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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 浅析高速公路ETC出口计重收费系统 作者：夏小冬 来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第05期 摘 要：高速公路电子不停车收费系统就是所谓的ETC收费系统，是通过车载电子单元与收费岛内设置的自动识别系统组成。高速公路ETC 收费能够有效提高过车收费效率，保证高速公路收费系统稳定高效运行。通过ETC出口计重收费系统的使用，则可以很好的解决高速公路的通行效率与收费准确性等问题，减少了车道上的车辆过车时间，提高了收费的准确性和工作效率，释放了大量的人力财力。高速公路ETC出口计重收费系统，正在全国范围内逐步推广，是目前较为可靠可行的自行通行管理方案。 关键词：高速公路;ETC;计重收费 近年来，ETC 收费系统在国内的应用得到极大推广，我国高速公路的ETC已全面覆盖。ETC 的发展，在节能减排、降低污染、減少占用土地、缓解通行压力、为百姓提供快捷便利的出行服务等方面的优势愈来愈显著。目前货车计重收费仍多采用人工收费方式，在车辆通过效率上已不能跟上社会的发展。同时为更有效的治理超限超载，减少逃费，将ETC 系统与计重收费相结合，推广计重ETC 系统已经成为势在必行之势。 一、高速公路ETC 收费规划 1、收费基本原则 ETC 计重收费基本原则也是根据货车实际轴重或者总重进行收费，并根据货车超载率规定收费档次和收费标准，按以下原则进行设计规划。 （1）实用性原则。实用性是在考虑ETC 系统构架的基础上，尽量降低改造工程量，充分利用现有布局，完善相应设施，保证ETC 运行，提高系统的实用性和可推广性。 （2）稳定性原则。由于ETC 自动收费体系是无人专门看管的全方位自动化系统，ETC 计重收费中需增加计重系统和费用计算系统，目前使用的普通计重系统尚且不能充分满足ETC 系统需要，因此需要增加高稳定性计重设备保证系统正常运行。 2、ETC 车道布局与分区。根据ETC 收费原则，结合系统处理逻辑，箱体车最大长度为16 m，平板车型最大长度为17.5 m，则需设置能保证货车称重的前置距离最小应为18 m，收费岛内需设置称量台，在现有ETC 车道系统过车逻辑的基础上，将称台前置，能够减少一定的额外工作量，提高通行效率。 二、高速公路ETC出口计重收费系统的设计 本文来源：https://www.dywdw.cn/ea2f57c9793e0912a21614791711cc7931b778e5.html
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2022-10-24
