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进出口贸易实务作业 信管1102 郭明光 作业一 上海华泰贸易有限公司（SHANGHAI HUATAI TRADE CO.,LTD）出口一批货物给美国迪克公司(AMERICAN DIKKE LTD)，货物总价值35123.42美元，该贸易公司于2012年11月12日开具汇票，要求付款人见票后30天付款给汇丰银行(HSBC BANK PLC)。信用证相关信息：开证行：中国银行上海分行，信用证号：FA20121001，开证日期：2012年10月1日。发票号为B130012。请根据以上信息填写汇票信息。 汇票请参看excel表格。 作业二 案例一： 内陆出口选择CIF还是CIP [案情介绍] 2002年10月，英国A公司与我国B公司签订合同购买一批餐具，价格条件为CIF London，支付条件为D/A，B公司需要提供已装船提单等有效单证。B公司随后与C运输公司签订运输合同。12月初B公司将货物备妥，装上C运输公司派来的货车。英国A公司收货后来电称4箱餐具有碰伤，其余货物可能也受振动，要求全部降价5%。经C运输公司证实，货物碰损失由于装船前汽车运输途中发生车祸所致。B公司回电据理力争，同意受碰伤的两箱餐具降价5%，但认为其余货物并未碰损，不能降价。但英国A公司坚持要求全部降价，B公司担心英国A公司拒付贷款，最终还是作出让步，受碰伤的两箱降价5%，其余降价2.5%，为此损失共计达8万美元。 事后，B公司作为委托人又向C运输公司就有关损失提出索赔。对此，C运输公司同意承担4箱碰损货物的损失，理由是除4箱货物之外的降价是B公司自己与A公司的协议所致，与己无关。B公司却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于C运输公司的过失，坚持要求其赔偿全部损失，遂根据运输合同的仲裁条款请求仲裁委员会裁决。 审理结果： 双方经仲裁庭调解后，达成调解协议：C运输公司承担4箱碰损货物的降价损失，赔偿损失共计2.5万美元，其余货物降价及利息损失由B公司承担。B公司实际损失5.5万美元。 [问题] 1 CIF术语下买卖双方责任、义务如何划分？ 2 在涉及陆路运输的国际贸易中，卖方应采取哪种贸易术语才能将损失的可能性降至最低？ 案例二： 信用证改托收带来的风险 [案情介绍] 1998年夏，我国河北省XX进出口公司（以下简称河北公司）通过函电与一个马来西亚客商建立了贸易联系。该客商对河北产鸭梨感兴趣，经过实地看样后，订购6个40英尺集装箱的货物。初次贸易，河北公司建议采用即期信用证的支付方式，该客商表示同意。随后，河北公司按照客户的订单要求开始准备货物。交货期临近，河北公司仍没有收到买方开来的信用证。几经催问，买方告知由于资金周转困难，暂时无法开证，并提出以D/P即期方式付款。河北公司同意接受。1998年10日，货物由天津港发往科隆港。过了一段时间，客户来电说，由于当地市场价格下跌，货物不太好销，建议由D/P即期改为D/A 35天。考虑到货物已经到达目的港，如果买方不赎单，把货物变卖或者运回，损失很大。在这种情况下，河北公司接受了买方提出的D/A 35天的付款要求。汇票承兑到期时，河北公司仍没有收到买方的付款。两年后，河北公司委托东方保理中心代理追收这笔欠款。东方保理中心在当地并没有找到债务人，后经过调查得知，该客商的营业执照已经被吊销一年多了，且不再营业；而在1998年以前，该客商经营着一家礼品店，从未做过水果生意。 [问题] 1什么是D/P?什么是D/A？由D/P改为D/A我方承担的风险如何变化 2 这起案件对外贸实务工作者的启示有哪些？ 本文来源：https://www.dywdw.cn/ac7a9252be23482fb4da4caf.html
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2022-04-14
