【#第一文档网# 导语】以下是®第一文档网的小编为您整理的《铁路货运事故反思》，欢迎阅读！
铁路货运事故反思 铁路货运事故反思 胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的特重大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的。事发段属于胶济铁路，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生？这绝对值得当代铁路人深刻反思。 从跨越式发展口号的提出，京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。 铁路经过2014年4月18日以来的6次大面积提速，快速便捷的列车更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的.便捷。青藏铁路的开通，不仅实现了国人自毛泽东时代就已经酝酿的伟大梦想，更是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力。 毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工“苦干实干拼命干”的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。然而，与大建设大发展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明对比的是，铁路职工福利待遇的严重滞后。 青藏铁路总投资330亿，其中国债75％，铁路建设基金25％；京沪高铁全部预算2200多亿，现阶段总投资1150多亿，其中铁路建设基金400亿，占投入资本金的35％。 以上数据可以看出，大建设大发展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着百万铁路职工的“剩余劳动价值”。与此同时，伴随着铁路六次大面积提速，现有一线人员不足与企业快速发展的供求矛盾日益突出，一线职工的劳动强度骤然加大。但是工资水平低下（有的地区甚至低于当地平均工资水平），福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。 如果说工资收入低是构成广大职工工作热情不高的“心结”，那么多年来铁路落后的企业分配制度，所滋生出来的“苦脏累”的一线，却得不到应有的公平合理的薪酬，以及“大锅饭”问题沉渣泛起等等分配垢病，同时缺乏人性化的企业管理体制，一味寻求在职工劳动强度上“挖潜扩能”，一线职工经常“超劳”工作，身心疲惫，这些都是直接导致铁路各工种牢骚满腹，怨声载道的重要因素，更是造成了干群关系紧张，工作积极性差，思想懈怠，安全意识不到位的不堪现状。一线基层的管理者，更是背负着上挤下压的沉重包袱，各种待遇上不去，管理必须达标，责任还非常重大。大会小会要求班组负责制，然而，当今的管理模式却与铁路发展存在不适应，上级领导要政绩和经济，不抓管理，只搞形式和形象工程，不解决职工＂大锅饭＂和＂论资排辈＂现实情况。在基层管理上，不给基层管理者班组长权利，只要求效益，不根本解决职工与管理者之间由于铁路缺乏人性化管理体制日益增长的矛盾．出了问题，对直接责任者只进行行政处分，而对班组管理者，则是撤职处理，这根本达不到治病救人和解决问题的根本目的，让班组长怎样去负责和管理。这也给铁路的运输安全埋下了隐患．基层职工由于待遇低与付出不成正比，对铁路从严管理牢骚满腹，有章不遵．直接威胁基层的管理者，只要付出一个严重Ａ类违纪８０－３０元的信息，就可以让你撤职。因此对待班组的管理，班组长只能是听之任之，与其搞人际关系，对违反铁路规定的各种行为，不敢严说、严管，有的只有自己埋头干。违章违纪行为被检查组发现，只能自己摆平或是闯大运．责任者根本不管不问，对其没有什么直接影响，否则的话，班组长自己经过努力换来的职位会瞬间丢失．这样的管理怎能适应铁路快速发展和当今社会的需要。这些，无疑为铁路大事故的发生，埋下重磅的思想安全隐患。 “马儿跑得快”，是因为“吃得饱”有干劲，现职工没有干劲。 本文来源：https://www.dywdw.cn/1d2f7877322b3169a45177232f60ddccdb38e673.html
下载此文档
搜索文档
阅读：
文档下载
2024-02-05
