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如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 桥梁会议纪要和桥梁实习报告汇编桥梁会议纪要 城际轨道交通一期工程江北段下穿##高铁立交工程工地例会会议纪要监理单位：###201#年10月##日地点：##建设工程有限公司项目部会议室参会单位：项目管理单位﹙##上铁地方铁路开发有限公司﹚、监理单位﹙##建设工程咨询有限公司﹚、监测单位﹙####铁路发展有限公司﹚、施工单位﹙##建设工程有限公司﹚会议纪要内容201#年10月##日下午15：00时，在##建设工程有限公司项目部会议室组织召开了城际轨道交通一期工程江北段下穿##高铁立交工程工地例会，会议主要内容：施工单位汇报工程进度、质量、安全文明、施工计划等情况；监控单位对现场监测情况进行汇报；监理单位介绍监理工作情况及施工中存在的问题提出要求；项目管理单位对工程相关事项作说明并提出具体要求；需要业主单位协调解决的问题。施工单位情况汇报一、本周施工内容： 1、本周SZY0##完成承台支护桩施工，SZY0##完成84根承台支护桩，共计1068米（桩径600）。 2、SZY0##双轴搅拌桩桩机进场，做施工准备，计划完成92根，共计864米（桩径700）。 3、SZY0##、SZY###、SZY###、SZY###拉森钢板桩施工，目前已经完成8个承台的钢板桩施工，完成####承台土方开挖。 二、下周施工计划： 1、SZY0##围护桩施工，完成92根，共计384米（桩径600），高铁两侧承台支护桩全部完成。 2、SZY0##、0##墩双轴搅拌桩施工，全部完成。 3、SZY0##、SZY0##工程桩完成20根SZY1##、SZY1##桩头破除施工，共计18根。 如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 5、SZY0##、SZY1##、SZY1##、SZY1##承台施工（绑扎钢筋、立模板、浇注混凝土，其中0##、###施工浇注混凝土完成）。 三、安全重点： 1、加强对邻近营业线大型机械施工的管理，必须执行“一机一人”防护措施； 2、加强环保检查，控制好施工现场扬尘，减少相应的施工影响。 3、围护桩、双轴搅拌桩桩机施工注意人身安全、检查桩基稳定性。防护员跟班作业安全员加大检查现场临时用电的力度，杜绝违章操作，发现违章立即整改。 5、现场桩基施工过程中，严格控制泥浆排放，必须排放到指定泥浆池，保证当地生态环境，禁止乱排乱放。监控单位对现场监测情况汇报201#年10月##日至10月##日沉降、平面位移无异常或超警戒值的情况发生。 1、本周墩身各沉降监测点及地表监测点单次沉降及累计沉降变形量均在预警值范围内，无异常变形； 2、墩身各平面位移监测点单次及累计平面位移变形量均在预警值范围内，无异常变形。 3、建议施工单位按计划施工。监理单位对现场施工提出存在的问题与要求目前工地现场已进入全面施工，下一步施工重点是SZY0##、SZY0##两个主墩桩基及下部构造施工，在保证施工安全的前提下，把工程质量放在首位，希望施工单位细排计划，加快施工进度。 1、严格监理报验程序，加强施工质量的全面控制。监理部对施工现场提出的问题要及时整改，关键工序及隐蔽工程实行全过程旁站监督。 2、施工单位应严格按照批准的总体施工组织方案和分项工程施工方案进行组织实施。严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。 如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 3、细排施工计划，每一个分项工程排出节点完成时间，每一道施工工序重点落实材料、操作人员、机械设备的配置，是否满足施工计划的安排落实安全保证措施，确保施工安全。进一步做好施工临时用电安全管理，施工中的用电开关箱要做到“一机一闸、一箱一漏”。有电设备、机械设备要有可靠的接地装置。保障施工现场安全文明施工，材料堆放、机械停放有序。 5、监控单位做好日常监测工作，及时提交监测日报、周报等，监测数据达到预警值应立即通知各参建方，施工单位做好应急预案。 6、高铁中心线30m范围内，禁止土方堆放、停置重型机械，消除高铁墩安全隐患。加强临边安全防护工作，确保高铁营运线路安全。 7、做好沟通与协调工作，施工过程中遇到问题及时与业主、监理、设计、监控、高铁运营设备管理单位及桥工段等部门联系、沟通与协调。项目管理单位对相关事项作说明并提出具体要求 1、施工单位主要管理人员应按规定要求到位，如需变更应办理变更手续。 2、高铁运营线30m范围内，禁止土方堆放、停置重型机械等，确保高铁营运线路安全。材料堆放、机械停放有序，做好施工现场安全文明施工。 3、围绕201#年春运前完成桥梁主体结构施工，项目部应倒排计划，加大施工人员、设备的投入，科学安排施工项目部尽快编制支架现浇箱梁专项施工方案，尽早组织专家评审，以利后续施工。 5、项目部部门负责人、专职安全员、现场技术人员，桥工段现场人员应参加工地例会。需要业主协调解决的问题施工单位提出： 1、请业主尽快解决施工用电。 2、因箱变未到位，已进场的发电机使用台班项目部按实记录，请现场监理确认。附件： 如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 1、会议签到表，2、施工周报。 3、安全监测周报，4、工程信息周报，5、周安全重点风险提示表。##建设工程咨询有限公司##城际轨道交通工程JL##标项目监理部二0一#年#月二日主题词：工程会议纪要抄报：抄送： 篇二：道路桥梁工地会议会议纪要。 临海高等级公路（226省道北延）徐圩新区段张圩互通工程承包单位监理单位合同号编号S226ZWHT 篇三：桥梁拆除专家论证会议纪要。 宁波市百丈路改建（江澄路—福庆路）工程I标段、II标段桥梁拆除安全技术专项方案专家论证会议纪要20**年10月14日，中建五局土木工程有限公司百丈路项目部与宁波市市政设施建设开发有限公司百丈路项目部一同邀请了蒋义康等5位专家在II标段项目部会议室对宁波市百丈路改建工程I标段野塘河桥、杨木碶河桥，II标段无名河桥、新杨木碶河桥4座桥梁的拆除安全技术专项方案进行论证。会议听取了施工单位、监理单位对现场情况及方案的介绍，经与会专家认真讨论，一致认为两个方案基本可行，安全技术合理，可用于指导施工。与会专家建议补充以下内容： 1、补充吊装平面布置图； 2、补充工期安排； 3、补充吊机停放地基处理说明。专家签字：中建五局土木工程有限公司百丈路项目部宁波市市政设施建设开发有限公司百丈路项目部20**年10月14日如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 桥梁实习报告 经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观**市内的几座典型的桥梁与到**大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。这次的桥梁实习我们主要参观了**大学城旁的跨江桥、**大桥、**大桥、**大桥、**大桥与赴**大桥的施工现场的参观实习。大学城旁跨江的两个桥位于**港快速路，为连续刚构，是**大学城岛上主要对外交通之一。**大桥是连接**市与**市上主干道跨越**的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70＋91＋380＋91＋70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37．7m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于**、顺德、中山、江门、珠海等地往来**的车辆日益增多，**大桥的建成有效地缓解了**大桥交通压力。**大桥是**环城高速路西南环段跨越**主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过**的主航道。**大桥分跨为76m＋360m＋76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越**主副航道、**岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是**城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。**大桥于1998年7月动工，20**年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 先。**大桥位于**市**区与**区之间的**沥滘航道上，是**市区连接**的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接**大道，南端连接105国道。**大桥向来都是**市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20**年7月1日，**大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，**大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而**大桥作为**最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观**大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于**大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。**大桥位于**快速路上，跨越**主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。**大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从**腾飞而起的大雁，象征着**的发展腾飞。**大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在**大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，**大桥还在**市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为**的标志之一。 本文来源：https://www.dywdw.cn/6839901f598102d276a20029bd64783e09127dda.html
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2022-05-23
