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浅析如何保证船舶海上航行安全 航海概论 @ 海工1081 张虔 200811424133 摘要：随着海洋世纪的到来，以及世界贸易的持续高速发展，海运业面临着越来越大的发展空间，但同时面临着一系列问题的产生，如何保障船舶海上航行安全就是重中之重。人的因素，船舶因素，环境因素等对航海安全均有影响。提高人员素质，改进船舶性能，准确预测环境影响等措施是保障船舶正常航行的几大方法，船舶运营公司要努力从这几个方面入手来积极保障船舶海上航行安全！ 关键词：海洋航行，船舶安全，海事 众所周知，我们生活的地球的表面70%是蓝色的海洋，且地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷无尽的资源，这些宝藏对与21世纪的我们而言更加重要，因为陆地资源的不断减少直至消失，海洋将是人类生存的最后保障，所以有人说21世纪是海洋的世纪，谁掌握了海洋，谁就掌握了全世界！我认为这个说法是正确的，而且事实上，世界历史上的各个强国，无不是从掌握海洋开始发家的。 航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动,从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。而随着海洋世纪的到来，宽阔的大海也显得有些"拥挤"了，更多的船在海上运营了，这对海上安全航行又提出了新的目标。 由于海洋气象和海况恶劣，航行环境复杂与船舶条件受限，加上海员疏忽和失误，海难事故频繁发生，往往造成海上人命和财产重大损失以及海洋环境严重污染。就20世纪发生的特大海难事故来说，众所周知的是1912年4月15日英国泰坦尼克（Titanic）号豪华客轮在北大西洋撞上冰山后沉没，1500多人遇难。在20世纪，导致1000人以上丧生的海难事故还有十余起。从20世纪中叶起，海上运输石油和化学品的船舶数目越来越多，尺度越来越大，发生海难而严重污染海洋环境和生态系统的事件逐渐增多。1978年3月利比里亚籍超大型油轮Amoco Cadiz号在英吉利海峡靠法国一侧航行时遇强风偏航导致触礁沉没，泄漏23万吨石油而污染整个海面和法国海岸事故，引起全世界严重关注。 （1来自国家海洋局）载有近 1400人的埃及“萨拉姆 98”号客轮在红海海域沉没,酿成了震惊世界的重大海难。400多人生还,近 800人失踪。 从上面资料可以看出，船舶一旦出现安全事故，那么将是一场严重的灾难，又因为在海上的救助无法像陆地上那么及时，所以预防海上安全事故的发生就显的很重要了。 综合分析造成船舶严重事故的深层次原因，可以看出影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素等三个主要方面。 其中的人为因素是对船舶航行安全影响最大的一个因素。所谓人为因素主要是指船员的错误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的安全事故。所以仔细分析船舶航行中操作人员的操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。其中有几个重要方面，其一，船员心理状态，当驾驶员在船舶航行中处于不良的心理状态 ,比如紧张、激动、孤独等情绪时，就很容易造成感知错误,继而产生错误判断 ,再者就会直接导致操作失误。，其二，船员的生理方面，这方面主要包括船员身体健康程度和疲劳程度两个方面。由于船舶长期在海上航行,船员不仅要能够长时间持续工作,还要承受不同航区气候的变化。故船员的身体健康与否会对船舶航行安全构成直接影响的。同时,驾驶员的大脑疲劳在生理上表现为感觉迟钝,动作不准确且灵敏性降低,在心理上表现为注意力不集中,思维迟缓,反应慢,心情烦躁等 ,因此,疲劳会使不安全行为增加 ,船舶操纵质量下降,避碰反应速度变慢,导致船舶安全事故或潜在安全事故增加，因此应该在远洋船上配备能够解决或舒缓心理负担的专业人员或有相关知识的人员。人的行为能力则较集中地体现在船员的专业技能上,它不仅与船员的知识有关 ,而且与经验、工作岗位和语言能力有关。如对航路不熟悉,错误使用仪器等,容易给航行带来潜在危险。随着船舶本身导航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断复杂化,航运业对航海人员知识要求越来越高。而且,船员需要理解避碰规则等法规。很多海难事的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需具备一定的航行经验，必须首先在船上服务一段时间，基本熟悉所要驾驶船舶的基本性能。① 其次的船舶因素同样对船舶航行安全起着重要作用。 船舶因素包括船舶本身和船舶管理两个方面。船舶质量、船舶适航性是保障船舶安全航行的前提条件。机舱里配备的各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等也是船舶因素的重要部分。随着造船工业的进步，现代化船舶已经进了最大努力来保障船舶自身航行安全，但现代化船舶有技术复杂，保养要求高等特点，需要专业化的保养作业，这是需要人才能完成的，统计分析表明海上事故约有80%是由于人为因素引起,而人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制的,即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。海事检查发现,地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国家骨干航运企业所属船舶。只有积极而且有效的管理,才能使航运公司的各个部门、船上各个环节和不同的个体,有机的联系在一起,进而减少事故的发生。 其三就是环境因素对船舶安全航行的影响，环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风(浪)、洋流和潮汐等。虽然海上可以自由选择航路，但航道宽度、航道深度、航道弯曲角度、航道交叉状况等对海运安全都有一定的影响。海域交通环境因素也非常重要。在近海岸最容易发生海上事故，原因不仅仅是由于航道狭窄，还包括这一地区有大量的浅滩，暗礁，沉船等阻碍正常航行的障碍物，这些因素将直接影响船舶操作难度，还有就是在这一海域的船舶通航密度大增，进而造成船舶发生碰撞事故的概率增大。海况对安全航行的影响也很大，在复杂海况下，船长应该尽到自己船长的责任，沉着指挥，组织全船人员科学应对。比方说，在大风浪中航行，船员必须牢牢掌握主动权。要树立“人定胜天”的思想，爭取并充分利用一切的有利因素，努力避免船舶陷入被动而形成险局。一旦出现险情，不要惊慌失措，要齐心协力战胜困难，树立战胜大风浪的信心。船长以及航海部门要能够灵活应变，选择最优航法在大风浪中航行，可根据当时当地的实际海况以及船舶自身的具体情况，随时调整航向、航速，必要时调整压载水状况或适时调头改向等选择最优航法。空船时的压载量，夏季为夏季满载排水量的50﹪，冬季为夏季满载排水量的53﹪。为防止空转，减轻拍底，吃水差一般控制在尾倾1.5m~2.0m较为理想。要努力避免船在波谷中被打横或避免发生横向谐摇。轮机部门要尽全部力量保障主机、辅机和舵机处于良好可使用状态，保证船舶动力正常，只有这样才能掌握主动权，使船舶在大风浪中不致失控。 本文来源：https://www.dywdw.cn/dc921b18964bcf84b9d57be5.html
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2023-01-25
