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天津地铁8号线一期工程测量与施工维护技术方案 随着天津城市的快速发展，地铁已成为一种重要交通方式。目前，天津地铁线路已有1号线、4号机、5号线和8号线。其中,4号线是由天津城市轨道交通投资建设的。随着天津地铁线路建设的不断深入，一些新的线路开始提上日程。比如由大港延伸至海河畔的天津市轨道交通8号线一期工程（以下简称“8号线一期工程”）主要沿南马路、大港工业区和新八里四个站点进行规划和建设，计划于2021年建成通车。8号道站为地下站，设计为单岛式站台设计最高速度达120 km/h。工程采用全地埋结构，全长3.964公里，设7座车站，其中换乘站2座（大港北—东丽湖站）。 一、车站设计 8号线一期工程车站主体结构设计采用分块（每层左右各设一组出入口）形式，在各出入口设地下两层，车站总建筑面积约23833平方米。在车站两端设置岛式站台，宽为9.5 m,高为5.7 m。8号线一期工程共设4个出入口，其中1号口为换乘口,2号口为出入口处,3号口为进出口处。8号线一期工程4座车站均设地下两层，站台层高5 m;站台宽度为6 m;2、3号口分别设岛式站台;3、4号口均设岛式站台层下为1号口（预留2号口，未确定);3、4号口都为换乘口或中间开口;4、5号口和6号口均以岛式站台为主。4号口位于海河北侧规划建筑外立面之上。本工程共设4个出入口及2个通道，其中1号出入口在车站南侧设置,2号出入口位于车站北侧设置;3号口位于车站南侧设置。2号口与4号口之间设置人行天桥连接2号口和3号口。地下一层为站厅层、地下二层为站台层。 二、施工测量 施工测量是工程建设的关键环节，是工程建设的重要技术管理工作之一。对建筑工程施工测量工作中的测量控制工作，主要采用电子经纬仪、水准仪等仪器，并在基坑工程中引入三维激光测高仪。工程范围内的所有控制线必须进行精确计算且必须为一次计算结果。采用精密水准测量技术，将控制点分为六个部分:1.控制网：通过测量控制网的精度，使每个控制点达到一个平面控制点;2.高程控制点：采用水准仪、经纬仪等仪器;3.高程控制点：由点到点的控制;4.距离控制点：在地面及周边建筑物上设置水平控制点;5.高程控制点：在地下及周边建筑物上设置平面控制点;6.高程控制线：位于地下或地面构筑物表面线内，在地面或地下构筑物上设置高程控制线。在地下及周边建筑物上设置高程控制点时应设置自动控制网。高程控制网一般设置在距地面约200 m处的高程控制点。 三、施工后维护 施工结束后，要及时对车站进行全面检查及维护。主要内容包括:(1)车站周围的各种管线设备;(2)车站内的围护结构;(3)车站周围和施工场地。此外，还要检查周围有无影响交通情况，对交通管制要求高、周边环境复杂的地下空间也应加强监控和维护力度。(4)在施工过程中要避免出现“塌方”现象，如发现可能发生“塌方”的区域时，应及时采取措施将塌方发生的风险降到最低。如果发生山体滑坡，由于受地形限制难以在短时间内用机械将滑坡推平，因此应严格按照《工程设计规范》设计人员施工作业点。由于场地较为开阔、地表均为土层且较软，为了保证施工安全，在不影响车站主体结构和其他设施工程进度安排的前提下对基坑进行加固时要严格按照《安全规程》设计施工完毕后进行全面的检查并进行加固施工前需对基坑内进行一次灌浆加固措施作业。(5)盾构段施工后及盾构井室周边要做好环境保护工作和卫生清理工作。 本文来源：https://www.dywdw.cn/736cca7013661ed9ad51f01dc281e53a580251d9.html
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2022-10-26
