【#第一文档网# 导语】以下是®第一文档网的小编为您整理的《无座火车票不应该打折 一辩稿》，欢迎阅读！
一辩稿 尊敬的各位评委，同学： 今天很高兴和对方辩友来讨论“无座火车票应不应该打折”。我方认为“无座火车票不应该打折”。首先我们分析一下辩题，无座火车票是基于春运期间增加火车量而被迫增加的非常规票种，而社会上基于“同价同服务”的公平原则而要求无座火车票打折。但我方并不赞同这种观点，主要有以下三个理由。 第一点， 打折并不能解决公平问题，因为公平是相对的，而非绝对的。社会上的基于“同价同服务”的原折打折，很像一刀切的方法，是一种绝对的公平。火车上的人口具有流动性，随火车的进出站，空座总会出现，回不可避免的出现“无座也坐”的情况，如何去看待和处理这种情况呢？而且因为无座票的设立导致车厢的人数急剧上升，对此造成的车厢环境恶化和“ 有座不能坐”的情况，座票人的利益何去何从。公平是相对的，不仅要考虑自己，还要有他人，每个人都有享受公平的权利；而且具有可实施性的公平才有价值，从以上的分析对方提出的打折实施难度有点太高。所以打折并不能解决公平问题。 第二点， 火车票打折的差额谁来承受， 不用先急着回答，先来看一组数据，2012年铁道部上半年的财务报告显示，截止上半年末，铁道部总资产为4。13万亿元，负债率为61。08﹪，且融资能力大幅下降，上半年通过贷款和发债筹得3106亿元，上半年，铁道部客运和货运收入方面实现261亿元的营业额的利润，但由于运营成本的增大和建设的规模远高于利润，在扣除税后建设基金后，亏损88。1个亿。而截止铁道部解散，负债2。6万个亿。这种情况下，如果让银行来持续输血，可能让金融系统卷入这个不可测的资金黑洞中，让国家财务部来承担这个包袱，肯定不愿；提价吧，群众不愿意。国家利益，集体利益，最后才是个人利益，不要简单的把责任退给国家。敢问，此种情况下，谁来承担，谁来承担，是你，是我，还是他？差额无人承担，何谈打折。 第三点， 最后，也是最重要的问题，火车站票为何而设立，他的价格有什么决定。无坐火车票的设立初衷是希望火车可以在能力范围内让更多的人可以回家，这必定也是他的主要价值，对应火车票的基础票价。在一票难求的情况下，我们可以说他的附加价值都可以忽视，主要价值回家便是一切，何来打折。再进一步说，从经济学的角度来说，价格是有价值和供求关系来决定的，当无座火车票开始出售时，就说明火车票供不应求，其主要价值和供求关系所决定的票价，已远超于原价，而国家依然在以原价出售，而此时再来要求打折，不是就像一个身在福中不知福的小孩吗。不是很过分吗？ 总上所诉，我方认为，当主要目的达到时，无必要在不痛不痒的问题上纠结，理解比纠缠更好，学会换位思考。一个国家的公民素质和社会秩序比打折更重要。如果打折后人们都买站票，那无疑又是一个“中国特色”。所以我方观点是“无座火车票不应该打折” -AUST 本文来源：https://www.dywdw.cn/12a21b357cd184254b3535f5.html
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2022-03-21
