薛兆丰经济学讲义6

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薛兆丰经济学讲义6:为什么过年过节总是买不到火车票?

各位书友大家好,欢迎继续做客老齐的读书圈,今天我们继续来讲这本书,薛兆丰经济学义。昨天我们讲到了供给不足,价格就会上升,这就出现了竞争,其实人类面临的最基本约束就是稀缺,也就是东西不够,之前大家的解决办法就是暴力,谁拳头硬就归谁,暴力之外,还有智力,比如学习,考试,当官或者做生意,然后占有更多的资源。这就要文明的多,此外还有论资排辈,按身份取得,也有先到先得,还有一个阶段是按需分配的。那么这些分配机制里面,哪个最公平,关键是看谁来说,如果是猛男来说,那就是暴力最公平,学霸会说考试最公平。每个人都会有自己的立场。一旦这个规则,被大家确定了下来,那么他就会形成社会成本,比如大家都习惯考试,那么无论什么人,就都会每天没日没夜的做题。也就啥也别干了。

当然,还有一种最好的竞争方式,那就是认钱。有人说这很俗气,但是他却是最佳分配方式,因为人和人都可以通过自己的特长去换取金钱。猛男可以当运动员,文化人可以写书,大妈可以做家务,美女可以做模特,每个人都可以发挥自己的特长,为这个社会提供服务,取得报酬。这样社会的效率最大,而每个人的效率也是最大化。有人说不对啊,有的收入高有的收入低啊,比如做个保洁一小时才百十块钱,但有教授做个演讲可以拿到10万块。关键是没人阻碍你去做演讲,但是演讲背后付出的努力,远比做保洁困难的多。你正是因为不适合读书,最后才只能去做保洁的。或者说,如果不是因为价格机制,你必须得去读书,那么连每小时百十来块钱都赚不到。

什么是短缺?短缺指的是价格受到了抑制,出现短缺,就必须要通过竞价的方式来解决,如晚高峰,你要想打车,就会很困难。只能加价叫车。有的时候甚至要3倍价格。我们曾经经历过一个巨大的短缺经济时代,那时候什么都要凭票供应,在路上干什么都要排队,而当时苏联也是同样的情景,作者说为什么这种国家那么贫穷,是因为在排队中消耗了大量的效率。每个人都在绞尽脑汁,多争取一点物资。自打放开了价格之后,我们进行了市场经济改革,放开了各种商品的价格,结果很快,物资就不再短缺了。说个题外话,我们当年凭票供应,年年粮食短缺,后来不凭票了,粮食再也没有缺过,价格也一路走低。虽然自然灾害不断,还经常赶上特大洪水,和雪灾,但是每年都是大丰收。

另外,作者说,有些东西短缺,是因为价格太便宜了,比如火车票,专家号,总是短缺的,因为价格不到位,作者说全北京市的总统套房,一共不到60间,但是从来没发生过短缺。原因就是价格足够高,让价格配置了资源。而价格过低,就会有很多并不真正需要的人,过多占用资源。比如我们之前举过地震之后矿泉水涨价的例子,10块钱一瓶水,大家基本都会当成饮用水使用,而如果你不允许他涨价,有人可能还会拿1块钱一瓶的矿泉水洗手。

那么什么叫过剩呢?过剩其实不是真的供给过多了,而往往是人为拔高价格造成的,比如美国就经常对农产品补贴,故意拔高价格,导致很多农民套取补贴而生产,但最后价格过高,却卖不掉。

我们生活中经常出现价格管制,1万块钱的市场房租,政府说不能超过6000张五常教授就说,价格管制必然导致资源价值的耗散,4000块钱白白浪费掉了。那么此时如果你是房东你会怎么干呢?显然租客很多,都想用同样的6000的价格,租你这个房子。那么你肯定会根据自己的偏好选择,比如单身美女帅哥优先,养狗养猫的免谈。此外你还可以捆绑销售,


比如规定,房租虽然管制,但是家具家电必须租我的,加起来又回到了1万块。还有一种方法,就是找个黄牛中介,虽然只能租6000,但是中介费每月4000,所以老齐说过,但凡价格管制的地方,必然出现黄牛,而黄牛的加价,跟管制价格加在一起,其实就是市场均衡价格,黄牛的作用,就是让价格机制重新发挥作用。大家可以想想,春运买火车票,和到三甲医院挂专家号。这种事说白了就是资源不够,需求多,供给少,还要价格管制,必然催生黄牛。看起来政策维护了平民的利益,但却违反了价格机制,最后也必然会出现寻租和滋生黄牛。

作者详细论证了火车票,跟老齐的观点一样,作者也是春运火车票价管制的反对者,他认为不应该用个人情感凌驾于价格机制之上,那些说回家过年不是商品的人,其实是一种鸵鸟心态,是站在自己的利益出发,但其实他不仅是商品,而且还是很稀缺的商品,春节回家不是刚需,我们可以不回家,也可以把父母接到大城市,甚至还可以早走几天,或者晚走几天,办法多的是。所以需求跟价格有很强的弹性关系,当价格上涨,需求必然下降,那些留学生,很少有春节回家的,1是外国学校也不放假,2是回家路费太贵。所以一个是时间成本一个是资金成本都相当昂贵,所以就导致了留学生回家过年需求很低。那么打工的人,为什么非要回家过年呢?还非得做火车回家,就是因为价格太低,价格之所以低就是受到了管制,后造成的结果就是一票难求。老齐身边的人,几乎都是有固定的黄牛,加价买过年回家车票。他们都不愿意去连夜排队,而加价给黄牛的钱,加上原车票的价格,就是市场的均衡价格。所以相当于这部分好处,铁路部门没赚到,便宜黄牛了。如果铁道部门能赚到呢?也许他们就会有动力,进一步多开列车,铺设铁轨,增加运力。也许更有利于保证我们本身的利益。所以其实火车票价格管制,反而损害了我们的利益。

有人说了,你们别扯淡了,不要把涨价说的冠冕堂皇,火车票实名制,就能解决黄牛困扰了。但是作者又说,自打实名制之后,黄牛票,比原来的加价更多了。为什么这样?因为火车票要验证身份信息,而黄牛多收费,就是增加了带进站服务。所以只要需求强烈,就总有漏洞可钻。你不让铁路部门得好处,就得把好处给黄牛。付出的成本最后都是一样的。价格机制等于多绕了一层发挥作用。

有人又说了,提高铁路运力啊,这个可以国家推动,关键是春运一共就半个月,如果把运力按照这半个月为标准提高,那么剩下11个半月,得造成多大的浪费。如果让铁路部门多赚钱,他们可能还会平衡一下,用这半个月的收入,补其他月份的运力损失,现在你还不让他多赚钱,那么他自然就更不愿意了。所以只能增加列车,而不可能多建线路,列车和班次的增加,那就是有限的了。一天就24个小时。火车也不能排着队发,务必保留一个安全距离,所以在不涨价的情况下,现在的春运就已经是最大运力了。

所以,这么多年,我们又是电话订票,又是12306,又是实名制,搞了一套又一套,但是根本解决不了春运车票紧缺的问题,这是因为根本上,就违反了价格机制。

现在还有人提出,房租太贵了,请求政府对房租进行管制。这事也挺有意思的,因为美国就做过同样的傻事。1946年,旧金山实行了房租管制,最后发生了什么事情?大家想想应该知道,房东都不愿意出租了,租房市场供给大幅下降,需求大幅增加,房东们一看租房不赚钱,更倾向于把房子卖掉。这个政策本来要帮助穷人租房的,但结果却让穷人根本找不到可以出租的房子了。但作者也说,可惜的是,即便在美国,现在也还有很多的地方实行了租金管制。穷人依然很难租到房子。


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