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高速公路工可估算分析 摘要：通过对安徽省近期高速公路项目工可估算的分析对比，对高速公路工程造价的增长原因作出合理评价，并提出影响工程造价的主要因素，为设计阶段工程造价的合理确定和有效控制提供参考。 1、估算编制概况 近年安徽省高速公路投资规模一直在不断增加，特别是2019年以来高速公路的工程造价已全部突破亿元每公里，为对高速公路工程造价的增长原因作出合理评价，现选取已编制估算项目进行分析。 选取6个新建高速公路项目的工可估算进行分析。项目的具体情况如下： 表1 项目概况及估算情况一览表 由上表可知，材料单价的增长对路面工程影响最大，其次是桥涵及交叉工程。对安全设施及机电工程影响较小。总体来说，因材料单价上涨造成的估算造价增长近20%。 （2）工程规模的增长 工程规模的增长主要体现在桥梁、分离立交规模的增长。由于走廊带内限制条件的制约、市政道路和公路数量增多，加之跨河桥梁的通航、防洪等级的提高等，使得桥梁、主线上跨分离立交的规模明显增加。 其中固蚌路的主线桥（包括桥梁及主线上跨分离立交）在路线总长中的占比为17.1%，阜淮高速安徽段的桥梁占比为41.8%。两个的项目估算均以固蚌路的材料单价进行计算后，固蚌路的主线桥建安费为1576万元/公路公路，阜淮高速安徽段的主线桥建安费为4337万元/公路公里。 经上述对比可知，桥梁、分离立交长度在项目里程中的占比增加到2.4倍，消除了材料单价的影响后，建安费增加到2.8倍。分析表明桥梁、分离立交规模是影响工程造价的主要因素。 （3）占地费用的增长 土地征用及拆迁补偿费是公路工程造价的主要影响因素之一，随着征地及拆迁赔偿标准的不断提高和临时用地数量的增加，这部分费用也在不断增长。 通过对两个项目的土地征用及拆迁数量、补偿标准、补偿费用等对比可知，永久征地的数量基本不变，但补偿标准显著提高。这与国家越来越重视土地和对人民群众利益的保护密切相关，在政策大环境下，国家和省级政府不断提高和完善对占地的补偿、安置等相关费用。随着经济的发展，高速公路经过的地区人口分布密度大，拆迁数量也在不断增加。与此同时，为满足标准化施工场地建设的要求，临时用地的数量也在持续增长中。 根据皖自然资【2020】46号文《安徽省自然资源厅关于进一步保障重大基础设施项目落实耕地占补平衡的通知》，2020年4月以后我省的公路建设土地费用还将随之增加，每公里增加约2000~3000万元。 3、结论 通过对高速公路工可估算的对比分析可知，影响工程造价的主要因素有市场材料价格的变化、工程规模的扩大、占地费用的增加，这其中既有国家政策的推动，也有社会经济因素的影响，从总体趋势来看，高速公路的工程造价是在不断增长的。设计人员应充分考虑以上因素的影响，在设计阶段通过方案比选，技术与经济相结合，做到对工程造价的合理确定和有效控制。 本文来源：https://www.dywdw.cn/fe5b9e784228915f804d2b160b4e767f5bcf804a.html
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2022-06-07
