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案例2 高速公路建设项目 1. 该项目的建设对环境的特殊性主要表现在哪些方面？ 高速公路建设项目属于生态影响型的开发项目，与污染影响型项目不同，其特殊性就是对环境的影响以生态环境影响为主。同时，高速公路项目属于线状工程，空间跨度大，穿越的地区是一个带状、流动的污染排放源；道路通过区域的地质地貌差异大，环境问题的研究难度大，涉及专业多、范围广。 2. 该项目的建设对生态系统有何影响？直接影响和间接影响分别有哪些？ 该项目的建设对生态系统的影响包括： 1) 该高速公路长120km，为四车道，项目的建设将占用大面积的土地，因此项目沿线的征地将导致项目沿线工地减少。 2) 公路红线附近建筑物的拆迁将造成公路沿线居民居住环境发生改变 3) 公路沿线经过森林、草地、省级野生动物自然保护区，公路的建设将使部分自然资源遭到破坏 4) 该项目的建设经过山地、沿线需修建隧道、大桥、涵洞等，山体开挖和隧道以及取弃土场工程容易造成水土流失，地表植被、生物资源及其他环境资源的破坏。 5) 公路建设将使公路路基及其附近用地产生土地硬化、土地资源承载力增大等问题。 6) 施工过程中由于人类活动增多，会产生较大的短时间扰动，对动植物的生境产生不利影响。 7) 高速公路属于线型工程，路上为高速通过的车流，因此项目将完整的自然生态系统基质一分为二，形成新的廊道，破坏了生态系统的完整性，对物种流动形成阻断，从而容易产生岛屿效应。 8) 公路建设项目作为人造景观将改变生态系统的原有景观格局，产生景观破碎问题。 9) 公路营运期汽车行驶所产生的废气、噪声及局部气温垂直分布的改变将对动植物生境产生影响。 总体来讲，改项目的建设对生态系统的影响分为直接影响和间接影响。 直接影响：由于公路路面和公路边界对土地的占用，原有土地利用方式（如林地、草地、农田等）转化为人工裸地，导致自然生态系统面积减少，原有自然生态环境发生改变。 间接影响：改项目建成运营后，公路上来往车辆行驶产生的噪声、废气以及人工灯光等造成环境污染、生境破碎化、和生态系统功能下降。 3. 分析该项目对生态系统的边缘效应？ 该项目建成后，公路路基与原有生态系统交界处，因结构复杂出现不同生境的种类共生，种群密度增大，生物多样性增加，从而产生边缘效应。边缘效应的影响可以深入到森林内部100m甚至更远，这在破碎景观中进一步减小了适宜生境的面积，引起大量外部物种入侵。而且边缘效应对斑块内部物种丰富度产生重要影响。道路增加产生的边缘效应可以引起比道路本身所占面积大很多的生境退化。边缘效应影响还涉及到微气候、空气质量、声环境、土壤理化性质和其他生态系统过程等多方面。 沿着公路以东的车辆和人群为植物、种子、小型动物、和较少移动的动物提供了航向，同时，公路边缘为动植物提供了生存环境。公路建设使得大多数本地生物被损害，而公路边缘为野生动植物提供了一个多样化的生存场所，在公路边缘出现的物种多数是可以承受较大生态干扰的物种。 4. 简要分析该项目对生态系统产生的阻隔影响。 公路屏障会中断自然进程，包括植物的扩散和动物的移动。公路对野生动植物的阻碍作用源于生态干扰和生境回避的综合（交通噪声、车辆移动、污染和人类活动）。高速公路几乎可以阻止所有陆地动物和众多水生物种。各种无脊椎动物对小气候、基底、公路边缘和公路路面的敞开程度反映不同。两栖类、爬行类和小型哺乳类动物对公路敞开性、公路路面和交通强度较为敏感。 5.公路对野生动物和植物的影响表现为哪些方面？ 公路建设对野动物的直接影响是指建设项目占地、人类活动增加、使野生动物的栖息地空间减少。间接影响主要表现在植物减少或污染破坏引起的食物资源减少对野生动物的影响。 公路建设对野生植物的影响表现在： 1) 公路工程属于永久性用地，公路沿线开挖地表使得植被遭受彻底的破坏。 2) 临时用地（包括施工便道、施工场地、取弃土场以及堆料场地）会使原有的植被遭受不同程度的破坏，是植物生产能力下降，植被覆盖度降低。 3) 公路建设项目形成的屏障对于生物尤其是地面植物起着分离和阻隔作用。 公路分割使得景观破碎，将自然生物生境切割成独立的块状，使得生境到岛屿化，不利于生物多样性的保护。 6.公路建设造成的生境损失是指什么？ 1) 公路建设占用大面积土地，严重破坏了动植物的生存环境。 2) 公路建设直接导致建设区动植物的死亡，生物量减少，生物多样性下降和生态系统功能降低。 3) 公路产生的生态干扰和污染，会扩散到公路两侧几千米至几十千米，影响大面积区域动植物的种群数量、分布和生理健康，造成自然生境更大的损失和退化。 本文来源：https://www.dywdw.cn/eea40348453610661ed9f4e8.html
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2022-04-06
