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浅析社会冲突理论对“中国式过马路”现象分析 黄浩洋 中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。这一现象在全国个大中小城市中皆屡见不鲜，对与这一现象学者们众说纷纭。本文将通过西方社会学家刘易斯•科塞所代表的社会冲突理论来分析“中国式过马路”这一现象。 刘易斯•科塞，哥伦比亚大学社会学博士。作为著名社会学家默顿的学生他将冲突理论与结构功能主义理论相结合，通过对冲突在社会整合与适应过程中的分析来强调冲突独特的社会功能。科塞认为，冲突是价值观、信仰以及稀缺的地位、权利和资源分配上的斗争，在这种斗争中，一方的目的是企图压制、伤害或消除另一方。 结合“中国式过马路”这一社会现象，按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但随着社会的发展人流量和车流量不断增加，但道路资源的发展却无法跟上人与车的增长，因此道路资源成为了稀缺资源。在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是，并随着生活节奏逐渐加快，为争夺“路权”的冲突不断加剧。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。 科塞指出，群体之间的冲突有助于加强各群体成员之间的团结和统一。在这人与车“路权”冲突中，人处于劣势地位。当今法律不断加强对保护个人的权利，但是就现在人们的文明程度而言，个人还是无法与车竞争。因此在这人与车的冲突中人们为了争取更大的利益并给予法不责众的心理，团结了起来，如此便出现了“中国式过马路”这一现象。 实际上，对芸芸众生而言，每个人都是社会的一分子，路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。 红绿灯，作为人与车“路权”冲突中协调的产物，是双方约定遵守的规则，理应符合双方利益。但据有关调查表明"中国式过马路"与红灯时长超行人忍耐限度有关，不能归责于行人素质。就内地繁忙主干道，加设行人过路灯倒数定时器分析，不少等候时间超过100秒，甚至最长见过180秒，此乃要平衡行车的流量管制，惟车辆流量快，行人等候时间往往过长，不少人因等得不耐烦而闯红灯。 因此，对于治理“中国式过马路”这一社会现象，除了基本的加强法律约束、行政监管、思想教育外，寻找并解决“人车”冲突的根本问题，才是解决这一问题的良方。 本文来源：https://www.dywdw.cn/d9a0087e6edb6f1aff001ffb.html
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2022-12-25
