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新闻事件采访记录单 2011年 8 月 31日 新闻事件： 燃料部检修专业全力克服技术难关，根治设备安全隐患 采访人 台波 采访时间 2011年8月31日 受访人 张晓东 采 访 记 录 何人 何时 张晓东、苗玉清、周文宝、张晓飞等 2011年8月31日晚 何地 燃料部二期煤场斗轮机本体，回转平台 何事 燃料部连续奋战，攻克技术难关，集中时间更换斗轮机悬臂皮带减速机及#9皮带划裂部位正反面硫化修复检修现场采访 我厂斗轮机由长春电力设备厂生产并于2003年安装，2003年10月份随着#3机组的投产，投入使用。斗轮机悬臂皮带及尾车皮带机匀使用德国SEW公司生产的EURODRIVE系列MC3RLHF-05型减速机，该减速机特点是采用空心轴输出，减速机通过空心轴套装于皮带机驱动滚筒轴的一侧，减速机及驱动电机的全部重量由皮带机驱动滚筒轴承担，电机侧机架下方只设连杆活动链接，防止减速机翻转及已适应斗轮机悬臂俯仰时驱动滚筒的前后位置的变动。该设备从投产以来一直运行良好，未进行拆如何 解检修，到2011年3月份先后出现减速机输入端及输出端油封渗漏现象，但因是进口设备，结构精密，图纸资料有限，从未进行过拆解，具体检修方案未能确定而未及时进行检修，到8月份渗漏现象加剧，已威胁到斗轮机的正常使用，到了不得不修的地步。近日来，部门及班组技术人员的精心研究，多方查找资料，确定了详细的检修方案，于2011年8月30日14点开始检修。本次检查最大的难点是如何将重达2吨、配合长度320mm的减速机箱体从皮带滚筒上取出（即减速机空心轴从周上推出）。为此检修专工设计了起顶用的圆盘法兰及专用的起顶丝杠，但因斗轮机处于露天 设备，经近7年的锈蚀起顶力度相当的大，检修人员只能3个人一组轮流倒班，使用加长套管扳手，一点一点地扳动，减速机平稳缓慢地推出。后精心地将减速机油封更换，回装。本次检修投入检修人员8人，历时两天两夜，近48小时，费力而平稳地完成了工作任务，彻底处理了减速机轴封渗漏的难题。 在此同时，电工班人员对减速机电机轴承进行了加油，对斗轮机起保护作用的各限位进行了检验；特别是利用斗轮机停运时间安排对斗轮机下部的#9皮带划裂近部位进行了正反面硫化修补，排除了可能造成大长度皮带划裂的安全隐患。具体工作如下： #9皮带全程近500米，于2010年9月15日到20日全程更换。 2011年6月4日白班运行人员检查发现#9皮带靠东侧带宽1/3处纵向从非工作面划伤，其中有近1.5米的部位乙划透开裂。 检修人员先后两次用冷补方法对划裂部位进行修复，但运行一段时间后又发生开裂，处理效果不十分理想。现又有开裂的部位，运行中一旦有较硬的异物插入开裂部并发生卡涩，皮带划裂长度将大大延长，后果不堪设想，严重威胁着斗轮机堆取料的运行。 部门领导对此十分重视，连日来，与各检修技术人员协商处理方法，方案逐渐成熟，特制定采用正反面硫化修补方法处理。 本次皮带修补检修投入10人，历时一天半，近30个小时，确保了输煤皮带的安全运行，避免了发生皮带进一步划裂的重大安全隐患，更重要的是创新了新的皮带修补方法，填不了皮带检修的空白。 此次检修实实在在地创新了检修方法，开拓了检修思路，锻炼了检修队伍。此举一反三，攻克难关，综合治理的检修思路正在燃料部悄然成风，正如一个检修工，“这样的检修有效果，受累也痛快”。 为何 本文来源：https://www.dywdw.cn/c55436db9e31433239689357.html
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2023-01-22
