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简述高速公路电子不停车收费系统（ETC）的应用 摘要：取消区域内主线收费站，进而取消区域间主线收费站，实现粤通卡在广东“一卡通行”，采用电子不停车收费（ETC）方式，实现路网内ETC系统的联网运营，最大限度地提高公路通行效率，是广东省公路联网收费的最终目标。ETC（Electronic Toll Collection），是通过发射技术实现自动车辆识别并自动收费的方式。随着社会的发展进步，随着高速公路ETC车道的不断建设，随着人们对ETC方式的逐步认识，ETC方式在今后高速公路的应用将越来越广，越来越重要。本文所做的关于广东省高速公路电子不停车收费系统建设与发展的肤浅建议，希望能对其建设与发展贡献一点力量。 关键词：ETC产品；建设；应用 0 引言 据统计，电子不停车收费车道的通行能力相当于人工收费车道的5到10倍，能大大提高高速公路收费站的通行效率，减少收费站拥堵现象。并且，电子不停车收费系统的电子支付功能能降低现金押运风险。更为重要的是，电子不停车收费系统的使用能够降低车辆的油耗率、减少尾气的排放量，符合国家节能环保可持续发展的要求。因此，电子不停车收费系统是一种高效的智能交通系统。然而，各省在建设推广电子不停车收费系统过程中出现了各种问题，广东省也不例外。电子不停车收费系统的普及是必然趋势，相信未来电子不停车收费系统及其相关产业的发展将会为社会经济贡献更大的力量。 1、ETC系统概述 ETC系统是联网收费系统组成部分，包括站级子系统和车道子系统两大部分，其中车道子系统负责实现ETC车道的电子不停车收费，站级系统则负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC系统与联网收费系统的其他分系统之间的数据上传和参数下发。 ETC车道子系统通过短距离微波通讯技术读写车辆设备数据，按照站级子系统下发的各种运营参数完成与车载设备间的交易，自动控制车道设备，同时对各种软件及硬件异常有探知、处理和恢复能力，以保证系统运营的健壮性和可靠性。 在ETC车道系统中，电子标签读写天线通过RS232串行电缆直接接到车道工控机上，其与车载电子标签之间的信息交换由应用程序直接控制，其他设备如自动栏杆、费额显示器、车辆检测器等都通过车道控制器与车道控制机连接，由应用程序控制，视频信号经字符叠加器叠加过车信息后上传至车道工控制机和收费站监视器。 ETC收费岛比MTC收费岛长6米，ETC车道系统自动栏杆的水平位置与MTC收费岛头顶端平齐，在该种布局下，当车辆进入ETC车道出现交易异常后，可以不需要倒车即可顺利驾到右边的MTC车道，最大限度的保障了ETC车道的通畅，也避免了许多由于误入车辆带来的麻烦。 经计算出来的ETC车道理论过车速度为80~100公里/小时，在实验的环境里，在无栏杆的情况下ETC车道的通车速度可达60公里/小时，在广东省某高速公路的应用中，考虑到运营商的需求以及车道的布局问题，ETC车道系统的正常行车设计速度为20~30公里/小时比较合理。 2、ETC实现方式 封闭式MTC收费方式是目前我国高速公路收费的主流，ETC收费方式是MTC收费方式的辅助，广东省采用“两片式电子标签+双界面CPU卡”作为通行卡已在本省高速公路省得到广泛应用，用户可将通行卡（粤通卡）插入汽车挡风玻璃的车载机（OBU）内不停车经过ETC车道，也可将通行卡在MTC车道进行入口刷卡、出口用卡缴费的操作，这种组合方式收费方式是适用我国国情的收费方式，也是高速公路行之有效的收费方式。 现金支付方式：采用非接触式IC卡作为通行券，入口发卡，出口回收，以通行卡上记录的入口信息作为收费依据。 非现金支付方式：以双界面CPU卡为支付卡（即粤通卡），粤通卡同时兼做通行卡，以粤通卡上记录的入口信息作为收费依据。 使用粤通卡的车辆在通过MTC入口车道时，司机将粤通卡交给收费员刷卡，写入入口信息，收费员将卡交回司机；通过MTC出口车道时，司机将粤通卡交给收费员，刷卡收费，完成后收费员将粤通卡交还司机。 使用粤通卡的车辆在通过ETC入口车道时，可不停车通过，入口信息自动写入插在车载机的粤通卡中，通过ETC出口车道时，可不停车通过，收费过程在ETC系统中自动读取完成。 车主到代理机构或客户服务中心为自己的车辆购置电子标签，并在收费处交纳一定金额的储值。电子标签中包含了车辆的识别码、车牌号、车型、车主姓名、电话及车辆颜色等全部信息。在车主与高速公路收费管理处完成了相互认证和识别过程后，车辆的详细全部信息就会传送到收费系统。车辆主人将购买的车辆标识卡贴在汽车内部的前车窗玻璃上即可。当车辆在经过高速公路收费路口时，ETC收费车道入口的天线发射区的电子标签会受微波刺激而转入工作状态，天线在接受到车辆的全部信息后，以微波的形式将车辆的数据信息写入电子标签内，并自动处理相关交易。车道的控制器也会将车辆的原始数据形成数据文件，将收费站管理子系统的相关信息转入收费站结算中心进行存储记录。 3、ETC系统效用 广东省不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection System，简称ETC），是通过“发射技术实现自动车辆识别并自动收费的方式。从长远来看，发展ETC系统是解决传统的收费系统难以满足日益增长的交通量问题的最有效的途径之一，发展ETC系统对于管理部门、车主都具有重大意义。 3.1 管理部门 ①提高高速公路管理及服务水平。应用ETC系统能有效缓解局部路段的交通拥堵状况，提高车辆的通行速率，减少收费站工作人员的工作量及通行费流失等失误状况。并且，当系统普及扩展到一定范围、用户数量发展到一定水平，可大大降低高速公路管理的运营成本。 ②促进交通信息系统化管理。发展ETC电子收费系统，便于将各种信息源整合，一方面能够提供适用于运行时间预测、拥挤预测、交通事故检测等综合应用信息、管理信息、建设信息的服务，另一方面也可以更好地对注册用户进行管理和服务。ETC系统还可以结合GPS、GIS等其他电子智能系统，为交通管理部门提供更全面系统化的客户信息，有利于发展高信用客户，提高管理及服务水平。 3.2 车主 ①提高通行能力，感受更好服务水平。车辆不停车收费系统很大程度上地缩短了车辆通过收费站的时间，营造了更畅通的通行环境。 ②拥有更便捷的付费方式，方便报销和财务管理。车主通过刷卡缴费，快速安全，并且可以统一打印发票，利于公务报销和财产管理。 ③减少汽车磨损和废气排放。机动车辆启动与紧急刹车相对车辆行驶产生更大消耗。根据有关测算，车辆每停车启动1次将会增加油耗0.1升，如果车辆在排队的情况下，每减速1分钟还需耗费汽油0.1升。因此，电子不停车缴费可以有效地减少汽车磨损和废气排放，从而节约成本。 4、结语 综上所述，不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。 因此，加快高速公路电子不停车收费系统建设是推进高速公路可持续发展的必然举措。 参考文献： [1]陈红.谈ETC收费系统的体系结构及其特点[D].辽宁省交通厅公路管理局，2013. [2]郭昌，郭萍.江西省高速公路不停车电子收费系统（ETC）发展现状及探索[D].江西，高速公路联网管理中心，2011. [3]汪丹.江西省高速公路ETC发展现状及对策研究[J].华东交通大学学报，2014（6）：73-77. [4]王利杰.高速公路ETC社会经济效益评价研究[D].东南大学，2005. 本文来源：https://www.dywdw.cn/39f566924973f242336c1eb91a37f111f0850d13.html
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2022-10-24
