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丹金溧漕河作文 丹金溧漕河北起丹阳县七里桥口，自京杭(江南)运河分流，南经横塘、珥陵、回龙桥，过里庄(丹金)节制闸、三里桥，经金坛县金城镇、薛埠河口、指前标、甓桥镇，至溧阳县城轮联船厂，全长66.5公里。 丹金溧漕河古称漕河，始挖年代无考，古为日泾渎，又名甓桥河。南朝刘宋时已有，隋大业年间溧阳县令达奚明加以疏浚，成为溧阳、金坛、丹阳等县运送漕粮的水道。北段旧名珥渎河、七里河，中段名荆溪，南段称泾溪。史载珥渎河为北宋淳化三年(992年)知常州王诜所开。位于丹金交界的黄埝桥，建于咸平五年(1002年)；北端七里桥则建于元祐二年(1087年)。 丹金溧漕河属长江、太湖水系，中段高，南北低，水向太湖及运河流失。据《太湖水利史》载，北宋以前在七里河、金坛间曾筑有两道土坝，只能分段行船，且浅窄不通纲运；至南宋端平年间(1234～1236年)，开珥村，横塘南、北二堰，并置闸以便启闭，全线乃通，使湖西数县得以与运河连接。 元顺帝至元年间(1335～1340年)，在金坛县城南水关外老鸦塘筑南坝。明成化六年(1470年)，巡抚邢宥浚全河，因该河系各县向京师运送漕粮水道，旧例由当地粮户挑浚。万历四年(1576年)，又在岸头、三里桥等处筑闸，蓄水维持通运。清康熙四年至四十一年(1665～1702年)，共浚河5次，并修建闸坝。雍正十二年(1734年)，大浚金坛漕河。乾隆四年(1739年)，丹阳知县胡映葵复领官银修浚，时有珥村坝，全线不能直接通航，必须绕道行船。光绪十八年(1892年)，以工代赈疏浚一次，终因河道浅狭，虽历经疏浚捞淤，终不能保持畅通。 民国24年(1935年)2月至5月，沿用以工代赈的办法，招募丹阳、金坛、溧阳、宜兴4个县的民工3.4万余人，挖浚全河，实挖土方87.48万立方米，浚后河底高程1米(太湖水利委员会水准标点)，与运河底相平，底宽10米，边坡1∶3，全线可通行小轮船。 建国后，1951年浚金坛城河，清除淤泥，裁直小南门外老鸦塘弯兜。1958年冬至1960年春，开挖丹阳至金坛河段，裁去两县交界处的回龙桥大弯道，金坛城河拓宽至60米，并拆除南、北两水关，两岸砌筑石驳岸950米。1959年，拆除历史名桥七里桥，拓宽衔接京杭运河的喇叭形河口，挖土150万立方米，扩大引流量，以提高航道通航能力，解决灌区农田用水和补充金坛洮湖水源。1969～1971年按六级航道标准，先后三次分三段安排拓浚施工：第一次按底宽15米，挖浚丹金段，实浚土方132万立方米；第二次按河底高程吴淞零点，底宽20米，边坡1∶3标准，拓浚指前标粮库至盖板桥4.5公里河段；第三次继续按以上标准，拓浚三洞桥至指前标14.7公里河段；1985年又按五级航道标准，扩大疏浚珥陵河段300米，底宽达30米，水深2.5米，两岸建直立驳岸600米。在历年整治拓浚中，累计投工360万个工日，开挖土方540万立方米以上，在部分河段修建了驳岸，有的边坡和坡顶营造了绿化林带，栽种水杉7000多株。全线基本达到六级航道标准。尚有部分航段浅窄，尺度偏小，弯曲半径为80～100米。 里庄(丹金)节制闸位于丹阳县里庄村与金坛县交界处，1970年建成，闸身3孔，净宽16米，其中中孔为通航孔，净宽8米，两侧各4米。建成后实际不能承担拦洪任务，后开通香草河、小新河分洪，节制闸即失去作用。因该闸通过水断面和航道有效宽度陡然收窄，严重阻碍航行，经常引发事故，成为碍航闸坝。 丹金溧漕河全线现有桥梁24座，都是建国后新建和改建的，特别是70年代以来，都按六级航道桥梁标准设计建造。常州航段现设有5座航标。丹金溧漕河是苏南镇江、常州地区之间一条纵向航道，北通镇江可出长江，东经江南运河可达常州、无锡、苏州及上海等市、县，南经宜溧河可通太湖，沿线与鹤溪河、通济河、洮河、中河等相通，对溧阳、金坛等县山区开发资源，沟通城乡交流，活跃经济具有重要作用。据里庄观测点统计，1987年船舶通过量为15.68万艘、692万总吨，其中重载为9.31万艘、424.5万吨，主要运输物资有煤炭、建材、矿石、化肥、农药、山区物资等。 本文来源：https://www.dywdw.cn/4cff6532ee630b1c59eef8c75fbfc77da2699765.html
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2022-03-28![[金壶丹书翻译]金壶丹书](/static/wddqxz/img/rand/100.jpg)
