨上,火车压上后就会发生巨大的声响,提醒司机停车;这火炬跟

蜡烛差不多,但它防水防雾,发现故障就可以把火炬点燃,司机在很远的地方就可以看到;红旗就是发现故障后,看到火车要来了,来不及放响墩,或者是来不及点火炬的情况下,把红旗揭开,这样司机就看见了。再还有喇叭,还有我们作业用的板子,还得备两个螺丝等等这样的一些工具。这所有的一切都是为

正走着,老卢发现一个螺栓出现了故障,"这里有个螺丝松了,了行车安全。" 虽然现在还看不出来,但时间长了很容易出事故,"说罢老卢拿起扳子拧了起来,刚拧好起身,老卢又看见前面路基石上长出一处杂草,又赶紧跑过去用铁锨铲掉。老卢说,在铁路上有个不成文的规矩,就是见到了穿制服的人,总要问一句"有没有情况",即便相互不认识,临走前也要叮嘱一句"注意安全!"

作为巡道工不仅技术过硬,关键还要有责任心,还要有现场丰富的工作经验和判断力。由于铁轨受热胀冷缩的影响,为防止意外的发生,夏天最热和冬天最冷时都是巡道工最忙碌的时候。在盛夏季节,轨道上温度可以达到五六十度;而在冬天,老卢的上班时间会转为夜班,以防低温给轨道带来的意外故障。"说不孤独那都是假的,过年的时候听着周围鞭炮的声音,自己走在隧道里,是有点心酸的感觉。"无论是盛夏还是严冬,走走停停,敲敲打打,一路下来都十分耗费体力,老


卢的衣服总是被汗水浸透,然后用体温捂干,如此反复,一年四季一直如此。老卢是一个老牌烟民,但在每天的巡道工作中从来不抽烟。并不是工作规定不能抽,而是因为抽了烟会口渴,在每天18公里的巡道路程中,没有地方可以补充饮用水,因此老卢干脆不抽烟,只是有时在接班时和工友聊聊家常,才会抽上两口。"铁路有多长,我们就得走多远。每天一个人独来独往,虽然辛苦了点,但最怕的还是闷,但高兴的是每次看到火车从身边呼啸而过,心里就很满足。"老卢乐呵呵地说,"旅客平安出行就是我最大的快乐!"

没有轰轰烈烈的故事,没有豪言壮语,老卢就是这样平凡而又普通的一名铁路巡道工,每天背着他那30斤重的工具包,来回地巡走在铁路钢轨的两旁,无论是酷暑严寒、白天黑夜,还是狂风暴雨、烈日暴晒,就是在这种艰苦、枯燥、单调的环境里,巡道工卢水旺坚守自己的职责,忠于铁路事业,用责任和忠诚一次又一次地完成了巡道的安全工作。当一趟趟列车快速、安全地从他身旁穿过时,我们也不应该忘记,在共和国大动脉安全畅通的万里铁道线上,也有着巡道工的付出和辛劳。


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