【#第一文档网# 导语】以下是®第一文档网的小编为您整理的《中国车高铁感悟》，欢迎阅读！
中国车 高铁，中国一大奇迹。 高铁，是中国智造的一个缩影。 别看普普通通的跑在铁轨上的火车，全身上下都聚集着中国科 技。 最下面，仔细看，铁轨并不是像最初那样直接铺在枕木上，有一 溜黑色的支架撑着铁轨。这些支架完全中国设计制造，耐得住酷暑严 寒，撑得起数吨巨龙，兼具弹性与硬度，撑起了两万公里中国高铁。 支架撑着的，是令人惊叹的铁轨——由于高铁的高速运行， 铁轨 上哪怕一根头发丝大小的突起都可对整个车身产生数吨的冲击力。 由 此，为了高铁，整个铁轨必须做到全部平滑，全程无缝。想想，整整 几万甚至十几万公里的无缝钢轨！ 其实，这都不算什么。 真正高科技的集成是铁轨上奔驰着的列车。 先看车的外形。普通火车长什么形状都没问题，因为它的速度慢， 但是高铁可不行，当它以几百公里每小时的速度奔驰时， 风是要面对 的一大难题。以前只有飞机设计时才会用到的大型风洞， 现在也有了 高铁模型。空气动力学专家努力尝试着各种设计，不断改进列车外型。 列车动力从哪来恐怕绝大多数人都问过这个问题。所有铁路上方 受电弓 的电线或许给了你答案——电动的。电是怎么传到车上的列车车厢上 一个叫受电弓的装置起了这个作用。 可别小看了这受电弓，这牵涉到 材料学，因为要找到一种在高速行驶中完美贴合电线， 并且电阻很小 的材料并不容易 提到电，不得不提一点，仔细看，所 有的高铁车头最前最下端的壳子都是有 缝的，也就意味着，它可以打开。打开来 是什么呢是一个对接系统，类似宇宙飞船 的对接系统，可以将两车相连，实现电力 传输。而且，这是一套统一的对接系统。 这就意味着，不同厂家，不同型号的列 车都可以对接，这就使全中国的列车纳 入到了一个统一的标准中，解决了必要 时的列车拖挂问题，也使受电弓损坏的 列车可以及时方便地拖走。 电有了，要让车子动起来，需要电力控制系统芯片 IGBT，它被 称作高铁心脏，一直以来都被认为是高铁行业最高的商业机密。 这是 中国足以为傲的“中国芯”。怎么说达到如此高等级的 IGBT生产流 水线全世界只有两条，其中就有一条在中国株洲。整个生产线的环境 被严格控制，要求洁净度达到十级，也就是说每立方米微尘粒子不超 本文来源：https://www.dywdw.cn/f360c8a3a3116c175f0e7cd184254b35eefd1ab9.html
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2023-03-23
